Leaderboard

Założone.Działa. Ładowanie cały czas 14.7V A teraz po kolei:potrzebne dwa oporniki 620 ohm i 4Kohm,ja zrobiłem taki zestawik Są oporniki,są kable z końcówkami i macie schemat łaczenia. Z wiązki wychodzącej z minusa wyciągnąć biały i różowy.Różowy musi być rozcięty,a biały w jednym miejscu oskórowany.Wtyczki mam tak ustawione,że w każdej chwili mogę zlikwidować oporniki i łączyć tak jak fabryka dała. Puszkę z opornikami przykleiłem taśmą dwustronną do pokrywy przekaźników pod rurą wlotu powietrza Całkowity koszt,to około 16 zł.

Mam zainstalowane coś takiego w moim samochodzie. Zbyt wiele oleju tam się nie zbiera, ale faktem jest że do kolektora dolotowego olej nie dociera w ilości jak wcześniej. Myślę że w dłuższym okresie czasu zostanie ograniczone odkładanie się nagaru na grzybkach zaworów dolotowy. Ja się zrobi ciepło to pokuszę się o wyczyszczenie zaworów od strony kolektora, są one tam dobrze dostępne. Tu jest link jak postępować przy zdejmowaniu kolektora https://www.youtube.com/watch?v=d1vHPe0QB_M&list=PL2B5Mfl1jp11fkU_c8VaGjmLLm-A-3PTC&index=11&ab_channel=HaynesManuals A tu jest l

Ciekawie to wygląda.

W antenie jest wzmacniacz i to on może być przyczyną. Jeśli zdecydujesz się na płetwę to niech to będzie oryginał.

Witam Miałem trochę inną przypadłość ale też trzeba było półoś wyciągać. Od jakiegoś czasu pojawiał mi się smar na feldze lewej z przodu. Na początku niewinnie małe strużki ale z czasem coraz więcej. Zajrzałem w końcu pod auto i dojrzałem że to smar z przegubu wewnętrznego, który wydostaje się przez pękniętą osłonę gumową. Nie pozostało nic innego jak zaplanować wymianę. Na początku to trzeba przebrnąć przez gąszcz ofert osłon i dobrze wybrać, bo w opisie jest że nadaje się do tego modelu ale średnica nie pasuje. Demontaż półosi zaczynamy oczywiście od zdjęcia koła. Ważne jes

masz gdzieś zwarcie na wiązce. Kumplowi przez takie coś zjarało całą wiązkę od czujnika do silniczków trzeba by przejrzeć całą wiązkę.

Mam mieć koło środy, czwartku, zresztą pewnie i tak parę miesięcy potrwa zanim pierwsze efekty mogą się pojawić. Fakt, jest faktem, że to pierwsze zalanie po remoncie ma być maksimum na 5 000 km. Sam jestem ciekawy co będzie. do tej pory częściej lałem w drugą stronę czyli 5w40 zamiast 5w30. Zresztą przy kupowaniu akumulatora doradzano mi, żeby właśnie w ta stronę zmianę robić.

Krótko mówiąc leją wam mechanicy co mają pod ręką, byle miało w specyfikacji 5w40, a i to nie zawsze. Nie chce się poszperać po necie, poczytać, kupić i przyjść do mechanika z konkretnym produktem ?? No ale oczywiście każdy robi jak uważa. Ale dlaczego nie zalewacie np. MOTUL 8100 X-CESS 5W40 ?? Spełnia nie tylko normy specyfikacji, ale wg. deklaracji producenta robi to na czym kolegom akurat chodzi: Opis produktu: W 100% syntetyczny olej silnikowy do nowoczesnych silników nisko- i wysokoprężnych również z bezpośrednim wtryskiem, także do najnowszych k