Forum

Zmieniłem właśnie mojego kochanego T32 na Hyundai'a Tucson'a w wersji hybrydowej 230 KM i po ok 2 tygodniach jazd nowym autem opiszę kilka ciekawostek i wrażeń, może kogoś to zainteresuje jak zastanawia się nad zmianą auta i niekoniecznie musi to być T33  Porównanie dotyczy wersji T32 N-Connecta + Premium 1,3 160 KM DCT vs Tucson Smart+LED, 1.6 TGDI HEV Automat 230 KM. Tucson jest mniejszym autem, widać to szczególnie na tylnej kanapie (mniej miejsca na nogi). Z przodu jest podobnie jak w X ale środkowy tunel jest szerszy i wyżej, trzeba się do tego przyzwyczaić. Z tyłu mniej miejsca i nic z tym nie da się zrobić (mniejszy rozstaw osi się kłania). Bagażnik zmierzyłem - w X o 1cm dłuższy, ale ok 8 cm szerszy, na wysokość do rolety podobnie. Tucson ma nominalnie więcej litrów bagażnika ale pewnie policzyli durną dziurę po kole nieudolnie wypełnioną styropianem z dwoma przegródkami z tyłu na zestaw naprawczy i jakieś szpargały + dwie dziury na torby przy zderzaku, nad tym jest półka bagażnika z łamaną deską, która pozwala w górnym położeniu odsłonić dwie wspomniane dziury aby schować tam zakupy aby nie latały. W porównaniu do dwóch osobnych półek w X to słabiutkie rozwiązanie. Po wyjęciu półki mamy niestety dziury w styropianie. Słabe to. Klapa w tej wersji ręczna i ciężka. Progi w Tucsonie są tak dziwnie zrobione, że wysiadające dziecko jeździ butem po krawędzi lakierowanego progu - wiadomo jak to się skończy. Brakuje plastików na krawędzi jak w X. Kierownica ma dość niestandardowy kształt, można się przyzwyczaić, niestety skóra jest z plastikowej krowy. Fotele ogólnie chyba mniej wygodne niż w X. Zmiana biegów za pomocą przycisków w ogóle nie jest intuicyjna, trzeba się przyzwyczaić i upewniać, że na pewno przełączyliśmy z R na D bo różnie z tym bywa. Można się zdziwić. Plus - P włącza się po zgaszeniu auta. Dziwna sprawa z szybami - przyciemnianie w tej wersji są tylne boczne ale nie tylna Czegoś takiego nie widziałem jeszcze. Dziwne. Pokrętła i wajchy przy kierownicy chodzą w inną stronę niż w X trzeba się przyzwyczaić. Dźwigienki (góra/dół) do głośności i następny utwór na kierownicy - tragedia. Nie ma nic lepszego niż przyciski. Panel klimy dotykowy poza temperaturą (dźwigienki), wolę ten z Xa. Jakość kamery tylnej bardzo dobra. Pali się jeszcze przez chwilę nawet jak jedziemy do przodu. Największą zaletą tego auta jest napęd - to on mnie przekonał do tego modelu. Silnik 1.6TGDI wspomagany elektrykiem to niesamowita miękkość i płynność jazdy. Auto w każdym momencie reaguje na gaz, bez względu na prędkość. Nie ma żadnej "dziury" praktycznie. Duża bateria (1,5 KWh) i szybkie jej doładowywanie zarówno podczas zwalniania i hamowania ale także podczas jazdy powoduje, że prąd zawsze jest dostępny dla kierowcy. Można jadąc 50 km/h przejechać 5 km w mieście na samym prądzie. Fajne. Elektryk potrafi się odpalić na autostradzie przy 120 jak naładuje baterie i pojechać chwile na samym prądzie. Sumarycznie daje to sympatyczne zużycie paliwa. Mimo zwykłej skrzyni automatycznej raczej się nie czuje aby w ogóle była. Bardzo sporadycznie widać jakieś kombinacje z jej strony dziwne. Na minus są światła LED, święcą może i mocno ale bardzo niejednorodnie, mocno przy aucie, im dalej tym bardziej się rozmywają. Nie są to soczewki jak w X gdzie mamy równą i mocną linię odcięcia na horyzoncie i jednolicie oświetlone wszystko. Za to doświetlanie statyczne jest fajne. W Tucsonie jest inna przednia szyba, w nocy bardzo nie fajnie widać przez nią światła innych aut, jakby bardziej raziły. Może to też zasługa nieco mniejszego prześwitu tucsona - niżej się siedzi. W tej wersji mamy poplątanie światełek LED i żarówkowych we wnętrzu, schowkach itp. Choć w X też tak jest No i zwykły kluczyk to jest tragedia, który przy aucie, które po przekręceniu nie odpala silnika, jest to bardzo dziwne... Trzeba się przyzwyczaić. Wersja Tucsona po FL, czyli taka jak teraz można zamawiać ma kluczyk zbliżeniowy na szczęście w standardzie, wreszcie XXI wiek I to tak po krótce - jakby kogoś coś szczególnego interesowało to śmiało pytajcie BTW. Wczoraj jak sprzedawałem Xa, robiłem jazdę próbną i jak wcześniej wydawał mi się zrywnym dynamicznym autem tak po 2 tygodniach z Tucsonem niestety zamula strasznie 230 KM i 350 Nm robi robotę... dostępne praktycznie zawsze. 

Trudno dostępny, bo Nissan przestał oferować w detalu własne oleje w bańkach, te które są, to stare zapasy (info z działu części ASO Nissana). Serwisy ASO teraz same się zaopatrują w oleje, dlatego można spotkać różne.

W 1.2 jest podobny do tego po lewej.

Trudno dostępny jest  nissan 5w30 C3 , inne bez problemu

Nissan nigdy nie miał w ofercie własnego oleju 5W30 C3 RN17, a taki jest przewidziany do 1.3 DIG-T. Konfigurator Elfa wskazuje na 0W20 C5 bez normy RN17, więc lepiej uważać.

Steinhoff N-114 + wiązka dedykowana ECS electronics NI-169-DH + rozszerzenie SP133ZZ zamontowane i wbity do DR. Polecam, montaż bez zdejmowania belki zderzaka, ba nawet zderzaka nie trzeba zdejmować ani podcinać do montażu, wystarczy odpiąć i odchylić dwa dolne punkty montażowe i belka haka wchodzi pod spód pomiędzy belkę zderzaka i zderzak bezproblemowo (2 osoby do montażu niezbędne), trochę sprytu i wiązkę dedykowaną też da się przeciągnąć, zamontować i podłączyć bez zdejmowania zderzaka J12 rocznik 2023, 2500km na liczniku a guma mocowania tłumika wygląda jakby po 5 latach eksploatacji  a rury przed tłumikiem końcowym nie chciało się nissanowi bez aku dla e-power wygiąć do góry i odstaje w dół  , można łatwo o coś zachaczyć.

Jeżeli Ci zależy na oryginalnym, to TUTAJ coś znajdziesz. Natomiast jak wejdziesz na stronę ELF-a i wklepiesz parametry zalecane przez Nissana do twojego silnika, to też coś dobierzesz i na pewno nie będzie gorszy od tego z "nalepką" NISSAN. Ja w 1,2 dig-t od lat jeżdżę na Elf Evolution 900 SXR 5W40 i jestem mega zadowolony Edit. Piszesz że trudno dostępny ? To zobacz na popularnym portalu - wystarczyło wklepać w szukajkę Nissan Motor Oil

Witam dwa łańcuszki jak widać pytanie ; 1 który lepszy ; 2 który orginalny ; 3 który byście założyli i dlaczego???

Mojego Qashqaia kupiłem niedawno , pytam na forum bo oryginalny olej nissan jest trudno dostępny ,  a za pieczątkę z serwisu nie mam zamiaru przepłacać. Może ktoś coś poleci z własnego doświadczenia .

Cześć Zdjąłem i wyczyściłem EGR + przepustnice i założyłem nowe podkładki bo stare już przepuszczały. Kupiłem wszystkie nowe OEM NIssan.  Będę wdzięczny za informację z jakim momentem dokręcić EGR + przepustnice +rurę łącząca EGR z przepustnicą.  Podczas odkręcania byłem zaskoczony ze było dość słabo dokręcone więc nie chce przekręcić aby nie zgnieść podkładek.  Model 2012r 190km 2.5d EGR chłodzony. Rura łącząca  EGR z przepustnica zwykła bez chłodzenia . Dzieki   Rafał