Odbiór nowego Pulsara i docieranie

[Burning]

Witam,

 

jako, że przymierzam się do zakupu Pulsara mam kilka pytań dot. odbioru nowego auta - nigdy jeszcze nie miałem "nówki-salonówki"

1) Ile km "przebiegu" miały świeżo odebrane auta?

2) Jakie są zalecenia dot. docierania silnika w Nissanie?

3) Po ilu km zalecana jest zmiana oleju i czy początkowo silnik jest zalany olejem mineralnym?

4) Czy serwis Nissana umożliwia wymianę oleju na mineralny, lub chociaż półsyntetyk na czas docierania?

 

[colins]

1. Przebieg nowego Nissana to kilka km.

2. Producent nie przewiduje specjalnego okresu docierania. Wystarczy przez pierwsze 2000-3000 km traktować silnik trochę delikatniej czyli nie kręcić do wysokich obrotów, nie utrzymywać przez długi czas stałej prędkości, ale też nie "dusić go" niskimi obrotami na wysokim biegu. 

3. Silnik zalany jest od początku olejem syntetycznym i producent nie przewiduje wcześniejszej wymiany. Choć oczywiście można olej wymienić po tym umownym okresie docierania.

4. Nissan nie będzie robił problemów i umożliwia wcześniejszą wymianę oleju. Na pewno jednak nie zgodzi się na wlanie oleju mineralnego. Jeśli już, to olej musi być zgodny ze specyfikacją Nissana czyli w praktyce syntetyk.

[Edek01]

Burning co ci przyszło aby zalewać minerałem, półsyntetykiem   silnik na czas układania silnika?? ,bo dotarty to on jest!

Silnik jest zalany syntetykiem! minerałem byś go zniszczył moment!!!

Po 3000km powinno się zlać olej po ułożeniu się silnika ,ja bym tak zrobił   

[Burning]

1) jestem zwolennikiem pełnego syntetyku;

2) mineralny lepiej zbiera i wiąże opiłki metali z gładzi;

3) 3000km to baaaaaaardzo dużo - myślałem o zmianie oleju po 100-200km, a kolejnej po max 2000km;

 

Ogólnie z tego co wiem (także ze świata motocykli) silnik należy docierać tak, jak będzie się nim jeździć. Stąd moje zainteresowanie docieraniem "na ostro". Muszę chyba Coobcia podpytać

[colins]

Kiedyś tak się robiło, że na okres docierania silnik zalewano gorszym olejem, a po góra paru tysiącach km wymieniano go na ten docelowy - lepszy.

Ale to już nie te czasy. Jeśli zalejesz olej mineralny do nowoczesnego silnika z turbosprężarką, to narobisz więcej szkód niż pożytku. Zresztą serwis Nissana nawet nie wleje Ci takiego oleju, bo jest niezgodny z zaleceniami producenta. No chyba, że przemycisz go w butelkach po syntetyku.

Ogólnie nowoczesnych silników nie trzeba specjalnie docierać, ale byłbym ostrożny z pałowaniem w pierwszym okresie. Wszystko jednak musi się ułożyć więc wskazane jest ze 2 pierwsze tysiące pojeździć delikatniej.

Jeśli natomiast chodzi o samą wymianę oleju, to producent nie przewiduje wcześniejszej, a dopiero po roku (bądź osiągnięciu odpowiedniego przebiegu, który np.w przypadku silnika 1.2 DIG-T wynosi 20000 km). Jednakże nic nie stoi na przeszkodzie aby wymienić olej wcześniej. Jednak bez sensu jest wymiana po 100 czy 200 km. Jak już, to po jakichś 2000-3000 km i na porządny syntetyk. Silnikowi na pewno wyjdzie to na zdrowie.

Osobiście też w swoim QQ wymieniłem olej po 3000 km.

[manix]

"Szkoła" docierania na ostro, o której napisałeś,w tych silnikach ciasno spasowanych,jest dość ryzykowna,na mineralnym silniki są docierane wstępnie w fabryce,ale ty odbierasz już gotowy produkt.To dodatkowe dotarcie,trwa od 1.6kkm do 4kkm w zależności od rodzaju silnika i chodzi tu m/i o układy ,w tym hamulcowy a nie tylko sam silnik.

[Edek01]

Burning ja też jestem zwolennikiem jednego tak kompletnego syntetyku  co krawaty wiąże i odbiera ciąże 

Silnik przy przebiegu 2000km będzie już ułożony, ale dla pewności to 3000km występuje najczęściej 

Burning chcesz pałować silnik po ułożeniu czy nadal chcesz 1.6DIG-T czy 1.2DIG-T??

[Burning]

@colins: doczytałem (o silnikach samolotowych, ale w sumie wszystko jedno), że uturbionych nie zalewa się na dotarcie mineralem, ze względu na zbyt duże ryzyko spiekania oleju w turbinie. Dzięki za uprzedzenie

 

Natomiast z tego co wiem kluczowe dla dotarcia jest jest właśnie pierwszych kilka godzin pracy, zatem wymiana po 100-200km i kolejna po 2000-3000 jest imho zasadna. Przecież to zaniedbywalny koszt w porównaniu z nowym autem.

 

@manix: hamulce u siebie docierałem również "na sportowo"

 

@Edek01: oczywiście 1.6DIG-T.. i nie przesiadam się z diesla na wysiloną turbobenzynę aby uprawiać ekodriving

[Edek01]

Tu nie tylko chodzi o Turbinę zalanie każdego dzisiejszego silnika benzynowego przystosowanego do syntetyków 5W30- minerałem 15W40 doprowadziło by do zatarcia jednostki rozumiesz to czy nie????

Teraz to mineralny 15W40 używa się jako płukanki a nie do normalnej eksploatacji 

Edytowane 10 Marca 2015 przez Edek01

[manix]

Edzio,teraz bzdury piszesz.

Co nie oznacza,że 15W to dobry pomysł,ale napewno nie zatrzesz silnika wolnossącego.

[Edek01]

No to zalej 15W40  do mojego ciasnopsowanego silnika ,wyzionął by ducha i to szybko

15w40 to do Fiata Poloneza a nie dzisiejszych silników a tam luzy takie że zapałkę szło wcinać!!

A już nie pisze jakie szlamy- nagary po tym gównie mineralnym 15W40 zostają super super!!!

Ja bym tego nawet do kosiarki nie nalał tyfusu plamistego 15w40!!!

Do płukania silnika też bym tego tyfusu nie wlał   

Edytowane 10 Marca 2015 przez Edek01

[Burning]

Szybko by wyzionął ducha.. ale nie w ciągu 200km, a o takim przebiegu mówimy.

I nie o mazucie z Tesco, a np. o Millersie dedykowanym do docierania: http://performanceracingoils.com/cro-10w40-competition-breakin-oil-p-5.html

[manix]

Wcale by szybko nie wyzionął ducha.Nie było by to zdrowe,ale chodził by długo.Owszem były by i nagary z czasem i wyższe spalanie no i problemy zimą.Ale zastosowanie turbiny,systemów EGR i katalizatorów oraz DPF wymusiło niejako stosowanie syntetyków i tyle.

[Edek01]

Burning zrozum że dzisiejsze silniki są już dotarte!!!

Je trzeba ułożyć miedzy 2000-3000km 

Po co chcesz zalewać gęstwiną silnik na układaniu no super się ułoży na pewno.

Turbina klęka na dzień dobry ,turbina potrzebuje szybkiego smarowania łożysk i chłodzenia!

http://www.millersoils.pl/produkty/motorsport/inne-produkty/cro10w40/

Jest do silników wyczynowych !

Pytanie do ciebie Burning silniki sportowe-wyczynowe są ciasno pasowane czy luźno?? 

[Burning]

Edek01 - czytaj ze zrozumieniem, napisałem przecież, że faktycznie do uturbionych nie używa się mineralu na dotarcie.

Co do tego co twierdzą producenci/sprzedawcy podchodzić IMHO należy z dystansem.. im nie zależy na mocy, a na braku problemów

Skoro silnik jest dotarty (w co nie wierzę, ze względu na koszty - jest tylko wstępnie obrobiony i przygotowany do uruchomienia), to co niby ma się układać?

[Edek01]

http://autokult.pl/6877,docieranie-nowego-samochodu-jakie-ma-to-uzasadnienie-techniczne

A jak bardzo ci aby silnik pracował jak najdłużej to dobierz sobie lepszy olej po zlaniu fabrycznego 5W30 po 2000km 

Ja zmieniłem olej na największą ochronę przed zużyciem i jestem zadowolony jak wielu na różnych forach 

[manix]

Skąd u Ciebie info że w tym silniku jest 5w30

[manix]

Chyba 5w40

[Edek01]

W 1.2T to 5W40 ale 1.6DIG-T chyba  5W30

 

Burning przeczytałeś info o układaniu ze zrozumieniem

Nie opłaca się układać samochodu na ostro !

Edytowane 11 Marca 2015 przez Edek01

[colins]

Po tym co wyczytałem w instrukcji, a napisałem Ci w wątku o pielęgnacji auta w dziale QQ, śmiem twierdzić, że 1.2 DIG-T fabrycznie jest zalany również olejem 5W30. Dopiero na kolejne wymiany Nissan zaleca (przynajmniej w instrukcji) olej 5W40. 

A sądząc po tym jak silnik klepał mi przed wymianą oleju na 5W40 tym bardziej wierzę w to co sądzę.

Edytowane 11 Marca 2015 przez colins

[Burning]

Nie opłaca się układać samochodu na ostro !

 

Dlaczemu?

[Edek01]

Tak dokładnie wlali 5W30 na nim  strasznie trajkotał 5W40 go ci wyciszył i ma lepszą ochronę

U mnie było to samo na 5W30 trajkotał niemiłosiernie.

Dlaczemu?

Dlatemu 

 

Burning kolega z 1.6T potwierdził olej wlewany jest 5W30 Shell 

Jak chcesz większą ochronę silnika to zmień na lepszy olej po 2000km jak zlejesz 5W30!

Edytowane 11 Marca 2015 przez Edek01

[ranger]

I tu Edziu w swoim żywiole :D . Podsumowując:

 

1. Dzisiejsze silniki są docierane na etapie produkcji. Proces ten z racji dużo nowocześniejszych obrabiarek i materiałów nie jest tak spektakularny jak kiedyś. Dawniej to był ważny element ekspolatacji samochodu - obróbka była znacznie mniej precyzyjna i złożone elementy zwyczajnie musiały się dotrzeć. Aby to ułatwić, zalewano gęsty olej, który wręcz zwiąkszał tarcie. Ale to dawne czasy nie mające nic wspólnego z rzeczywistością. Pamiętam, że nowitki nie dotarty Maluch 126p ledwo rozpędzał się do 70 km/h. Po dotarciu i obowiązkowej wymianie płynów - chyba nawet po 1000 km, wszystko wracało do normy

 

2. Dzisiaj poprzez docieranie raczej uważa się tzw. ułożenie silnika. Przez pierwsze 1500 km producenci zalecają ostrośnijeszą ekspoatację aby wszystkie uszczelnienia i pasowania odpowiednio ułożyły się w warunkach użytkowych.

 

3. Wymiana oleju po 200 czy 3000 km to raczej dmuchanie na zimne. Na pewno można się lepiej poczuć ale chyba nic poza tym. Praktycznejszym rozwiązaniem jest wczesniejsza wymina za pierwszym razem niż to przewiduje producent - np. po 9-10 tys. Bardzo często nowym samochodem w pierwszym roku użytkowania raczej nie robi się większych przebiegów - więc taki pierwszy przegląd nie wydaje się niczym nadzwyczajnym.

 

4. Żaden olej mineralny nie zatrze silnika wolnossącego - nawet Twojego Edwardzie (no chyba, że ciągle będziesz lał to wynalezione 25 lat temu smarowidło do broni o wojskowej nazwie ). Pewnie, że jest gorszy, pewnie, że nie za bardzo na zimę itp. Ale stosowanie takiego oleju za zatrze silnika - co najwyżej po dłuższym czasie użytkania może go nieco zabrudzić od środka .

[colins]

Podsumowanie się nie liczy. To jest temat rzeka i skoro świt Eduardo zaskoczy Cię celną ripostą.

[Edek01]

4. Żaden olej mineralny nie zatrze silnika wolnossącego - nawet Twojego Edwardzie. Pewnie, że jest gorszy, pewnie, że nie za bardzo na zimę itp. Ale stosowanie takiego oleju za zatrze silnika - co najwyżej po dłuższym czasie użytkania może go nieco zabrudzić od środka .

Szlamy i nagary powstałe po używaniu tyfusu 15W40 zatykały nie jednemu kanały olejowe a klawiatura mówiła 

Wlanie do ciasnopasowanego silnika oleju mineralnego równa się z jego zniszczeniem !!

A Ranger wiesz jakie smarowanie Turbiny w 1.6DIG-T  było by na 15W40 oleju mineralnym = zerowe na zapuszczeniu silnika przed jazdą !

I ja tu nie mam na myśli zimy 

Wielu śpeców mi mówiło że w moich ciasnych kanałach olejowych w HR16DE 5W50 się nie przepchnie bo za gruby a on pięknie sobie rade daje

Burning chce szybciej jeździć a 5W30 ma słabiutką ochronę no chyba że z Milicjantem to tak