Opony zimowe

[SmallCity]

Wynegocjowane przy zakupie auta 17 rial + toyo open country, maja wysoki bieżnik i na tyle szeroki, że kamienie wchodzą i przy jeździe wystrzeliwują... niemiłe to bo strach czy nie odbiły gdzieś lakieru...

[ZoltaR]

może komuś przyda się takie info:

oferta z warszawskiego ursynowa (akcja zima: 4 w cenie 3)

felgi 17" model FLOW (różne kolory) + czujniki+ opony FALKEN 225/65 R17 SUV 106H XL + nakrętki = komplet 5 300 PLN

za zestaw z felgą FUJI o ciut >500 pln taniej

[JackSet]

Opony 4x400=1600 + czujniki 600 to razem 2200. To felgi kosztuja ponad 3 tys. ?? Ale promocja!!!!

[ZoltaR]

wg oficjalnego cennika ze strony nissana cena felgi 17" FLOW (to ten model z 5cio ramienną swastyką) to 883 plny

aha, i zeby nie było, że to moja oferta

za tyle mi zaproponowano. Przy okazji tematu opon Dowiedzialem się, że z czujników nie można zrezygnować lub dezaktywować, co było możliwe np w murano. 

Za to znajomy lubujący się w statystykach jest zwolennikiem zamiany całych kół. Podobno najczęstsze uszkodzenie opony powstaje przy zdejmowaniu/zakładaniu jej na felgę. Dlatego "opłaca się" zmieniać koła (pomijając kwestię bezpieczeństwa wynikającą ze zmiany profilu).

I sorka za bałagan w odpowiedzi - telefon przejął nad nią kontrolę

[juras2017]

Nie trzeba lubowac sie w statystykach  zeby to wiedziec

Kazda rzecz/czesc demontowana i montowana wielokrotnie poddana jest zwiekszonemu ryzyku uszkodzenia -dotyczy to prawie wszystkiego (tylko nie dawac np. zmiany walka do ciasta etc...)

Ja od dawna wymieniam cale kola ale to kwestia glownie kosztow. Dla wielu osob zakup kol i czujnikow jest zbyt wysoki i kupuje same opony -ja to rozumiem, ale bez przesady z tymi uszkodzeniami.

Przez piec lat wymiany dwa razy w roku to trzeba by niezlego pecha miec

[ZoltaR]

tu chodziło o porównanie ryzyka przecięcia opony (bo przbitą można jeszcze kołkować) względem zniszczenia przy przekładaniu. Przekładanie jest obarczone > ryzykiem.

Też wolę zmieniać całe koła. Właśnie zastanawiam się nad zakupem opon całorocznych, bo zrodził się pomysł, aby wywalić dojazdówkę i wozić całoroczny zapas (przynajmniej w okresie niezimowym).

Jasne, że różne opony, to mniej przewidywalne zachowanie na drodze, ale podejrzewam, że i tak lepsze niż na dojazdówce.

no tak, minusem takiego rozwiązania zapewne jest konieczność wożenia dodatkowych śrub

[piotrek3]

Chwytem marketingowym jest sprzedaż dwóch kompletów opon . Trzeba to przekładać lub zakupić felgi, składować, konserwować...same koszty. Producenci opon i właściciele warsztatów oponiarskich wmówili ludziom, że to jest bezpieczne a całorocznej opony nie da się zrobić...Stąd sprzedaż X 2. Otóż, nic z tych rzeczy.

W USA zimy cięższe a nikt nie zakłada zimówek. Nieznana sprawa. Tam się da a u nas nie..

Pokutujący wśród nierozgarniętych kierowców pogląd, że zimówki dają im coś więcej jak opony całoroczne jest skrajnie idiotyczny.

Z niezależnych testów (jednej z najlepszych opon całorocznych) - wynika, że jest ona lepsza od zimówki na suchej nawierzchni (w zimę bez względu na temperaturę), na mokrej nawierzchni i co zdumiewające na śniegu!

Gdzie jest gorsza? Na lodzie!

Ale na lodzie - wszystko jedno co założysz i tak śmigasz jak na łyżwach!

W lecie całoroczna jest gorsza od najlepszych letnich (od średnich nie jest) tylko przy hamowaniu na suchym (na mokrym jest lepsza!) ale tu z kolei nie ma to znaczenia, bo na suchym każda jest właściwie dobra - różnica to jakiś metr przy hamowaniu ze 100.

Krótko mówiąc w 99% czasu poruszania się po drogach - całoroczna daje większe bezpieczenstwo. Bo w zimie też większość czasu jeździsz po suchej lub mokrej drodze!

A tu jest lepsza od zimówek-tym bardziej w naszym klimacie.

[ZoltaR]

Kolega, który mieszka w Kanadzie był zaskoczony tym, co u nas wyrabia się z oponami sezonowymi.

Z tym, że sprzedawcę samochodów nowych obowiązuje prawo do wydania wozu na oponach dobranych do pory roku*, a skoro oferują towar i na inny sezon, to nie mają interesu w tym, aby tylko raz uzyskać prowizję.

A w naszych warunkach, tj przy obecnych zimach na mazowszu, to letnie=3/4 roczne; zużyją się znacznie szybciej niż zimówki, i prawie tak szybko jak całoroczne. nie trafia do mnie argument, że 2 zestawy to 2xdłuższe ich użytkowanie. no i in minus trzeba liczyć koszt felg, czujników, ew. ich kalibracji, dodatkowych śrub...

 

* tak mi powiedziano w salonie, gdy pytałem na jakich gumach odbiorę samochód.

[JackSet]

USA i Kanada nie jezdzi tak samo jak Europa. Inne drogi inne predkosci inne zawieszenia. Kogo nie stac niech nie zmienia. Tylko jak spadnie snieg i zlapie mróz niech sie nie zdziwi. Jedna kolizja z jego winy i cala oszczednosc szlag trafi.

[piotrek3]

USA i Kanada nie jezdzi tak samo jak Europa. Inne drogi inne predkosci inne zawieszenia.

:jump:

[JackSet]

Tak to smieszne

bo jak się jeździ w USA:?

1. nieważne ile jest pasów - 2 czy 5. Nie ma czegoś takiego jak lewy pas dla szybszych aut.

2. babcie w "kanapowcach" jadące "drzwi w drzwi" i niezważające na innych mogą spowodować korek na 10km

3. różnorodność? tak na pierwszy rzut oka mają 3 rodzaje aut:

-wielkie pickupy/suv

-vany (u nich to są "minivany") z mamą i dziećmi

-cała reszta czyli auta osobowe wszelkich możliwych amerykańskich firm motoryzacyjnych które wyglądają identycznie (4-drzwiowe sedany bez jakiejś wyrazistej linii)

4. skrzyżowania równorzędne - tzw 4 stopy. To jest najlepsze. Nie ma reguły prawej dłoni tylko pierwszeństwo ma ten kto pierwszy dojedzie i się zatrzyma. Serio.

5. Ograniczenia na austostradach Z tego co wiem to w większości stanów - 65-70mph czyli jakieś 105-115kmh...co najlepsze oni nie przekraczają tej prędkości o więcej niż 10mph

 

można by takich ciekawostek dużo wymieniać

[manix]

A i tak, jak tam posypie, to jest Armagedon

[piotrek3]

Tak to smieszne

bo jak się jeździ w USA:?

1. nieważne ile jest pasów - 2 czy 5. Nie ma czegoś takiego jak lewy pas dla szybszych aut.

2. babcie w "kanapowcach" jadące "drzwi w drzwi" i niezważające na innych mogą spowodować korek na 10km

3. różnorodność? tak na pierwszy rzut oka mają 3 rodzaje aut:

-wielkie pickupy/suv

-vany (u nich to są "minivany") z mamą i dziećmi

-cała reszta czyli auta osobowe wszelkich możliwych amerykańskich firm motoryzacyjnych które wyglądają identycznie (4-drzwiowe sedany bez jakiejś wyrazistej linii)

4. skrzyżowania równorzędne - tzw 4 stopy. To jest najlepsze. Nie ma reguły prawej dłoni tylko pierwszeństwo ma ten kto pierwszy dojedzie i się zatrzyma. Serio.

5. Ograniczenia na austostradach Z tego co wiem to w większości stanów - 65-70mph czyli jakieś 105-115kmh...co najlepsze oni nie przekraczają tej prędkości o więcej niż 10mph

 

można by takich ciekawostek dużo wymieniać

Jaki to ma zwiazek z tym ,ze tam nie daja sie nabijac na 2 komplety opon sezonowych a robia wielkie oczy  kiedy dowiaduja sie ,ze Unii Europejskiej tak jest ?

Malo tego ,wcale  nie ma wiecej wypadków jak w Polsce sporo mniej statystycznie  ,ktora akurat w liczbie osob ginacych na drogach europejskich jest w czolowce z takimi krajami jak Bulgaria czy Rumunia.

A w USA I Kanadzie  są zimy prawdziwe a oni nie  wiedza co to opony zimowe!

Edytowane 28 Października 2017 przez piotrek3

[manix]

Jaki to ma zwiazek z tym ,ze tam nie daja sie nabijac na 2 komplety opon sezonowych a robia wielkie oczy kiedy dowiaduja sie ,ze Unii Europejskiej tak jest ?

Malo tego ,wcale nie ma wiecej wypadków jak w Polsce sporo mniej statystycznie ,ktora akurat w liczbie osob ginacych na drogach europejskich jest w czolowce z takimi krajami jak Bulgaria czy Rumunia.

A w USA I Kanadzie są zimy prawdziwe a oni nie wiedza co to opony zimowe!

http://forum.gazeta.pl/forum/w,20,149718433,149718433,Opony_caloroczne_w_USA_i_Kanadzie_kilka_uwag_.html

[JackSet]

Ciekaw jestem jak wypadloby porownanie uzywanych opon sredniej klasy ale po okreslonym przebiegu. Zalóźmy ze opona letnia ma 10 tys. a zimowa 5 tys. rocznie. Po 4 latach zimowa ma przejechane 20 tys. i jej bieznik jest prawie jak w nowej. Caloroczna opona mialaby juz 60 tys i pewnie bylaby na granicy uzywalnosci.

I w tym momencie robimy test w warunkach polskiej zimy. Kto lezy w rowie?

Dla dociekliwych proponuje zajrzec do Eurotax do tabeli przebiegow opon do zmiany np. korzysta z tego moja firma CFM.

[ZoltaR]

Ale jak zapewnić porównywalność "próbek"? np moje opony codziennie napi@przaly w dylatację na moście świętokrzyskim, a zanim ją poprawiono i wprowadzono ograniczenie do 60/h, to byla traktowana z prędkością blisko 2x >. 

Ciężko znaleźć materiał o takiej samej historii użytkowania, a szkoda, bo sam zastanawialem się jak zmieniają się deklarowane parametry w czasie i jak traumatyczne są poszczególne zdarzenia - mi sarna  przeskoczyla nad maską przy 165/h, gdyby nie nówki, to byłoby kiepsko, myślałem, że będę dachował. Ciekawe ile takich zdarzeń może znieść opona bez uszczerbku. 

[JackSet]

120 km/h w zabudowanym?

A serio: jakbym mieszkal w Szczecinie to opon bym nie zmienial. Ale poniewaz mieszkam na Mazowszu to zmieniam. Bo: a to w gory ze 2 razy sie pojedzie. A to snieg spadnie i drogi nie odsniezą. A to bloto posniegowe na Marszalkowskiej wieksze niz u mnie w gminie. A to podjazd z garazu we firmie zasniezony bo cieć juz po godzinach a projekt w nocy sie konczyl. Itp itd.

Edytowane 29 Października 2017 przez JackSet

[juras2017]

Ja tez bede zmienial i nikt mi nie powie, "ze biale to biale a czarne to czarne"

Ciezarowki zazwyczaj maja caloroczne i czesto widac to zima.

Sklad gumy na temp. +35°C a na temp. -25°C zapewne ma wplyw na jakosc i bezpieczenstwo jazdy.

Moze kiedys jak technologia ogarnie materialy adoptujace sie do roznych warunkow czy cos podobnego to pozostane na takich, ale poki co...

To wyglada teraz jak walka zwolennikow szczepienia i ich przeciwnikow-kazdy ma Swoje racje ale zycie i zdrowie jest juz nasze.

[Mg83]

Długi okres czasu jezdziłem tylnym napędem z mocą koło 240KM. Przy temp poniżej 7 - 8 st było czuć ogromną różnice w trzymaniu opon letnich. 

[piotrek3]

Inna jeszcze kwestia jest fakt,że wielu kierowcow ogłupionych reklamami i nachalnymi ,sponsorowanymi artykułami na powaznie biora zapewnienia o znaczacym zwiekszeniu bezpieczństwa na drodze kiedy auto jest wyposazone w opony przystosowane do sezonu.

  Dodatkowo jeszcze łacza ten odczucie z wiara w cudowne możliwości abs, esp czy 4x4 zapominajać o zdrowym rozsadku na drogach .

Paradoksalnie sprawcami wypadków wcale nie sa najczęsciej ci kierowcy  co jeżdzą na  letnich i do tego jeszcze lysych oponach  zimą ,bo majac tego świadomośc jeżdża ostroznie -A ci co uwierzyli w cudowne własciwosci systemow bezpieczeństwa i szczególnie juz dedykowane ,dobre opony...

[JackSet]

Paradoksalnie sprawcami wypadków wcale nie sa najczęsciej ci kierowcy  co jeżdzą na  letnich i do tego jeszcze lysych oponach  zimą ,bo majac tego świadomośc jeżdża ostroznie..

..albo poprostu nie ma ich na ulicach bo nie wyjechali z domu bo nie dali rady

[juras2017]

Niestety czesto winnym jest tzw. kierowca "wiewior" czy "niedzielny" a nie zbytnio wierzacy w technologie.

Wlaczaja sie do ruchu i uwazaja ze juz wszystko im sie nalezy, moga tak rozpedzac sie kilka kilometrow az osiagna zawrotna predkosc 50 km/h a nie zwazaja ze Ci jadacy za nim musza gwaltownie hamowac a czasem nie zdaza bo zalozyli, ze taki delikwent przyspieszy "jak czlowiek" gdy sie wlacza do ruchu.

 

Mialem kiedys  watpliwa przyjemnosc jezdzic na letnich zima i nikt mi nie wmowi, ze jest to bezpieczne. Juz nie mowie o drodze hamowania bo na posniegowym to cos takiego nie istnieje

Wjechalem w pole bo mimo, ze delikatnie hamowalem to saneczki byly i nic nie dalo sie zrobic, auto samo decydowalo dokad pojedzie- wystarczyl lekki zakret i 15 km/h zeby stracic przyczepnosc.

Tak, znalem "slabe" strony letnich w zime ale gdy sie robi dynamicznie na drodze, to mozna manewrowac ec. jak sie ma nawyki ale na letnich w okresie zimowym to juz czysta loteria

 

Moja siostra do tej pory myslala ze jak jest naped 4x4 to i hamowanie jest lepsze Takie dziwne teorie wsrod niektorych kraza

Edytowane 30 Października 2017 przez juras2017

[gkowal]

Trzecia wersja X'a (T30, T31, T32) i trzeci taki sam wątek o oponach zimowych. Od lat nic się w tym temacie nie zmienia, poza osobami piszącymi posty. 

Zawsze takie same argumenty przeciwników i zwolenników opon zimowych versus opon całorocznych.

[JackSet]

Trzecia wersja X'a (T30, T31, T32) i trzeci taki sam wątek o oponach zimowych. Od lat nic się w tym temacie nie zmienia, poza osobami piszącymi posty. 

Zawsze takie same argumenty przeciwników i zwolenników opon zimowych versus opon całorocznych.

 

z ta rożnicą że opony całoroczne AD 2017 to zupełnie co innego niż AD 2001 

[JohnnyBravo]

Dokładnie, co roku producenci opon wypuszczają kilkanaście jak nie kilkadziesiąt nowych modeli opon zimowych oraz letnich. Bez sensu byłoby czytać posty sprzed 2-3 lat nawet skoro połowy tych opon nie będzie już w sprzedaży. To po pierwsze:)

 

A po drugie to do żonkobusa zamówiłem dziś w oponoeo opony o których jeszcze wczoraj nawet nie myślałem bo nigdy nie byłem zwolennikiem marki pirelli. No nie przechodziła mi ta nazwa nawet przez gardło a tu co? Handlowiec tak mi polukrował te opony że mnie przekonał. Chodzi o model SottoZero serie 3 TE -> wulkanista.pl/pirelli-sottozero-3/ no i niby mam być zadowolony. Cene też dostałem niższą niż w sklepie była na stronie, więc czemu nie. 5 lat gwarancji, ubezpieczenie od przebicia, rok 2017.

Edytowane 2 Listopada 2017 przez JohnnyBravo