[Misiek Pinin] parę pytań

[DINO]

1. czy to jest na ramie?? mozna podnieść nadwozie tak jak w teranie ?? np. u Lemmego/?

muszę pospawać co nieco pod spodem

2. gdzie kupić części do tego czegoś, chodzi o uszczelniacze na wał, i inne zwiazane z mostami i oczywiście nie zostawić za dużo kasy 

3. ma ktoś jakiś manual do tego auta?? 

4. urodzi sie pewnie jeszcze więcej  

 

[lemmy69]

Ciężko będzie znaleźć jakieś materiały bo to i mało popularna zabawka i raczej "średnio-terenowa"

"samonośna konstrukcja wzmocniona ramą" ... tyle wyczytałem (czyli coś w rodzaju półramy pewnie)

 

Projektanci terenówek przewidują zakusy klientów i przeważnie pozostawiają margines dla spełnienia indywidualnej wizji kierownika ... 

Z opisu w necie wynika że to niby-Pajero ... ucywilizowane, włoskie, bardziej kobiece niż męskie ... no i z tajlami chyba kiepsko

[DINO]

to auto Babci zawsze chciała mieć coś z kółkiem na plecach a, ze przywiązała sie do niego to czeka mnie małe spawanko i remoncik  

[lemmy69]

Aaaa, taaakie buty ??

No to pogratulować Babci   

że tak powiem: w zupełności wystarczy

[ceniakenzo]

ja np. nie mam pojęcia o jakim aucie mowa  

Może jakieś foty daj to coś pomożemy

[DINO]

Pinio

[sq9mcs]

1. Silnik jest tylko na ramie cała reszta już nie. Szkoda zabawy w lift. Z przodu McPherson, z tyłu sztywny most na drążkach wzdłużnych.

2. Uszczelniacze wałów kupisz tylko w ASO. Dramatu z cena nie ma.

3. Napisz mi na PW swojego maila to wyślę ci manual do tego sprzętu. (26MB)

4. Dajesz. Pinina mam od 6 lat (wersja 5D 2.0 GDI). Wad w nim wiele, kilka da się usunąć. Napędy bardziej w teren niż na szosę.

 

Z wad fabrycznych:

- czujnik blokady międzyosiowej w wersji z skrzynią SS4i (trzeba szlifnąć i działa)

- padający uszczelniacz skrzyni rozdzielczej wału tylnego mostu.

- sypiący się wlew paliwa (osłona w prawym tylnym nadkolu zbiera wszystko co opona niesie, w tym błoto)

- padające sprzęgło "wolnego koła" w przednim mechanizmie różnicowym (pada wąż podciśnieniowy który dociska sprzęgło)

- zawiasy tylnej klapy (zużywają się szybciej ponieważ klapa jest ciężka a wspornika nie dali).

- blacharka (ruda kocha ten samochód, lecą kielichy amortyzatorów i progi zaczynając od tyłu, nawet pod fabryczna konserwacją jest RUDA)

- przepustnica która uwielbia nagar (z czasem są problemy z wolnymi obrotami, są za niskie)

- przeciekający wysprzęglik

- padająca pompa sprzęgła (tylko wymiana)

 

Generalnie jak napędy przełączają się za długo to skrzynia wymaga remontu a to szkoda zachodu i łatwiej jest kupić używkę i przełożyć.

Edytowane 5 Października 2015 przez sq9mcs

[DINO]

ad1. czy to może mieć wpływ na wsteczny/?

ad2. leci rozbryzgany olej dookoła

ad3. juz jest nowy od roku  

ad4. ..

ad5. ..

ad6. zauważyłem, właśnie będe to robił

ad7. tu jest OK, ogólnie Pinio ma niewielki przebieg

ad8. sprawdzę 

ad9. na razie działa, 

[sq9mcs]

1. nie raczej nie ma wpływu

2. to samo u mnie.

7. mój ma 135000km a rudej jakby miał z 300000

[DINO]

ad1. a co może miec na to wpływ?? ciężko wbic wsteczny, tak jak by cos blokowało, przełączenie napędów (krótka wajcha) w ta i nazad umożliwia wbicie wstecznego jak by nie było problemu 

[sq9mcs]

Coś nie halo w skrzyni. Generalnie ten typ tak ma, mój lubi sobie też nie dać wbić wstecznego i wtedy 1 trochę do przodu i wsteczny wchodzi jak w masło.

Objaw czujnika wygląda tak że wbijasz z 4H na 4Hlc mechanizm się przełącza a wskaźnik środkowej blokady nadal miga

Edytowane 5 Października 2015 przez sq9mcs

[ceniakenzo]

fajne autko  

[DINO]

a takie pytanie z innej beczki, czy taki Pinio to dobra podstawa pod projekt OFF cośtam  

tak mi wpadło bo znalazłem coś takiego  

[fikolek2]

Ciekawy pojazd, jak jest rama to można na niej postawić nawet kiosk.