Tylna wycieraczka

[Moby7]

Witam

 

 

Czy macie jakieś sprawdzone metody na zadziałanie na wycieraczkę tylnej szyby żeby dobrze dolegała do szyby całą swoją powierzchnią?

 

wymieniłem ostatnio gumę tylnej wycieraczki i po założeniu na ramię troszkę za słabo ją dociska do szyby, jeśli docisnę ręką środkiem to odstają końce, jeśli poprawie końce to nie dociska środek.

[manix]

Bo wymiana samej gumki nie zawsze wystarcza(słabe sprężyny).trzeba wymienić także pióro.

http://www.ve-ga.pl/product-pol-4459-Nissan-Note-06-09-wycieraczka-tylna-ramie-pioro.html

http://allegro.pl/nissan-note-pioro-wycieraczki-wycieraczka-tyl-nowe-i2849044388.html

[Gość dropsone]

ta pierwsza jest takze dostepna na allegro w takiej samej cenie, ja dzis zamowilem zobaczymy jak sie bedzie sprawowala i co z dociskiem i zbieraniem z szyby

Edytowane 14 Grudnia 2012 przez dropsone

[Moby7]

Witam

 

dziekuję za sugestie

 

Dzisiaj zabrałem się za tylną wycieraczkę ponieważ szyba była dalej brudna. Postanowiłem zmienić z powrotem gume na tą która była i okazało się w czym był problem.

 

Okazało się że oryginalna gumka w prowadnicach ramki ma luz i swobodnie się przesuwa, natomiast ta nowa jest trochę grubsza i przesuwa się z oporem w konsekwencji może się tak stać że albo dociska silniej środkiem albo bokami w zależności jak ją dociśniemy ręcznie. Na zdjęciu zaznaczyłem o którą przestrzeń chodzi.

 

W każdym razie zmienijąc gumę trzeba sprawdzić czy gumka ma odpowiednią grubość aby nie robiła oporów w ramce. Na zdjęciu zaznaczyłem o którą przestrzeń chodzi.

[ranger]

Plusik ze dobrą i cenną radę

[janio]

No i mam problem. Dwa dni temu jadąc chciałem przetrzeć tylna szybę, a tu klops wycieraczka nie chodzi. Spryskuje, a nie wyciera. Myślę zaczęło się, Na drugi dzień włączam i działa! Myślę sobie nie jest dobrze skoro raz się zdarzyło to się powtórzy.  A teraz diagnoza. Nie jest to bezpiecznik, bo sam by się nie naprawił. Raczej będzie to przekaźnik. A bardziej prawdopodobnie kabelek się przyciął.  Będę mógł pogrzebać koło soboty. Dam znać jak zrobię. Ciekaw jestem co sugerujecie i czy ktoś już miał taką usterkę? 

[manix]

Problem dość częsty ,szczególnie w k12. Z jakiegoś niezrozumiałego dla mnie powodu,przekaźnik lubi zaszwankować w sytuacji , gdy zostawimy włączoną tylną wycieraczkę i wyłączymy silnik. Przy następnym uruchomieniu właśnie tak "lubi" się przyciąć(przeciążenie?) Nie raz samo ponowne odpalenie przy już wyłączonych nie pomaga , ale zawsze pomaga zdjęcie klemy na kilka minut .Czasem konieczne ponowne wklepanie kodu radia i programowanie automatu szyby.

Jednym słowem warto pamiętać o wyłączeniu wycieraczki tylnej do pozycji 0\

w gorszym przypadku ,może ci się przetarł kabel w wiązce w tym gumowym polączeniu karosy z drzwiami.

Edytowane 19 Lutego 2014 przez manix

[janio]

Raczej nigdy, a nawet na pewno  nie zostawiam wycieraczki na "on". Więc może to być kabelek?. Będę szukał.

Raczej nigdy, a nawet na pewno  nie zostawiam wycieraczki na "on". Więc może to być kabelek?. Będę szukał.

Sam Od siebie dopiszę jeszcze co dzisiaj zauważyłem. Wyjeżdżając z garażu włączyłem tylną wycieraczkę. Dziwne ale chodziła. Następnie podniosłem klapę bagażnika i stop zatrzymała się. Z tego wnioskuje, że kabel, lub przerwa na połączeniu? Zobaczę co będzie jutro rano. Jak ruszy to jakieś dziwy się dzieją!

[TESTER 1956]

W takiej sytuacji stawiał bym na przetarty kabel na wyjściu z klapy albo wsuwka na silniczku luźna i reaguje na ruch czy drgania. Doraźnie docisk zwiększyć można wcisnąć coś sztywnego (najlepiej plastik) o średnicy 3 - 5 mm pomiędzy ramię a sprężynę  pod jej zagięcie a następnie przesunąć do góry pod same zwoje. Docisk się zwiększy ale odgięcie wycieraczki jest utrudnione wręcz niemożliwe. Wygląda ohydnie i nieprofesjonalnie ale doraźnie zdaje egzamin

Edytowane 20 Lutego 2014 przez TESTER 1956

[JACKO29]

Załącz tyną wycieraczkę,otwórz klapę i poruszaj tą gumową rurka....możesz dostać odpowiedź...

Zadziwiające,że ta przypadłość z kabelkami nie dopada wszystkich a tylko niektóre egzemplarze (mówie tu o samochodach )

Czyżby nissan miał kilku dostawców okablowania? I jedni dają przewody miękkie,a inni twardsze?

[janio]

Załącz tyną wycieraczkę,otwórz klapę i poruszaj tą gumową rurka....możesz dostać odpowiedź...

Zadziwiające,że ta przypadłość z kabelkami nie dopada wszystkich a tylko niektóre egzemplarze (mówie tu o samochodach )

Czyżby nissan miał kilku dostawców okablowania? I jedni dają przewody miękkie,a inni twardsze?

Właśnie, w związku z tym co pisałem, że się zatrzymała po otwarciu klapy, ruszałem ściskałem wyginałem rurkę gumową i nic. Jak znajdę usterkę napiszę. 

Nie wiem jak jest z innymi notesami. Mój nie anglik tylko szwajcar. Na razie wszystko ok, ale już 5 at od rejestracji to się chyba  zacznie?

[JACKO29]

Twój i mój to same angole,Sunderland tam jest fabryka.

Mój jest 6 lat po i raczej nic niepokojącego sie nie dzieje,wręcz mogę go uznać za model bezawaryjny

[ranger]

Nie ważne skąd auto jest sprowadzone. Wszystkie NOTE są wyprodukowane w Anglii - a więc wszystkie to angliki . O, Jacek mnie wyprzedził .

[janio]

Nie ważne skąd auto jest sprowadzone. Wszystkie NOTE są wyprodukowane w Anglii - a więc wszystkie to angliki . O, Jacek mnie wyprzedził .

Niby odbiegamy od tematu, ale wydawało mi się, że szwajcar bo  homologację ma producent podstawowy "nissan international" coś tam coś tam - Switzerland.  Dalej jest Pojazd podstawowy Nissan E11 producent UK Ltd, United Kingdom , więc myślałem, że szwajcar. Prawdopodobnie dealer sprowadzał go ze Szwajcarii. Ale to tak na marginesie. Na razie muszę wycieraczkę rozszyfrować.

 

Tak jak przypuszczaliśmy. Kabelki były przyczyną przerwy w pracy tylnej wycieraczki. Podczas zamykania klapy osłona gumowa zgina się pod dość ostrym kątem i dlatego kable  po jakimś czasie łamią się. Zaobserwowałem przy okazji, że koszulki na kabelkach są bardzo sztywne i łamliwe. 

Opiszę w skrócie sposób naprawy. Dla jednych będzie to bułka z masłem, dla drugich przykład.

1. Wyjmujemy rurkę gumową z karoserii.

2.Przesuwamy w dół, lub w górę, żeby odsłonić przewody (u mnie 12 kabelków).

3.Urwane kabelki od góry widoczne - łatwy dostęp. Dolne uciekły do rurki. Rys 1.

4.Urwane przewody od dołu - wyciągamy z rurki. Rys 2

5.Dolutowujemy  kawałki przewodów, dosyć długie, żeby przeciągnąć przez gumę do góry. Nie jest to łatwe. (Ja wepchałem kawałek wężyka silikonowego i przez niego wprowadziłem kabelki. Następnie uciąłem na ok 2 cm.)

6. Lutujemy, lub używamy szybkozłączy różnego rodzaju.( Ja polutowałem. Rys 3.)

7. Wpychamy końcówki rurki gumowej na swoje miejsce.

    Koniec pracy. Czas 0,5-1godz.

U mnie przerwane były dwa przewody(lutowanie). Na jednym pęknięta koszulka , zaizolowałem.

Wycieraczka pracuje.

 

•  
•  
•  

 

Edytowane 22 Lutego 2014 przez janio

[ranger]

Plusik za rzetelny manual

[El_Diablo]

Zebrałem się do wymiany tylnej wycieraczki.

Jak kolega manix pisał wcześniej polecam całą wycieraczkę z ramieniem do tylnej szyby - użytkownik VE-GA_pl na allegro

Bądź sklep tego użytkownika http://www.ve-ga.pl/

 

W sumię trochę dubluję post ale linki do allegro wygasają i potem co niektórzy mogą mieć problem z dotarciem do polecanego sprzedawcy.

[janio]

   Wprawdzie moja usterka nie dotyczy wycieraczki, ale kabelków w klapie bagażnika. Otóż zaobserwowałem takie zjawisko. Kiedy kluczyk w stacyjce nie można otworzyć klapy bagażnika. Brak również oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Zacząłem profilaktycznie od bezpieczników.  Jestem jednak przekonany że ułamał się kolejny kabelek w klapie, ponieważ otwierając bagażnik zaświeciły  się na chwilkę żarówki tablicy rejestr. Czyli czeka mnie rozbiórka jak w temacie wyżej. Do dzieła.

[polo32]

Lutowanie w miejscach przerwania przewodów wystarcza na kilka/-naście miesięcy. Po prostu - lutując, linka kapilarnie zasysa cynę i przewód usztywnia się (a tym samym cała wiązka), w newralgicznym miejscu na odcinku kilku cm - przez co staje się jeszcze bardziej podatny na przełamanie.

Jedynym wyjściem jest wycięcie uszkodzonych/przetartych przewodów po kilkanaście cm po obu stronach uszkodzenia i zastąpienie ich nowym odcinkiem, tak aby miejsca przeginania się przewodów przy zamykaniu tylnej klapy było elastyczne. Długość wymienianych przewodów dobieramy tak, aby wygodnie było lutować  - nie zapominając o rurkach termokurczliwych. Trzeba jednak zdemontować wykładzinę tylnego słupka, listwy tylnej klapy oraz uważać aby nie uszkodzić gumowej harmonijki. Tak wykonana naprawa wystarczy na długie lata (ja u siebie zapomniałem o problemie)