Drgania kierownicy

[Thunder]

Za wibracje często odpowiada wewnętrzny przegub.

Zewnętrzne byłoby słychać na zakrętach.

[chudson]

Za wibracje często odpowiada wewnętrzny przegub.

Zewnętrzne byłoby słychać na zakrętach.

Popieram. Miałem wibracje w x-trailu dwa razy. Pierwszym razem był to wewnętrzny prawy przegub ( wibracje przy przyspieszaniu ) a drugim zapieczona prowadnica tylnego zacisku ( wibracje losowe, bo raz przytrzymywał a raz odpuszczał ) . 

[Thunder]

Właśnie mało kto zwraca na nie uwagę i... często wymienia się niepotrzebnie pół zawiechy.

Aczkolwiek to tylko przypuszczenia do przypadku auta "Piotra z dziewiątkami"

Ja w sobotę wymieniałem, ale w "choince" zewnętrzne przeguby.

Na prosto było bez wibracji, lecz na serpentynach już tak, a po czasie charakterystyczne trzaski.

Nyska póki co twardo się trzyma

[TomekX-TRAIL]

Takich podpowiedzi oczekiwałem łożysko było robione rok temu skf-a więc trzeba będzie przegubom się przyjrzeć no i od razu osłony gumowe nowe na przeguby

[karibox1]

Koledzy jest u mnie drżenie kierownicy mocne przy HAMOWANIU. Mocniejsze im szybciej jadę.

Może to powodować tarcza przód z wyraźnym rantem czy raczej przegub lub piasta? Powtarzam tylko przy hamowaniu!

Edytowane 22 Kwietnia 2017 przez karibox1

[Thunder]

Rant lub zwichrowanie.

Przetoczyć i jakiś czas będzie.

[piotrek3]

Przez sam rant nie będzie drżenia.

Opisany objaw najbardziej wskazuje na krzywe tarcze.Czasem nawet i nie dokrecone koło tez daje takie objawy czy wyrobione gumy na wachaczach...

[Rado_KR]

Też stawiam na winę krzywych tarcz, miałem przypadek że po miesiącu nowe tarcze się pokrzywiły i było trzeba kupić nowe. Niestety tak się dzieje kiedy bierzemy towar z dolnej półki

[piotrek3]

Też stawiam na winę krzywych tarcz, miałem przypadek że po miesiącu nowe tarcze się pokrzywiły i było trzeba kupić nowe. Niestety tak się dzieje kiedy bierzemy towar z dolnej półki

Tarcze mogą być z najwyższej pólki ale np.w połączeniu z budżetowymi klockami ,przy pierwszym ostrym hamowaniu sporo powyżej 100km/h moga ulec  deformacji.

Z dwojga złego jak już ktoś koniecznie chce przyoszczędzić to lepszą opcją są tańsze tarcze ale sprawdzone klocki.

[Rado_KR]

Ja wolę wydać więcej (wiadomo boli) ale mieć spokój na dłużej. Tarcze i klocki z górnej półki. Jednak hamulce to ważna sprawa dla bezpieczeństwa naszego.

[karibox1]

Kupilem najdroższe, były Bosche, TRW i teraz ATE, z wcześniejszymi też tak było po 20 tys. Będzie na nich bicie bo jak mocno zahamuje to jest ok. Zatem rant i rdza poniżej klocka tak? Toczyć czy nowe tarcze?

 

...A może klocek, prowadnice?

Edytowane 22 Kwietnia 2017 przez karibox1

[Thunder]

Przerabiałem ATE i Textar. Obie się pokrzywiły. Przetaczanie pomogło na chwilę, dłużej Textary. Teraz mam Brembo i na chwilę obecną jest ok. A prowadnice i jarzma były zawsze w idealnym stanie.

Tokarz przewidział że tak będzie

[karibox1]

Szlag...jadę zatem na przetaczanie na samochodzie. Potem się zobaczy

Edytowane 23 Kwietnia 2017 przez karibox1

[chudson]

A sprawdzaliście bicie czujnikiem zegarowym ?  Mi wyszło na lewym kole  na granicy  dopuszczalności i miałem lekkie bicia przy mocniejszym hamowaniu. Wczoraj rozkręciłem ( jedną prowadnicę przesmarowałem bo już zaczynała trzymać ) przesmarowałem blaszki ślizgowe od klocków, wyczyściłem piasty  oraz  felgi w miejscu styku z tarczą i dzisiaj testując nie zauważyłem jakiegokolwiek bicia. 

[Thunder]

Trza mieć takie cudo

Mnie wystarczyła opinia toczącego, że było niewiele na nożu, ale jak materiał podatny na wygięcie to wnet się powtórzy.

W moich heblach prowadnice czy blaszki w jarzmach zawsze były nasmarowane i czynne

Gabaryt auta i małe tarcze=materiał musi być dobry.

[karibox1]

Zrobiłem jak kazał Grzmotu. Brembo kpl. 800 od dostawcy. Wiem drogo, na alle są po 500 ale moje są półkę wyżej, płyn i duperele. 900 wyszła mnie ta przyjemność. Do tego klocki się zapiekły z tych kowadełkach czy jak to się nazywa i stały. Czyszczenie prowadnic i smar miedziany. Teraz to ja rozumiem. Te tarcze są rozmiarem podobne do tych z golfa.

[chudson]

Czemu miedziany ? Jest wiele nowoczesnych smarów do układów hamulcowych produkowanych przez boscha , ate czy nawet K2  a użyłeś przestarzałego rozwiązania , które nie jest dobre bo smar ten szybko twardnieje. 

[Thunder]

Dokładnie, miedziany to lipa trochę. Mnie polecono ten co jest na fotorelacji w ZTSie, niby nie do tego, ale stosuję już kilka lat i bez problemu.