Skocz do zawartości

Forum Nissan Klub Polska używa plików cookie. Przeczytaj naszą Politykę prywtności, aby uzyskać więcej informacji.    Zgadzam się

[P11/WP11] Łańcuszek rozrządu, eksperyment krok po kroku


  • Zaloguj się, aby dodać odpowiedź
24 odpowiedzi w tym temacie

#1 Gość_adielektro

Gość_adielektro
  • Gość

Napisano 22 czerwiec 2007, 21:34

Witam, więc jestem posiadaczem P11 Motion 1.6 i jak wiadomo jest tam rozrząd na dwóch łańcuszkach, jak sprowadziłem autko to niby było cicho ale po eksploatacji zacząłem słyszeć rozrząd więc naczytałem się na forum jakie kaszany sprzedają w sklepach i postanowiłem kupić oryginał ale u mnie w mieście( Zduńka Wola ) brak serwisów autoryzowanych więc po długich poszukiwaniach w 9 sklepach zmusiłem sprzedawcę największego sklepu w mieście do sprowadzenia od dilera łańcuszka GÓRNEGO (myślałem tez o łańcuszku z Hipola, broń Boże z JC) dziś łańcuszek dotarł zapłaciłem 214zł - troszkę przepłaciłem no ale dali pod sam nos więc…Łańcuszek zapakowany w żółtą folię z nadrukami NISSAN i kodami kreskowymi i numerkami dilera i takie tam- wygląda dobrze (ewentualnie posiadam foto). Po bajecznie prostej wymianie (około1,5 godz.)uruchamiam silnik i kaszana – słychać rozrząd. Nawet bym powiedział, że sam moment odpalania jest głośniejszy niż był ale przejechałem dopiero 10km, więc jeszcze zaobserwuję.
I teraz mam pytanie co proponujecie czy wymienić dalej dolny łańcuch- czy sugerować się tym, że jeśli górny był O.K to i dolny będzie O.K.
-może wymienić jeszcze górny napinacz na ZUIKO(patrzyłem w sklepie JC- jakie straszne wykonanie – nie wziąłem) i zobaczyć co będzie, choć oryginalny ma małe ślady i raczej trzyma ciśnienie bo jak zdjąłem dekielek boczny to aż nie mogłem go wcisnąć aby zluzować łańcuch.
- może brać się za ślizg i napinacz dolny? Tylko gdzie kupić np. ZUIKO?
Może ktoś coś zasugeruje?????
Nie chce wymieniać wszystkiego na raz bo wtedy nici z mojego eksperymentu pod tytułem – co tak naprawdę rzęzi
  • 0

Reklama

#2 OFFLINE   Noar

Noar

    Jeżdżę bez trzymanki

  • Użytkownik
  • 155 postów
  • Gadu-Gadu:
  • Skąd:Puławy
  • Kraj:POLAND
  • :

Napisano 22 czerwiec 2007, 22:48

Witam ja jestem w trakcie wymiany kompletu rozrządu.
Z tego co było na forum to wymień i górny napinacz. Były tez przypadki, że wystarczyło wymienic filtr oleju i była cisza. Polecane na forum Mann lub Knecht.

Walcz dalej:) Powodzenia
  • 0

#3 Gość_adielektro

Gość_adielektro
  • Gość

Napisano 23 czerwiec 2007, 07:10

Dzięki, jak miałem p10 to bardzo rzadko ale już zaczynał szeleścić łańcuch i tam pomogła wymiana filtra na knecht i zmiana oleju na Castrola - było cicho, ale tu już jestem po zabiegach olejowych i filtrowych, był nawet oryginalny filtr oraz dobry olej motul- i niestety słychać, a skoro wymieniasz to gdzie kupujesz ten rozrząd ?
  • 0

#4 OFFLINE   BULI

BULI

    Nissanmaniak

  • Użytkownik
  • 1019 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Kraj:POLAND
  • :

Napisano 23 czerwiec 2007, 09:01

Albo eksperymentujesz - albo wymieniasz. Jeżeli sam się bawisz w mechanika to nie płacisz za robotę - jeżeli odstawiasz auto do mechanika - to sobie policz ile te eksperymenty za każdym razem będą cię kosztować i co się bardziej opłaca. Zrobić raz, a porządnie czy płacić kilka razy za robociznę. Poszukaj na aukcjach i w sklepach internetowych (allegro, ebay) coś na pewno znajdziesz. Najlepiej kup tzw. KIT czyli kompletny rozrząd - poszukaj na forum niedawno było o tym. Nie jest to wielki koszt do płacenia mechanikowi za rozbieranie i składanie kilka razy rozrządu. Wymień łańcuch, napinacz i olej - powinno pomóc. Nie wiem jak wygląda po rozebraniu rozrząd w GA, bo ja mam silnik QG są prowadnice. Jeżeli by były wytarte (czytałem na forum - ja takiego objawu nie miałem) to trzeba by było wymienić i je. Ale znowu jak masz nowy napinacz to i tak powinien sobie poradzić. Spróbuj wymienić olej - może pomoże.
Może źle założyli ci łańcuch, są tam znaczniki w jakim położeniu ma być.

Napisz jak i co wyszło i poszukaj na forum - jest tego tyle !!!
  • 0

#5 Gość_adielektro

Gość_adielektro
  • Gość

Napisano 23 czerwiec 2007, 10:20

Prace wykonuje sam - jest to proste jak "kopanie kartofli" jak bym źle założył rozrząd to wiadomo co by było- przy wymianie górnego łańcuszka od chwili Start do odpalenia silnika zeszło mi 1,5 godziny jest wszystko oznaczone(kropki na kołach zębatych mają być na odpowiednio oznaczonych ognimach łańcucha) więc mając jakieś pojęcie - bez problemów, co do dolnego łańcucha jest pewnie więcej roboty bo i więcej elementów do demontarzu.
Mój eksperyment ma na celu 100% stwierdzenie czemu i co hałasowało.
Szczerze mówiąc to mam około 3metry łańcucha "ślicznego" made in germany co drugie ogniwko ma logo i się zastanawiam czy z niego nie zrobić łańcuszka rozrządu, japońska firma robi łańcuszki do aut a także do przemysłu na metry.
Jeszcze mam pytanie czy dolny łańcuch odpowiedzialny jest tylko za pracę pompy oleju i czy też trzeba ustawiać na znaki ??
  • 0

#6 OFFLINE   burnbrain

burnbrain

    Konkretny gość

  • Użytkownik
  • 104 postów
  • Gadu-Gadu:
  • Skąd:Toruń
  • Kraj:POLAND
  • Time Online: 1h 16m 32s

Napisano 23 czerwiec 2007, 11:31

Jeszcze mam pytanie czy dolny łańcuch odpowiedzialny jest tylko za pracę pompy oleju i czy też trzeba ustawiać na znaki ??


Tak. Na dolnym łańcuchu i kołach zembatych (górne i dolne) terz są znaczniki.
Lepiej najpierw wymień napinacz górny. Nie sądze by pierwszy się wyciągną dolny łańcuch.
  • 0

#7 Gość_adielektro

Gość_adielektro
  • Gość

Napisano 23 czerwiec 2007, 12:53

Właśnie też tak myślałem, poza tym wydaje mi się, że na górnym łańcuchu występują duże naprężenia a na dolnym raczej sporo mniejsze, tylko na dole jett długi łańcuch i te chore ślizgi i napinacz - i to może boleć moją maszynę.
jak ktoś ma namiary na części Zuiko lub coś dobrego to prosze o pomoc, napewno bedę wymieniał kolejno - kit z robotą ale muszę dojść co jest przyczyna tego piłowania.
  • 0

#8 Gość_B12

Gość_B12
  • Gość

Napisano 23 czerwiec 2007, 15:50

To już było ćwiczone. Górny łańcuch + napinacz wydaje na 90%, ale w GA14. W GA16 bardzo rzadko. Proponuje jeszcze dolny łańcuch, płoza i prowadnica do obejrzenia - tu różnie bywa. Natomiast dolny napinacz bym zostawił.
  • 0

#9 OFFLINE   Noar

Noar

    Jeżdżę bez trzymanki

  • Użytkownik
  • 155 postów
  • Gadu-Gadu:
  • Skąd:Puławy
  • Kraj:POLAND
  • :

Napisano 23 czerwiec 2007, 20:18

Ja kupiłem w stanach komplet
  • 0

#10 Gość_adielektro

Gość_adielektro
  • Gość

Napisano 14 lipiec 2007, 08:40

Zrobiłem wszystko krok po kroku, zajęło mi to jedyne 7godzin plus 2 godziny na niespodziankę która wyskoczyła. Zrobiłem sekcje zwłok i wszystko już wiem. Jak się troszkę obrobię to napiszę co włożyłem jakiej firmy i jakie cuda tam znalazłem.
  • 0

#11 OFFLINE   Tomaszek

Tomaszek

    Nissanmaniak

  • Użytkownik
  • 1252 postów
  • Gadu-Gadu:
  • Skąd:Siewierz
  • Kraj:POLAND
  • :

Napisano 14 lipiec 2007, 17:34

Po splanowaniu głowy przez zemnie o 0.9 i na starym łańcuszku napinacz nic nie napinał
Więc go wzmocniłem i teraz napina tak że hej :one:

Dołączona grafika
  • 0

#12 OFFLINE   zwolcio

zwolcio

    Nissanmaniak

  • Użytkownik
  • 569 postów
  • Gadu-Gadu:
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Lipnica / Jasło
  • Kraj:POLAND
  • Model:Nissan Primera P11 SLX GA16DE
  • Nr rejestracyjny:RJS
  • :

Napisano 14 lipiec 2007, 19:57

Wymiana łańcucha to nic trudnego i nie wiem jak się w tej operacji można pomylić. Sam zmieniałem niedawno wałek ssący i nie miałem żadnych problemów mimo tego że znaki na ssącym musiałem przestawić (dzięki Tomaszek!!)

Napinacz górny miał lekkie ślady ale go zostawiłem. Olej mam castrol gtx magnatec ale niebawem zmieniam na Valvoline
  • 0

#13 OFFLINE   johny_fellow

johny_fellow

    nissan zone

  • nissanzone
  • 2674 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Kraj:POLAND
  • :

Napisano 14 lipiec 2007, 22:56

Co do wymiany i naprawy rozrządu w rodzinie silników GA polecam ten temat:
http://www.nissanklu...p...487&start=0
  • 0

#14 Gość_adielektro

Gość_adielektro
  • Gość

Napisano 03 luty 2009, 17:59

Sorry, że tak "po kilku latach" :P ale tak dla ciekawych oczywiście cały problem tkwił w dolnym łańcuch - to na nim są jednak największe siły ciągu, był wyciągnięty - naprawdę widocznie. Górny łańcuch był praktycznie w 90% swojej świetności łącznie z napinaczem, dolna prowadnica trochę wytarta a napinacz dolny idealny. Uwaga auto miało przebieg 144tyś - autentyczny i zaczęło szumieć (szorować) łańcuchem a w P10 miałem 200tyś i chodził łańcuch dużo ciszej- więc to pewnie materiał z jakiego został wykonany łańcuch, oraz styl jazdy. Pozdrawiam.
  • 0

#15 OFFLINE   wielkijack

wielkijack

    Już trochę się ogarnąłem

  • Użytkownik
  • 32 postów
  • Gadu-Gadu:
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Pniewy
  • Kraj:POLAND
  • Model:PRIMERA WP11
  • Nr rejestracyjny:PSZ
  • :

Napisano 23 marzec 2009, 18:51

Mam pytanie odnośnie cen łańcuchów, pytałem w ASO i za krótki łańcuch wołają 230 zł, za górny 460 a za oryginał napinacz ok. 370 zł.
Co do napinacza to znalazłem ZUIKO (podobno dobry) z przesyłką poniżej 100 zł ale interesuje mnie czy ktoś z klubowiczów w ostatnim czasie kupował łańcuch i za ile.
Czy gdzieś poza ASO można dostać oryginał?
W starych postach pisano, że krótki kosztuje ok.150 zł więc nie wiem czy euro poszło tak w górę czy ASO ma tak wygórowane ceny.
Pozdrawiam
  • 0

#16 Gość_jaroslaw23

Gość_jaroslaw23
  • Gość

Napisano 24 marzec 2009, 19:09

jak wymienic uszcelke pod głowica primera 2.0b bez wyjmowania silnika ???????
  • 0

#17 Gość_donn_primerra

Gość_donn_primerra
  • Gość

Napisano 24 marzec 2009, 19:47

jak wymienic uszcelke pod głowica primera 2.0b bez wyjmowania silnika ???????
_________________

normalnie a po co chcesz silnik wyciągać ???? o łańcucg ci chodzi... odezwij sie na pw to ci opisze krok po kroku jak nie znajdziesz na forum
  • 0

#18 Gość_B12

Gość_B12
  • Gość

Napisano 24 marzec 2009, 22:22

jak wymienic uszcelke pod głowica primera 2.0b bez wyjmowania silnika ???????

Na wyjętym też trzeba będzie głowicę zdjąć i rozrząd rozpiąć. :)
  • 0

#19 Gość_heineken72

Gość_heineken72
  • Gość

Napisano 24 marzec 2009, 22:43

panowie czytałęm post i nie bardzo znam sie na łancyszkach w p11
ale kolega zaproponował aby kupic filtr z górnej pólki
KECHTa czy cos ... ostatnio robiłem głowice moim p10 diesel i paski rozzódu tez nowe załozyłem...
po wymianie głosniej pracuje silnik
czy myslicie ze lepszy filtr by mogl miec na to lepszy wpływ?
  • 0

#20 Gość_donn_primerra

Gość_donn_primerra
  • Gość

Napisano 24 marzec 2009, 23:15

po wymianie głosniej pracuje silnik

początek tłoczenia ustawiałeś ???? pewnie nie!!!! przekręć sobie pompa wtryskową i napisz czy ucichło... to na początek.. bo na słuch to mozna radio ustawiać pózniej czujnik zegarowy w pompe i ustawiasz początek tłoczenia jesli nie dasz rady to podjedz do jakiegoś dieslowca zrobi to na poczekaniu....pozdro
  • 0