[Adalbert_xl]

Od jakiegoś czasu po odpaleniu silnika wskazówka obrotosciomierza "skacze". Nie wskazuje stałej wartosci, tylko minimalną (silnik prawie gasnie) za moment podnosi sie do warości jaką ma podczas pracy silnika na ssaniu. Mam zamątowany LPG II, w P 11, Czy przez gaza mógł zostać uszkodzony czujnik przepływu powietrza?

[Reklama]

[herson]

Temat edytuję i przenoszę do działu LPG.

[EzE]

Użytkownik Adalbert_xl dnia 23 styczeń 2010, 23:07 napisał

Od jakiegoś czasu po odpaleniu silnika wskazówka obrotosciomierza "skacze". Nie wskazuje stałej wartosci, tylko minimalną (silnik prawie gasnie) za moment podnosi sie do warości jaką ma podczas pracy silnika na ssaniu. Mam zamątowany LPG II, w P 11, Czy przez gaza mógł zostać uszkodzony czujnik przepływu powietrza?

Witam szanownego kolego mama identyczne problemy, mam taką samą instalację w P11 1.6, obrotomierz także skacze, wariuje, a jak GO przełączę za wcześnie z benzyny na LPG to auto gaśnie i następnie jest problem z odpaleniem ... Myślę że wystrzały gazu które czasami ( gaz ucieka klapeczką w filtrze powietrza) sie dzieją mają wpływ na przepływomierz . Na 100% jestem pewny że przez wystrzały został uszkodzony silniczek krokowy który ma znowu wpływ na niskie obroty na benzynie jak nie urok to sraczka.

Takie pytanie jaką macie przerwę na świecy w Primerze P11 1,6 katalogowo przerwa to 1,0/1,1 a w silnikach z instalacjią LPG ?? Tak Samo ?? . Pytam bo zmierzyłem szczelinomierzem przerwę mam 0,8.

[mind]

W waszych silnikach strzały do kolektora ssącego nie są czymś normalnym. Spróbowałbym skasowania adaptacji, czyszczenia przepustnicy, może to w czymś pomoże. Jeśli występowały strzały to duże prawdopodobieństwo że coś oberwało. Silnik krokowy raczej może nie, bardziej przepływomierz.
Generalnie instalacje do poprawki, a najlepiej montaż sekwencji.

[zaxdamian]

Użytkownik EzE dnia 01 luty 2010, 23:49 napisał

Witam szanownego kolego mama identyczne problemy, mam taką samą instalację w P11 1.6, obrotomierz także skacze, wariuje, a jak GO przełączę za wcześnie z benzyny na LPG to auto gaśnie i następnie jest problem z odpaleniem ... Myślę że wystrzały gazu które czasami ( gaz ucieka klapeczką w filtrze powietrza) sie dzieją mają wpływ na przepływomierz . Na 100% jestem pewny że przez wystrzały został uszkodzony silniczek krokowy który ma znowu wpływ na niskie obroty na benzynie jak nie urok to sraczka.

Takie pytanie jaką macie przerwę na świecy w Primerze P11 1,6 katalogowo przerwa to 1,0/1,1 a w silnikach z instalacjią LPG ?? Tak Samo ?? . Pytam bo zmierzyłem szczelinomierzem przerwę mam 0,8.

możesz wyjaśnic jak może silniczek krokowy od benzyny dostać od strzału z gazu? przepływka owszem ale zaraz błąd ECU. Stawiam na sondę

[Dominik14]

Tez tak mialem i zamontowalem blosa i jest ok.A to co sam wymyslilem to to ze mikser powinien byc gdzie indziej umieszczony-wiem ze najlepiej przy przepustnicy ale wezyk idacy od silniczka krokowego do rury dolotowej powietrzapowinien znajdowac sie miedzy mikserem a przepustnica a jest przewaznie ze jast przepustnica pozniej mikser a na koniec ten wezyk.Silnik krokowy reguluje obrotami przez dopuszczanie lub nie dopuszczanie powetrza z rury doprowadzajacej powietrze bezposrednio do kolektora ssacego-jak jedziemy na pb to ok a jak na gazie-zachwiewa sie podcisnienie,silnik dostaje mniej gazu,dodatkowo dostaje czyste powietrze(a powinno byc z gazem) i wszystko sie sra-trzeba dac mu duzo gazu(np rozkrecic na registerze)aby mniej wiecej stosunek powietrze gaz byl dobry ale wtedy 20 litrow w miescie to nie problem dla 2.0.Moze za bardzo wszystko zakrecilem ale mam nadzieje ze rozumiecie o co mi chodzi

[mind]

Użytkownik Dominik14 dnia 15 luty 2010, 14:50 napisał

Tez tak mialem i zamontowalem blosa i jest ok.A to co sam wymyslilem to to ze mikser powinien byc gdzie indziej umieszczony-wiem ze najlepiej przy przepustnicy ale wezyk idacy od silniczka krokowego do rury dolotowej powietrzapowinien znajdowac sie miedzy mikserem a przepustnica a jest przewaznie ze jast przepustnica pozniej mikser a na koniec ten wezyk.Silnik krokowy reguluje obrotami przez dopuszczanie lub nie dopuszczanie powetrza z rury doprowadzajacej powietrze bezposrednio do kolektora ssacego-jak jedziemy na pb to ok a jak na gazie-zachwiewa sie podcisnienie,silnik dostaje mniej gazu,dodatkowo dostaje czyste powietrze(a powinno byc z gazem) i wszystko sie sra-trzeba dac mu duzo gazu(np rozkrecic na registerze)aby mniej wiecej stosunek powietrze gaz byl dobry ale wtedy 20 litrow w miescie to nie problem dla 2.0.Moze za bardzo wszystko zakrecilem ale mam nadzieje ze rozumiecie o co mi chodzi

Przecież przez silnik krokowy od benzyny przepływa już mieszanka powietrze z gazem. Mowa oczywiście o instalacji II generacji.

[Dominik14]

To zalezy kto gdzie ma wsadzony mikser a przewaznie najblizej przepustnicy czyli nie jest to mieszanka powietrza z gazem tylko samo powietrze

[EzE]

"możesz wyjaśnic jak może silniczek krokowy od benzyny dostać od strzału z gazu? przepływka owszem ale zaraz błąd ECU. Stawiam na sondę"

Po pierwsze nie rozumiem w jakim języku piszesz ECU i SONDa jaka ??.
Strzały gazu kolego były takie że wyrwało filtr powietrza z mocowań wystrzelił do góry i przywalił w maske - pogubiłem te metalowe zapinki i na masce zrobiło sie wybrzuszenie (opisuje jeden strzał który pamiętam który to zrobił podczas jazdy) istna masakra. Auto kupiłem juz z tą instalacja - była zmontowana w Sokołowie Podlaskim NIE POLECAM! . Pamiętam że wystrzał ten miał miejsce po przejechaniu około 30 km od zatankowania LPG na stacji Auchan Górczewska sugeruje SŁABE PALIWO - od tamtej pory tylko BP i ORLEN

Z chęcią przerobił bym tą instalacje na Sekwencje tylko koszt prawie 2k mnie odpycha .

[Dominik14]

Blos-mnie tez koszt sekwencji odpychal i do tego fakt ze 30 stopni musi zlapac temperatury aby smigac na gazie gdzie u mnie przy krotkich odcinkach byloby jazda w zimie prawie tylko na pb.Zalozylem blos-auto smiga prawie jak na pb i pali mniej jak na mikserze-ile dokladnie nie jestem pewien ale mniej