Witam.
Jak są prawidłowe obroty biegu jałowego, na rogrzanym silniku?
U mnie wychodzi ok. 800-900 przy włączonych światłach i nawiewie.
Jakieś 600 przy wyłączonych - wtedy przy gwałtownym depnięciu w gaz (na postoju), lekko się jakby krztusił - chyba tak być nie powinno.
Po wrzuceniu luzu (dojeżdżanie do świateł) spadaja do ok. 600 i zaraz wskakują na 800-900.
Falowania brak.
Chyba będę musiał przejrzeć silniczek krokowy i prepustnicę, ale najpierw chciałbym wiedzieć, jakie są książkowe obroty.
0
[N15] Obroty biegu jałowego - jakie?
Rozpoczęty przez
Gość_edmondo
, 20 mar 2008 20:13
7 odpowiedzi w tym temacie
#2 Gość_hoduck
Gość_hoduck
-
- Gość
Napisano 21 marzec 2008, 20:28
Przy manualnej 700 (+/- 50), w automacie 800 (+/- 50). U mnie przy zimnym wynosza ok. 1100, na rozgrzanym ok. 700 (przy swiatlach i nawiewie)
#3 OFFLINE
Mariuszz
-
- Użytkownik
-
- 38 postów
Już trochę się ogarnąłem
- Skąd:Warszawa
- Kraj:POLAND
- :
Napisano 21 marzec 2008, 20:38
U mnie lekko ponad 1000 (+-) 50 na benzynie i silnik pracuje rwelka, a na LPG ok 800
#4 OFFLINE
maniek
-
- Użytkownik
-
- 757 postów
Debeściak
- Płeć:Mężczyzna
- Kraj:POLAND
- Model:N15
- Nr rejestracyjny:DW
- :
Napisano 21 marzec 2008, 21:05
Prawidłowy poziom obrotów na rozgrzanym silniku benzynowym powinien wynosić 850 RPM
#5 Gość_sushi333
Gość_sushi333
-
- Gość
Napisano 26 marzec 2008, 18:30
Na benzynce przy rozgrzanym silniku to 900 obrotow natomiast na gazie troszke mało bo jakies 700 i tak troszke pierdzi 
wiec trzebaby bylo troszke je podkrecic. A tak nawiasem zna ktos gazownika w Krakowie lub w okolicach ktory zajmuje sie regulacja instalacji holenderskich (fabrycznych nissana)
[ Dodano: Czw 12 Cze, 2008 00:04 ]
No i przeszkadzało mi to pierdzenie na gazie na biegu jałowym (700 obrotów i czasami gasł przy hamowaniu). Pojechałem do gazownika i sie okazało że jeden wtrysk do cylindra był walnięty. Przy wymianie wtrysku dodatkowo według zaleceń gazownika zgodziłem sie na wyczyszczenie przepustnicy, filtry przewody itp. i od tamtej pory mam obroty 1500-2000
ale przynajmniej juz nie gaśnie tylko ze jak stoje w korku to wyje jak samolot gotowy do startu Z zapewnień gazownika taka sytuacja miała mieć miejsce przez kilka dni lub paredziesiąt km, niestety za mną 15, miesiąca, przejechałem około 3000 km i bez zmian. Chyba będę musiał odwiedzić ten zakład jeszcze raz na regulacje. Tak dla informacji było to w Krakowie warsztat Fugazi, jak narazie nie mam na ich temat zdania, wygladają na dość profesjonalny team. A może macie jakiś super sprawdzony warsztat w Krakowie, będę wdzięczny za info.
Aha i jeszcze jedno muszę zmienić butle bo straciła ważność gdzie się da to dobrze i tanio zrobić w Krakowie.
[ Dodano: Czw 19 Cze, 2008 23:30 ]
I pojawiłem sie ponownie w FUGAZI w Krakowie. Stwierdzili że zaczyna reduktor przepuszczać gaz, naszczęście jeszcze nie jest tak źle i ustawili mi obroty w granicach 900-1000, wiec nie jest najgorzej. Czasami zdarzy się że przy nie nagrzanym dobrze silniku przy hamowaniu lub wciśnieciu sprzega spadną mu obroty i zgaśnie, ale dzieje sie tak tylko przy nierozgrzanym silniku Ludzie w FUGAZI są naprawde godni polecenia
wiec trzebaby bylo troszke je podkrecic. A tak nawiasem zna ktos gazownika w Krakowie lub w okolicach ktory zajmuje sie regulacja instalacji holenderskich (fabrycznych nissana) [ Dodano: Czw 12 Cze, 2008 00:04 ]
No i przeszkadzało mi to pierdzenie na gazie na biegu jałowym (700 obrotów i czasami gasł przy hamowaniu). Pojechałem do gazownika i sie okazało że jeden wtrysk do cylindra był walnięty. Przy wymianie wtrysku dodatkowo według zaleceń gazownika zgodziłem sie na wyczyszczenie przepustnicy, filtry przewody itp. i od tamtej pory mam obroty 1500-2000
ale przynajmniej juz nie gaśnie tylko ze jak stoje w korku to wyje jak samolot gotowy do startu Z zapewnień gazownika taka sytuacja miała mieć miejsce przez kilka dni lub paredziesiąt km, niestety za mną 15, miesiąca, przejechałem około 3000 km i bez zmian. Chyba będę musiał odwiedzić ten zakład jeszcze raz na regulacje. Tak dla informacji było to w Krakowie warsztat Fugazi, jak narazie nie mam na ich temat zdania, wygladają na dość profesjonalny team. A może macie jakiś super sprawdzony warsztat w Krakowie, będę wdzięczny za info.Aha i jeszcze jedno muszę zmienić butle bo straciła ważność
gdzie się da to dobrze i tanio zrobić w Krakowie. [ Dodano: Czw 19 Cze, 2008 23:30 ]
I pojawiłem sie ponownie w FUGAZI w Krakowie. Stwierdzili że zaczyna reduktor przepuszczać gaz, naszczęście jeszcze nie jest tak źle i ustawili mi obroty w granicach 900-1000, wiec nie jest najgorzej. Czasami zdarzy się że przy nie nagrzanym dobrze silniku przy hamowaniu lub wciśnieciu sprzega spadną mu obroty i zgaśnie, ale dzieje sie tak tylko przy nierozgrzanym silniku
Ludzie w FUGAZI są naprawde godni polecenia
#6 OFFLINE
Tomasz Łącki
-
- Użytkownik
- 24 postów
Nie bić jestem nowy
- Płeć:Mężczyzna
- Skąd:Poznań
- Kraj:POLAND
- Model:SAAB 900 2.0turbo i Almera N15 1.4
- Nr rejestracyjny:PO
- :
Napisano 24 luty 2012, 22:40
U mnie wygląda to tak.
Wszystko gra i trąbi. Obroty ok. tylko rozrusznik mnie denerwuje.
Wszystko gra i trąbi. Obroty ok. tylko rozrusznik mnie denerwuje.
#7 OFFLINE
fuzer
-
- Użytkownik
- 16 postów
Nie bić jestem nowy
- Płeć:Mężczyzna
- Skąd:Koszalin
- Kraj:POLAND
- Model:[N15] GA14DE
- Nr rejestracyjny:ZK
- :
Napisano 26 luty 2012, 20:46
Panowie przypnę się do tematu bo widzę że mam podobny problem. N15, 1.4 benzyna.
Mianowicie jestem po czyszczeniu przepustnicy.
W chwili obecnej przy zimnym silniku mam ok 1500 rpm, jak się trochę nagrzeje to ok 1100 - 1200 rpm, a na ciepłym ok 800 rpm, z tym że czasami trzeba mu trochę przygazować żeby spadły do tej wartości.
Niby ok, ale wcześniej na zimnym miałem ok 1000 rpm.
Jak to wygląda u was.
Mianowicie jestem po czyszczeniu przepustnicy.
W chwili obecnej przy zimnym silniku mam ok 1500 rpm, jak się trochę nagrzeje to ok 1100 - 1200 rpm, a na ciepłym ok 800 rpm, z tym że czasami trzeba mu trochę przygazować żeby spadły do tej wartości.
Niby ok, ale wcześniej na zimnym miałem ok 1000 rpm.
Jak to wygląda u was.
#8 OFFLINE
Virgo_
-
- Użytkownik
-
- 103 postów
Wiem co i jak
-
Gadu-Gadu:
- Płeć:Mężczyzna
- Skąd:Szczecin
- Kraj:POLAND
- Model:Almera N15 1.6 SR '96
- Nr rejestracyjny:ZS
- :
Napisano 26 luty 2012, 21:06
Panowie przypnę się do tematu bo widzę że mam podobny problem. N15, 1.4 benzyna.
Mianowicie jestem po czyszczeniu przepustnicy.
W chwili obecnej przy zimnym silniku mam ok 1500 rpm, jak się trochę nagrzeje to ok 1100 - 1200 rpm, a na ciepłym ok 800 rpm, z tym że czasami trzeba mu trochę przygazować żeby spadły do tej wartości.
Niby ok, ale wcześniej na zimnym miałem ok 1000 rpm.
Jak to wygląda u was.
U mnie po czyszczeniu przepustnicy jest identycznie i poki co nie udalo mi sie nic z tym zrobic. Są głosy, ze tak ma byc.
Użytkownik Virgo_ edytował ten post 26 luty 2012, 21:08
