Tarcie w tylnim kole

[Gość Ivo]

Cześć

 

Od kiedy zmieniłem opony na zimowe daje się słyszeć lekkie tarcie z tylniego koła. Dziej się tak przy hamowaniu. W warsztacie otworzyli mi bęben i stwierdzili, że to cylinderki hamulcowe bo są już nieszczelne, przeciekają i stąd te dźwięki. Wymieniłem cylinderki w Feu Vercie( tak przy okazji ostatni raz u nich jestem, mechanicy w porządku ale kierownik straszny naciągacz, nieważne ) zapłaciłem 280 zł i...i dalej trze. Jeżeli macie jakieś sugestie to bardzo proszę.

 

Pozdrawiam

 

Ivo

Primera P11, 1.6, 99 rok

[Gość IRENEUSZKA]

Spróbuj zamienić koła.Powiedzmy przednie załóż na tył i odwrotnie.Jesli to nie pomoże to wjedź na kanał podnieś tył na lewarku i zdejmij koło i dokładnie obejrzyj czy nic nie obciera podczas obracania.

[Gość cornholio78]

jedź z reklamacją. Usterka nieusunięta to się należy ponowna naprawa za friko. Jak kierownik będzie smęcić - idź do szefa

[Gość IRENEUSZKA]

Masz rację CORNHOLIO skoro skasowali kase za naprawę to w ramach gwarancji mają to usunąć bez żadnego ale.

[s900]

Zgadzam sie ze powiniennes pojechac do tego warsztaru i .... ale mowisz ze jest to slyszalne po zmianie kol na zimowe a jaki rozmiar opon masz teraz zalozony?

[Gość krzykacz]

Możliwe że poprostu korozja i inne zanieczyszczenia się zbierają na elementach hamujących.

W przypadku ham. bębnowych często brudy i korozja zalegają wewnątrz bębna. Przyczyna szumienia przy tarciu może być też odklejenie okładzin od szczęk.

W ham. tarczowych zdarza się, że prowadnice klocków są zanieczyszczone i klocki nie cofają się do końca trąc po tarczy nieustannie. Identyczne objawy pojawiają się przy zapieczonych cylinderkach, no chyba że stanęły w pozycji "do jazdy" to wówczas takie koło nie hamuje wcale i auto ściąga przy hamowaniu.

Mój typ: dokładnie wyczyścić hamulce i będzie ok.

[pajo159]

Możliwe że poprostu korozja i inne zanieczyszczenia się zbierają na elementach hamujących.

W przypadku ham. bębnowych często brudy i korozja zalegają wewnątrz bębna. Przyczyna szumienia przy tarciu może być też odklejenie okładzin od szczęk.

W ham. tarczowych zdarza się, że prowadnice klocków są zanieczyszczone i klocki nie cofają się do końca trąc po tarczy nieustannie. Identyczne objawy pojawiają się przy zapieczonych cylinderkach, no chyba że stanęły w pozycji "do jazdy" to wówczas takie koło nie hamuje wcale i auto ściąga przy hamowaniu.

Mój typ: dokładnie wyczyścić hamulce i będzie ok.

Cześć mam Primere 1,8 benzyna P12.v  2002 r.

Czułem opór przy cofaniu rozebrałem lewy tylny zacisk, klocki na prowadnicach ok, ale zablokowany jest tłoczek...

 

w tej chwili zacisk jest połączony tylko z autem przewodem doprowadzającym płyn hamulcowy.

zaciskiem stolarskim nie da się wcisnąć tłoczka ani drgnie, tym samym nie założę zacisku z powrotem.

Pryskałem WD40, tłoczek mam prawie cały na wierzchu, nie jest skorodowany.

Jaka jest przyczyna\a ze tłoczek się zablokował ?

Będę wdzięczny za poradę.

[karton95]

Najlepiej cały zacisk rozebrać na cześci pierwsze Tak to gdybanie nie wiadomo o czym. Otworzysz to zobaczysz. Pozdrawiam

[herson]

Myślę, że od stycznia zdążył to zrobić, nie czekając na podpowiedz pół roku

[gorzelniax]

Zgadzam się z innymi, że powinieneś jechać do tego warsztatu gdzie było to naprawiane. Oni powinni Ci to zrobić od ręki i nie brać za to żadnych pieniędzy. Ja ostatnio sam wymieniałem sobie hamulce tarczowe oraz klocki i wszystko pracuje bardzo dobrze. Jeśli ktoś chciałby samemu wykonać takie prace to polecam przeczytać najpierw artykuł na iparts http://www.iparts.pl/artykuly/jak-wymienic-tarcze-hamulcowe,82.html