Skocz do zawartości
Gość ARTURO

EGR w silniku 2.7 TD Nissan Terrano

Rekomendowane odpowiedzi

Thespian

Ja ostatnio przy okazji roboty głowicy wywaliłem cały egr, zredukowałem liczbę przewodów podciśnieniowych i chwalę sobie... chodzi jak chodził, spala jak spalał, ergo zawór jest zbędny :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
hugh_h

co na to diagnosta ? ;p

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Thespian

hmm... Jeśli nie przerażają go moje wystające z nadkoli opony, stalowy zderzak samoróbka, wystający z obrysu snork, żarniki HID w kloszach, brak końcowego tłumika (bo odpadał więc jest wspawana rurka), brak korektora siły hamowania, brak klaksonu, pęknięta szyba...

 

to nie sądzę żeby narzekał na brak egr... :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dżem

tak sobie czytam i jak ktoś ma jeszcze wątpliwości jak działa egr to w TD polecam http://terranoirk.ru...n%20Control.pdf strona 249 a zwłaszcza tabelka na 252

Za mało mojej szkoły na te diagramy.

Ja zdjąłem tylko podciśnienie z zaworu i przepustnicy. Lepiej zbiera się na dole a czy więcej pali na mieście? Nie wiem. Na trasie nie ma różnicy w spalaniu ale to wynika z zasady działania.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
skora88

WItam Panowie, potrzebuję waszej pomocy bo już nie ogarniam. Dla mnie to egr to jakaś magia jest. Mam pytanko: Zaprowadziłem ostatnio autko do mechanika, zaczął kopcić na białawo-niebiesko. Turbo ok, uszczelniacze wymienione, wtryski ok, a auto dalej kopci. Wczoraj odpalił autko i zaczął kombinować przy wężykach, które są zaraz przy filtrze powietrza (czy to jest też w jakiśsposób podpięte pod egr?). Przy odpaleniu auta na zimnym przepustnica (za intercollerem) jest otwarta, pochodzi minutkę i zaczyna się zamykać. Czy to tak powinno być? Auto kopci i stukają wtryski(spalanie stukowe) jakby dostawał za małą dawkę powierza...? Po odpięciu jednego wężyka tych przy wiltrze paliwa auto odżywa, wyrównuje się praca, przestaje tak mocno kopcić. Może ktoś mi pomóc w tej sprawie, bo już mi ręce opadają...

 

Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Thespian

EGR? ja tego czegoś nie mam....

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
hugh_h

na zimnym silniku i obciążonym egr się odłącza, wyżej masz pełne info w pdf



ja nadal nie bardzo rozumiem czemu EGR miałby zmniejszać moc silnika gdy jest potrzebna i jaki jest w tym celu jego odłączania ?

może teraz mnie ktoś przekona czemu wszyscy chcą go wywalać ?

minus dla mnie to trochę więcej brudów w dolocie

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
terrano tyrol

WItam Panowie, potrzebuję waszej pomocy bo już nie ogarniam. Dla mnie to egr to jakaś magia jest. Mam pytanko: Zaprowadziłem ostatnio autko do mechanika, zaczął kopcić na białawo-niebiesko. Turbo ok, uszczelniacze wymienione, wtryski ok, a auto dalej kopci. Wczoraj odpalił autko i zaczął kombinować przy wężykach, które są zaraz przy filtrze powietrza (czy to jest też w jakiśsposób podpięte pod egr?). Przy odpaleniu auta na zimnym przepustnica (za intercollerem) jest otwarta, pochodzi minutkę i zaczyna się zamykać. Czy to tak powinno być? Auto kopci i stukają wtryski(spalanie stukowe) jakby dostawał za małą dawkę powierza...? Po odpięciu jednego wężyka tych przy wiltrze paliwa auto odżywa, wyrównuje się praca, przestaje tak mocno kopcić. Może ktoś mi pomóc w tej sprawie, bo już mi ręce opadają...

 

Pozdrawiam

Kolego a sprawdzałeś to malutkie sitko na wejściu paliwa do pompy wtryskowej? U ciebie jest w śrubie którą dokręcasz przewód doprowadzający paliwo do pompy wtryskowej, sprawdź najpierw właśnie to.  

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
hugh_h

sitko a potem wężyki paliwowe to pierwsze rzeczy do testu

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dżem

ja nadal nie bardzo rozumiem czemu EGR miałby zmniejszać moc silnika gdy jest potrzebna i jaki jest w tym celu jego odłączania ?

może teraz mnie ktoś przekona czemu wszyscy chcą go wywalać ?

 

Być może dlatego że sterowanie tym procesem nie odbywa się tak jak zakłada teoria.  Gdybym nie zauważył iż silnik zaczyna działać na niższych biegach już od ok.1300 obr a nie 1800 to też bym go nie odłączał tylko w ekstrakcyjnej wymoczył żeby jakiegoś psikusa nie fikął i podłączył z powrotem.

Bardzo pomaga na lodzie w zimie gdy nie musimy wachlować biegami tylko pyrkamy na niskich obr nie tracąc przyczepności zwłaszcza na MT :-) 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dżem

dobrze działający EGR nie wypływa na moc silnika !! jedynie go brudzi a brudzenie już może wpłynąć na działanie silnika.

 

 

Are ju siur? W całym zakresie obrotów?

Ale na temat EGR-ów jest cała kupa innych wątków.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
hugh_h

EGR jest zamknięty przy obciążonym silniku !

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dżem

Powinien być. Ale zanim się zamknie jak obciążasz na dole? Tylko elektronika działa 0-1 ( i to w uproszczeniu).

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
exspreseurope

Panowie -więc dziś po kilku przeczytanych postach wziąłem się za zaślepienie zaworu  EGR w Terrano  2,7TD ---operacja jest dość prosta -potrzebna grzechotka (mała) oraz nasadka 12mm -dojście do nakrętek  mamy od lewej strony w tylnej części kolektora ssącego--po odkręceniu nakrętek EGR zostaje zluzowany ale uwaga nie możliwości wyjęcia go (blokuje kolektor oraz uchwyt do wyciągnięcia silnika) i dlatego nie ma co z tym walczyć ---i co za tym idzie wysuwamy oryginalną uszczelkę pomiędzy EGR a dolotem spalin i na wzór oryginału dorabiamy z blaszki nową uszczelkę ale bez otworu---smarujemy ja silikonem wysoko temp. i wsuwamy na miejsce i skręcamy w całość.Zostało zaślepienie wężyka co idzie do EGR-a. Czas pracy około 2h.  

Po tym zabiegu auto zdecydowanie lepiej idzie z dołu (może 30%) a reszta bez zmian.

  • Upvote 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
dario88

Mniej kopci :dribble:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
hugh_h

Panowie -więc dziś po kilku przeczytanych postach wziąłem się za zaślepienie zaworu  EGR w Terrano  2,7TD ---operacja jest dość prosta -potrzebna grzechotka (mała) oraz nasadka 12mm -dojście do nakrętek  mamy od lewej strony w tylnej części kolektora ssącego--po odkręceniu nakrętek EGR zostaje zluzowany ale uwaga nie możliwości wyjęcia go (blokuje kolektor oraz uchwyt do wyciągnięcia silnika) i dlatego nie ma co z tym walczyć ---i co za tym idzie wysuwamy oryginalną uszczelkę pomiędzy EGR a dolotem spalin i na wzór oryginału dorabiamy z blaszki nową uszczelkę ale bez otworu---smarujemy ja silikonem wysoko temp. i wsuwamy na miejsce i skręcamy w całość.Zostało zaślepienie wężyka co idzie do EGR-a. Czas pracy około 2h.  

Po tym zabiegu auto zdecydowanie lepiej idzie z dołu (może 30%) a reszta bez zmian.

 

haha :) jeszcze magnetyzer trzeba dołożyć :) .... bez wykresu z hamowni nie uwierzę !

odkręć sobie kolektor dolotowy wyczyść z niego nagromadzoną sadzę wymieszaną z olejem = smołę to wtedy zobaczysz różnicę 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dżem

Nie zapomnij potem kolektora na czerwono pomalować :-)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
hugh_h

oj ... każdy chłopiec wie że czerwony samochód jest szybszy tak ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
KubaTyran

Czerwień +10 do szybkości :D. Potwierdzam :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
łysy

wystarczy wężyk podciśnienia odpiąć i egr już nie funguje a kolektor tzeba wypucować jak koledzy wspomnieli

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
exspreseurope

haha :) jeszcze magnetyzer trzeba dołożyć :) .... bez wykresu z hamowni nie uwierzę !

odkręć sobie kolektor dolotowy wyczyść z niego nagromadzoną sadzę wymieszaną z olejem = smołę to wtedy zobaczysz różnicę 

Tak tak następnym krokiem będzie turbo magnetyzer... heheeh

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
dario88

Czerwień +10 do szybkości :D. Potwierdzam :D

To chyba hugh ma inny odcień czerwieni bo u niego  -10 co najmniej :P:rolleyes:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
hugh_h

haahaa ale złośliwiec !

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
dario88

Alez sk

 

haahaa ale złośliwiec !

No co ty mi to przez myśl nawet nie przeszło :devil:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×