869 odpowiedzi w tym temacie

[bobyahed2dis]

Noo przyznam szczerze ,ze dobrze lecicie z tematem ! wujek google wskazał mi drogę akurat na temat ,który Lemmy opisywał -got it 

Azm to ostatnie zdjęcie ramy pokazuje dokładnie w jakim ja miejscu mam największy ubytek na tym zgjeciu u góry ramy 

Na długo to wytrzymuje ? chodzi mi o te preparaty przeciw rdzewieniu
A słyszał ktoś z Was ze 3.0E pali olej ? bo nie wiem czy szykować się na cały remont silnika czy to jakieś uszczelniacze zaworów ,choć z drugiej strony myślę sobie ,że jak silnik będzie na stole przy ściąganiu ramy to grzech nie zrobić pierścieni panewek uszczelek rozrządu żeby był spokój na lata (słyszałem ,że toporne silniki) przebieg to okolo 250 tysi
@Lemmy to ewidentnie Twój sezon   

 

Użytkownik bobyahed2dis edytował ten post 19 wrzesień 2016, 20:13

[lemmy69]

Temat nazywał się chyba "Renowacja kielichów sprężyn czyli ze spawarką mu do twarzy" ... chyba 

Wyglądało to podobnie jak u Andrzeja

jest jeszcze pewien sposób na przedłużenie żywota ramy w tym miejscu ... na wspawanym elemencie, tuż przy ściance ramy trzeba wywiercić 2-3 otwory (dreny) aby błoto ściekało ... ot, taki patencik

Korzystając zaś z okazji że Andrzej jest na linii po raz kolejny pozwolę sobie zareklamować miseczki drążków reakcyjnych dolnych wahaczy jego produkcji ... warto się w nie zaopatrzyć zawczasu ... będą niezbędne przy remoncie ramy

[azm-61]

Miejsce przy kielichach sprężyn też tak "pięknie gnije" gdyż w ramie są dwa otwory i są one zakryte blachą nachodzącą na ramę.

Na tej wysokości są też otwory w pionowej części ramy od strony koła gdzie w czasie jazdy wpada woda i błoto. To powoduje, ze wskazane miejsce tak szybko rdzewieje. Z jednej strony wycinałem fragment ramy co widać na zamieszczonych przeze mnie zdjęciach ale w spawanym fragmencie nie wierciłem już tych otworów. Z drugiej strony nie robiłem sztukowania ramy w tym miejscu bo jeszcze była względna ale te dwa zbędne otwory zaspawałem i oszlifowałem przed nałożeniem drugiego elementu.

Na zdjęciach widać, że blachy nakładałem z pasków i ktoś może się zastanawiać czemu takie paski wspawałem zamiast nałożyć i wspawać jeden nowy element. Otóż jest to celowym zabiegiem gdyż dolna część blachy mocowania kielicha nachodzi na ramę od dołu i przyspawana jest tylko z trzech stron. Ja tę blachę spawałem z czterech stron aby nie wchodziła tam woda. Fabrycznie od strony kielicha na całej jego długości nie ma spawu, a dwie blachy łączą się tylko na zasadzie styczności i tam woda przede wszystkim się dostaje zwłaszcza, że półkolista blacha wzmacniająca spód kielicha jest zadarta do góry względem ramy i tam cały czas leży błoto i jest wilgoć co potęguje rdzewienie ramy w tym miejscu. Jurek w swojej relacji też na to zwracał uwagę. Jest to feler konstrukcyjny tego miejsca. Ja to najwęższe miejsce wyprofilowałem inaczej robiąc tam spływ wody. Na zdjęciach może tego nie widać ale tam mam odgięte to miejsce w dół co nie będzie powodowało gromadzenia się wody. Dodatkowo zabezpiecza to miejsce wykonany przeze mnie dodatkowy ciągły spaw i to jest wyjaśnieniem wstawiania pasków blachy.

Dodatkowo otwory w ramie na wysokości tylnego koła zaślepiam plastikowymi korkami. Pasują względnie zaślepki rurek z metalowych mebli. Tak miałem zrobione w Mavericku (od jego remontu w 2006 r.) i do ramy nie przedostawała się w tym miejscu woda, a przede wszystkim błoto.

Ja w dolnej części ramy nie wierciłem żadnych dodatkowych otworów aby woda tam nie penetrowała zbędnych zakamarków i spływała w obie strony swobodnie. Z przodu w dolnej części ramy jest oryginalny otwór, a z tyłu rama jest otwarta więc woda ma gdzie spływać.

Ale ile głów tyle pomysłów więc każdy wybierze sobie to co chce.

 

Prośba do moderatora lemmy69

Jurku, może zrobicie zupełnie osobny temat odnośnie tylko naprawy ramy naszych pojazdów. Przecież jest to jeden z ważniejszych składników samochodów i często są na ten temat zadawane pytania ale w różnych tematach i szukając później informacji okazuje się, że nie można w danej chwili niczego znaleźć. Jak natrafię na takie informacje w różnych tematach to będę je Tobie przesyłał.

[fikolek2]

Ja bym bardziej optował za tym że to nie pomyłka producenta a celowe działanie, im nie na ręke jest żeby auto zbyt długo jeździło bo nowe modele w salonach sie kurzą.

[Thunder]

Prośba do moderatora lemmy69

Jurku, może zrobicie zupełnie osobny temat odnośnie tylko naprawy ramy naszych pojazdów. Przecież jest to jeden z ważniejszych składników samochodów i często są na ten temat zadawane pytania ale w różnych tematach i szukając później informacji okazuje się, że nie można w danej chwili niczego znaleźć. Jak natrafię na takie informacje w różnych tematach to będę je Tobie przesyłał.

Taki temat możesz założyć sam i podawać do niego linki związane z tematem, a czego nie dasz rady zrobić sam ogarnie Jurek, lub ktoś władny w tym dziale

Możesz założyć np. tu, uzupełniać na bieżąco, bez zbędnych pytań i wywodów użytkowników.

 

[pigeon4x4]

Siemacie Bracia i Siostry! Jadę jutro do Klisza oglądać http://allegro.pl/ni...09.html#thumb/1 Zamierzam udać się nim do http://www.landstrefa.pl  na oględziny. Jakie są Wasze odczucia i przemyślenia co do tego auta? Pozdrawiam Michał

[Badger1s]

Jak dla mnie przebieg trochę z czapki

[nissterr]

U nas wszystkie ze wszystkich roczników mają około 200.ooo

Choć z zewnątrz wygląda całkiem nieźle. Trzeba by obejrzeć podłogę pod wykładziną i ramę...

[Badger1s]

Aaa to taki standard? Te 200000?

[GPablo]

Koledzy jaki jet rozrząd w Terrano 3.0 154? Tam jest łańcuch zgadza się??
Poszukuję dla siebie Terrano 2 w Końcu. 2.7 lub 3.0 obojętnie ☺
Wiem ze polecacie trwalszy 2.7 ale i 3.0 chyba nie trzeba skreślać? Skłaniam się jednak do automatu.
Nissan będzie jedynym autem w domu i wielozadanoowym. I na co dzień i w teren ale taki teren tylko do wycieczek rodzinnych więc jedynie opony AT i może wyciagarka czy snorkel. Większość nie ma na wyposażeniu tempomatu ale widziałem do kupienia gotowe zestawy od Nissana. Łatwo to dorobić??
Dzięki i pozdro

[siwy72]

Coś ten wątek jest powikłany.
W T II do 1996 włącznie jest zwykła pompa mechaniczna.
W T II od 1997 jest elektroniczna pompa Zexela
W T II od 1998(?) jest elektroniczna pompa Bosch
Silnik 2,7 TD - bez intercoolera występował tylko z pompą mechaniczną

Jeśli pisałeś o silniku 2,7 TD - to oczywiście masz rację. Ma on pompę mechaniczną.

Jesteś pewien, że cały 96 rok miał mechaniczną pompę ? mam T2  z 2.7 TDI z tego roku dopiero kilka dni ale jeszcze nie sprawdzałem jaką pompę mam, przepływka Hitachi jest.

[łysy]

Tdi ma pompę mechaniczną tylko że sterownikiem czyli bez linki gazu

[Rafi]

GPablo jedna fura do wszystkiego to bardzo zła  droga !

[Badger1s]

Panowie, ile może być warte TII 2,7Tdi, w blacharskim stanie bardzo kiepskim, za to silnik igła, nowe sprzęgło, reszta też sprawna, ze zdrową ramą?

[damiang33]

Ostatnio widziałem do sprzedania anglika T2 z 2004r za jakieś 6tys a można i taniej trafić, więc jako dawca części to dobra alternatywa

[Kucharo]

Być może ktoś poszukuje Terrano tak jak i ja, zmarnowałem trochę czasu i pieniędzy, a być może komuś oszczędzę tego.

 

http://allegro.pl/sh...3477977#thumb/1

 

Cena atrakcyjna, ale nie z przypadku, samochód po wstępnych oględzinach wydaje się całkiem w porządku, w środku jest dosyć zaniedbany, upaprany, tona kurzu, ale w końcu to samochód terenowy więc wiele można wybaczyć.

Wizualnie oznaki korozji przy tylnej klapie (norma) i to tyle, prawy tylny błotnik obtarcie lewy bodajże też, ale wszystko przecież można zaakceptować. 

Przebieg być może jest oryginalny, silnik jak to 2.7 raczej bez zarzutu, napędy trochę "klikają", ale również sprawne, hamulec bardzo miękki ( być może zapowietrzony).

Meksyk rozpoczyna się od spodu, amortyzatory 4x po 30 w porywach 40%, 2x osłony przegubów + tuleje na wahaczach sparciałe - do wymiany.

Jest jakaś rzeźba przy drążkach reakcyjnych, jeden na swoim miejscu, drugi poza + jakieś dziwne nie wiadomo czemu potrzebne spawy.

Mimo tych wad byłem skłonny jeszcze do zakupu tego samochodu, ale teraz wisieńka na torcie, tylna część ramy.

Ogólnie nie ma rzeczy nie do zrobienia, można odratować, jednak sporo by trzeba dołożyć, a rzeźby już jest aż nadto.

 

Aaa jakby ktoś miał sprawdzone terrano II i chętnie chciał sprzedać ( warunki : 3d, 2.7tdi i najlepiej jak najmłodsze) to zapraszam do kontaktu, cena aż tak bardzo nie gra roli.

Użytkownik Kucharo edytował ten post 05 sierpień 2017, 11:57

[lemmy69]

To są drążki skrętne
Reakcyjne zaś łączą tyły wahaczy dolnych z ramą (tam trzeba oblukać tzw. miseczki)
To że drążki są różnie wkręcone to żadna sensaccja ale jeśli były spawane do flansz to oznacza zerwane wielokliny tychże flansz.
Tej ramy nie da już odratować, standardowe pęknięcia ... rura-poprzeczka utrzymuje górne (krótkie) wachacze czyli właściwie most
...choć kiedyś wysyłałem komuś ten fragment ramy i ponoć dało radę to "zregenerować" ... ale tamto auto latało tylko w terenie :-D

Panowie, jeśli auto tzn. buda dobrze rokuje to w czym problem?
Rama to też część wymienna ... przecież

[Kucharo]

Ach no, nie wszyscy mają czas i chęci na przekładki.  

Co do drążków być może, nie jestem fachowcem z mechaniki tym bardziej nie chcę takiego udawać, moje spostrzeżenia można traktować tylko kontrolnie - być może ktoś się skusi na ten samochód.

Swoja drogą, chętnie się dowiem na co szczególnie zwrócić uwage.

[marcin316]

Patrząc na tylną część ramy zapytałbym jak właściciel nie boi się tym jeździć... W moim wyglądało to znacznie lepiej, nie było żadnych widocznych pęknięć ale płaty rudej można już było śrubokrętem zdrapywać i podjąłem decyzję o sprzedaży. Nie chciałem czekać aż za dwa czy trzy lata wyglądałby tak samo jak ten z ogłoszenia...

[lemmy69]

Bez paniki
Dopóki rama trzyma się budy to jest git
Robiłem 2-3 takie auta gdzie po podniesieniu budy, zdjęciu silnika, zawiasu etc... rama sama się złamała, chyba z tęsknoty
Terrano
Patrol
Pajero

A tak ogólnie to chciałbym podziękować Nissanowi za stworzenie 2-iej generacji Terrano w longu ... brzydkie jak s...n ale je lubię bo rama pasuje do 1-ki

Użytkownik lemmy69 edytował ten post 06 sierpień 2017, 08:42