[P11] 2.0 115KM

[Gość Krzys13530]

Witam. Ze swoją Primką ma taki problem. Otoż przez swoją głupotę rozregulowałem obroty biegu jałowego i teraz nie wiem co i jak zrobić zeby zacząl palić tyle co wczeniej i żeby obroty wróciły do normy. Po pierwsze to mam pytanie czy to możliwe że przy silniku 2.0 benzyna(85kW-115KM)zastosowano fabrycznie potencjometr na przepustnicy od silnika 1.6. Pytam się o to ponieważ po zmierzeniu rezystancji pokazuje on od 0.5 do 4kOhm zaleznie od położenia przepustnicy. W związku z tym mam pytanie; jesli to możliwe to jaką rezystancje powiniem mieć ten potencjometr w położeniu całkowicie zamkniętej przepustnicy i jak ustawić obroty.

[tymin]

A próbowałeś tak :

 

Jeśli przepustnica i zaworek IAAC jest wyczyszczony (i sprawny) to robimy tak:

- włączamy silnik i rozgrzewamy auto;

- 2-3 krotna przegazówka na 2-3 tys obr;

- wyłączamy silnik i rozpinamy złącze TPS(czyli silnik krokowy)

- włączamy silnik i znowu 2-3 krotna przegazówka na 2-3 tys obr; (ECU wyłączy kontrolę biegu jałowego poprzez zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu i korekt otwarcia zaworku IAAC);

- sprawdzamy obroty jeśli są różne niż c.a 700 to kręcimy plastikową śrubą na zaworze IAAC dodająć lub ujmując powietrza i staramy ustawić się owe 700 rpm;

- po ustawieniu wyłączamy silnik i zapinamy złącze TPS;

- uruchamiamy silnik i 2-3 krotna przegazówka na 2-3 tys obr;

[Gość Krzys13530]

Próbowałem tego ale bardziej mi chodziło o to jaką rezystancję powinien mieć potencjometr na przepustnicy bo któregoś pięknego dnia go wykręciłem nie nie myląc że tam jest regulacja i nie zrobiłem znaków. Po czym skręciłem ale już w innej pozycji i rozregulowałem obroty. A mój problem jest o tyle nietypowy że mam silnik 2.0 (85kW-115KM)a z rezystancji owego potencjometru wynika że jest on z silnika 1.6.

[kryspin]

Sciagnij sobie manuala z tego co pamietam w instrukcji jest podany zakres rezystancji. Najlepiej podlaczyc autko do kompa i sprawdzic czy przy takim ustawieniu pokazuje polozenie przepustnicy =0. Jezeli przekroczyles na + czyli powiedzmy polozenie 10% wtedy auto bedzie mialo wysokie obroty zawsze niezaleznie od temperatury. Jezeli przekroczyles zakres na - czyli pozizej zera obroty beda wysokie do momentu nagrzania do temperatury 90 stopni wtedy spadna do normalnych biegu jalowego i zapali sie CHECK ENIGE pomimo autem da sie jezdzic. Objawy znane z autopsji najlepij podlaczyc sie do kompa.

[Gość Krzys13530]

Mama manuala i z niego wasnie wiem że ów rezystor ma zakrez jak z silnika 1.6. A jeśli chodzi o obroty i check to nic takiego nie występuje tylko obroty mu sie podniosły i jakby zaczął wiecej palić.

[cybul009]

w załonczniku masz jaka powinna być rezystancja

[Gość slawek217]

Witam !! Mialem tez problem z obrotami zaraz jak tylko kupilem moja primke , a ze jestem calkowicie zielony w tych wszystkich potencjometrach itp. itd. postanowilem podciagnac troche linke od gazu chwila zajmie regulacja ( jak naciagnelem na oko to krecil na 1400 obr ) i do tej pory nie ma problemu

[Gość Keszus]

Witajcie!

 

Pomóżcie mi ustawić obroty w p11/144 1.8l, też jak kolega bawiłem sie śrubką od przepustnicy i teraz nie chce rano odpalać, muszę z pedałem gazu.

Normalnie nie ma "ssania" czyli podwyższonych obrotów. Jeszcze jedno, jak włącze klime to obr. spadają do 500, nie wiem dlaczego nie podnosi.