Opony i felgi na zimę

[manix]

Nie wziąłeś pod uwagę "przestrzeni" bez gwintu, która "wydłuża" długość roboczą" śruby niwelując grubość ścianki przylgni felgib(ET) .

 

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

 

 

Edit:

Po "ludzku" dłuższa śruba "złapie" przez grubszą blachę, podkładkę itp.

A tu, część robocza jest dłuższą o ok 5mm

 

 

 

 

Jeśli chcesz używać obu bez ryzyka, porównaj ET felg.

 

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Baaa, sam zobacz na gwint i ile z niego "pracuje" sam "zaskoczysz" o co kaman

A felga pływająca? Bez jaj... Jeśli serio to Google absolutnie bez złośliwości.

.

 

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[aquariusmax]

A co ma ET do kształtu śruby? To jakieś bzdury.

Edytowane 7 Kwietnia 2019 przez aquariusmax

[Brzyk]

dobra jutro se sprawdzę.

Myślałem że też dasz po chłopsku. Dla młodego.

Ale jeżeli o docisk chodzi to wiem o co kaman. Tez czasem tego używam . Ale to chyba ma znaczenie gdy masz 2 różne średnice otworów np w desce. Gdy ( chyba twoja długośc robocza ) ma byc tylko dystansem. A ciągnąć ma gwint. Tak? Felga jest na tyle "cienka" że w przypadku moich śrub nie ma to znaczenia.A tu masz felgę jako podkładkę.

 

[manix]

Absolutnie nic jeśli są dedykowane, rozumiesz? Ale załóż, że "ktoś" (fachowiec) chce sprzedać drugi komplet nakrętek/śrub i ma dylemat, "puścić "prawie" pasujące, czy wcisnąć "idealne" do których nie doczepi się np.ubezpieczyciel... Czemu prawie zawsze trzeba "udowadniać" że się nie na garba?

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

Edit. To nie do@Brzyk


Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[tomkek1912]

Witam i z góry przepraszam za wpis w tym wątku, ponieważ chciałem zapytać o opony letnie. Czy warto kupić Nokiany wetproof?  Mam okazję kupić po 250 za sztukę, nowe, z tego roku, ale to nowość. Ktoś miał z nimi do czynienia? Czy warto? 

 

Edit. Już nieważne, kupiłem inny rozmiar homologowany, jak w zimówkach. Tańsze o 35% od rozmiaru, który mam oryginalnie. 

Edytowane 3 Maja 2019 przez tomkek1912

[gregson]

Powiedzcie mi czy jest sens kupować opony typu 4x4 do samochodu typu crossover z napędem 4x4 ale który przez 95% życia jeździ po szosie? 

Bo wg mnie chyba nie ma sensu. 

A drugie pytanie. Czy jest sens iść w bieżnik kierunkowy? Czy to bez różnicy? 

[manix]

Na szosę opony terenowe - hałas i zero korzyści.
Co do bieżnika, każdy ma plusy i minusy, ja używam asymetrycznych i kierunkowych (zima/lato)

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[gregson]

3 minutes ago, manix said:

Na szosę opony terenowe - hałas i zero korzyści.
Co do bieżnika, każdy ma plusy i minusy, ja używam asymetrycznych i kierunkowych (zima/lato)

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka
 

No właśnie patrząc na niektóre modele, np w jednym z najwiekszych sklepów w pl z oponami,  to jedyna różnica to opis, że jedna jest 4x4 a druga do osobowego, bo jeśli chodzi o właściwości jezdne i głośność to niby takie same są. Stąd moje pytanie. Ale pewnie przy takim stylu jazdy to lepiej wziąć do osobowego niż pchać się w 4x4. 

[manix]

Ja miałem na myśli "typowe" opony 4x4, nie te robione pod suvy.

Wysłane z mojego BAH-L09 przy użyciu Tapatalka

[gregson]

Czy mając zestaw kół z oponami asymetrycznymi, trzeba je co roku przekładać pomiędzy felgami? Koła z normalnymi oponami przekłada się miejscami bez problemu, a jak jest w przypadku kół z oponami asymetrycznymi? Opona taka musi być ustawiona odpowiednio do kierunku jazdy, wiec samo przełożenie koła chyba nie wystarcza. Czyli takie ciągłe rozbieranie kół co roku. Zgadza się? 

[Brzyk]

wydaje mi sie że takie oponki jeżdżą zawsze tak samo. Także maja oznaczenie wew/zew. Możesz co najmniej dać przód na tył.

[gregson]

Widzę, że na niektórych stronach bzdury piszą o oponach asymetrycznych i można znaleźć informacje, że trzeba je założyć odpowiednio do kierunku jazdy, co nie jest prawdą.

Jesli mamy do czynienia z oponami symetrycznymi, to nie jest ważny kierunek ich założenia, natomiast jak kolega wspomniał powyżej, trzeba tylko uważać na stronę wewnętrzną i zewnętrzną. 

I po nałożeniu na wszystkie cztery koła, rzeczywiście jest tak, że na jednej stronie bieżnik skierowany jest do przodu, a na drugiej do tyłu. Ale to jest ok. 

 

A kierunkowość opon jest ważna przy oponach asymetrycznych kierunkowych, a tych podejrzewam na rynku jest nie wiele.