Miejsce przy kielichach sprężyn też tak "pięknie gnije" gdyż w ramie są dwa otwory i są one zakryte blachą nachodzącą na ramę.
Na tej wysokości są też otwory w pionowej części ramy od strony koła gdzie w czasie jazdy wpada woda i błoto. To powoduje, ze wskazane miejsce tak szybko rdzewieje. Z jednej strony wycinałem fragment ramy co widać na zamieszczonych przeze mnie zdjęciach ale w spawanym fragmencie nie wierciłem już tych otworów. Z drugiej strony nie robiłem sztukowania ramy w tym miejscu bo jeszcze była względna ale te dwa zbędne otwory zaspawałem i oszlifowałem przed nałożeniem drugiego elementu.
Na zdjęciach widać, że blachy nakładałem z pasków i ktoś może się zastanawiać czemu takie paski wspawałem zamiast nałożyć i wspawać jeden nowy element. Otóż jest to celowym zabiegiem gdyż dolna część blachy mocowania kielicha nachodzi na ramę od dołu i przyspawana jest tylko z trzech stron. Ja tę blachę spawałem z czterech stron aby nie wchodziła tam woda. Fabrycznie od strony kielicha na całej jego długości nie ma spawu, a dwie blachy łączą się tylko na zasadzie styczności i tam woda przede wszystkim się dostaje zwłaszcza, że półkolista blacha wzmacniająca spód kielicha jest zadarta do góry względem ramy i tam cały czas leży błoto i jest wilgoć co potęguje rdzewienie ramy w tym miejscu. Jurek w swojej relacji też na to zwracał uwagę. Jest to feler konstrukcyjny tego miejsca. Ja to najwęższe miejsce wyprofilowałem inaczej robiąc tam spływ wody. Na zdjęciach może tego nie widać ale tam mam odgięte to miejsce w dół co nie będzie powodowało gromadzenia się wody. Dodatkowo zabezpiecza to miejsce wykonany przeze mnie dodatkowy ciągły spaw i to jest wyjaśnieniem wstawiania pasków blachy.
Dodatkowo otwory w ramie na wysokości tylnego koła zaślepiam plastikowymi korkami. Pasują względnie zaślepki rurek z metalowych mebli. Tak miałem zrobione w Mavericku (od jego remontu w 2006 r.) i do ramy nie przedostawała się w tym miejscu woda, a przede wszystkim błoto.
Ja w dolnej części ramy nie wierciłem żadnych dodatkowych otworów aby woda tam nie penetrowała zbędnych zakamarków i spływała w obie strony swobodnie. Z przodu w dolnej części ramy jest oryginalny otwór, a z tyłu rama jest otwarta więc woda ma gdzie spływać.
Ale ile głów tyle pomysłów więc każdy wybierze sobie to co chce.
Prośba do moderatora lemmy69
Jurku, może zrobicie zupełnie osobny temat odnośnie tylko naprawy ramy naszych pojazdów. Przecież jest to jeden z ważniejszych składników samochodów i często są na ten temat zadawane pytania ale w różnych tematach i szukając później informacji okazuje się, że nie można w danej chwili niczego znaleźć. Jak natrafię na takie informacje w różnych tematach to będę je Tobie przesyłał.
0
