Final drive gears 3.9, 4.08

[tomoakatomi]

Rozważam od jakiegoś czasu zmienienie u siebie na coś takiego:

 

https://conceptzperformance.com/Cart/description.php?II=14604

 

https://conceptzperformance.com/Cart/description.php?II=4756

 

Czy ktoś z was zakładał u siebie? Czytałem mnóstwo wypocin Ameryki - jedni są za, inni przeciw, z jednej strony super, z drugiej nie. Najczęściej ludzie zakładają u siebie 4.08, ja jednak zastanawiam się bardziej nad opcją 3.9 (dla niewtajemniczonych w serii jest 3.5)

 

 

U mnie jak u mnie, ale sądzę, że wielu użytkowników tu na forum potrzebowało by takiego zestawu, by bardziej się cieszyć autem niż zamulaczem  

 

Powód dlaczego rozważam zmianę na krótsze biegi: ponieważ spadł mi moment u dołu auta i jedzie dobrze dopiero od wyższych obrotów - ale sorry doznania akustyczno/wizualne są ważniejsze niż petarda z 2tys obrotów dlatego sobie myślę, że szybciej będę w przedziale mocy, która u mnie kształtuje się na poziomie 315 w upalne dni -> 30-45 stopni (bez chłodzenia, tylko stała jazda) a ile jest w przedziale 10-25 nie wiem

 

Dorzucam plik obrazujący temat porównujący 3.5 z 3.9

 

Zapraszam do dyskusji i chętnie posłucham osoby mające na ten temat pojęcie

[jakub350]

Tomek a sa dłuższe  niż dyfer 370z automat.

[Bydle]

Krótkie biegi za***ista sprawa po miescie, w trasie strasznie meczy. W civic'u pamietam ze zapakowalem wlasnie skrzynie z fd powyzej 4ki i na tor jak i jazde po mieście od czasu do czasu zeby poupalac za***iscie ale na dłuższą mete mnie osobiście to męczyło a najbardziej jak puściłem sie w trasę i 100-120 to było maks to mozna bylo jechać tym autem żeby było jeszcze w miarę komfortowo i glowy nie ujebalo. Wiec jezeli auto jest 'only for fun' i nie ma perspektywy auto do jazdy na codzień i w trasy to jak najbardziej polecam. Jedyne co to musisz liczyć sie z większym spalaniem ale akurat chyba to najmniej istotna rzecz w Twoim przypadku

Edytowane 6 Stycznia 2016 przez Bydle

[tomoakatomi]

Tomek a sa dłuższe  niż dyfer 370z automat.

 

tzn tak są ogólnie z tego co ja patrzyłem 3.69, 3.9, 4.08, 4.36 a ogólnie występuje chyba gdzieś 3.3, czyli dłuższe niż w serii  - o to Ci chodzi?

nie wiem Krzysiek jaki jest dokładnie 370 automat - ciężko mi się odnieść do tego

a jak sądzicie, czy warto coś takiego sobie instalować? Kuba mówił wczoraj, że ma 3.7 u siebie i fajnie mu się przyspiesza 

w 370 jest 3.69 także, żeby zrobić dłuższe trzeba zmniejszyć i zrobić jak w 350, czyli jak masz teraz, a jak jest w automacie? nie wiem, inaczej? rozumiem, że chcesz mieć więcej czasu na zmianę biegów ?

>>w automacie chyba jest 3.3 ale głowy nie dam<< - jeśli tak to nie znalazłem mniej jak 3.3

[jakub350]

Kuba zakłada do turbo maszyn długie dyfry z 370 automata ale i tak sa za krótkie można by było jeszcze dłuższy dac automat ma 3:7 właśnie przy odcince na chyba na 7800 jest jakieś 120 na 2 biegu.

Mam teraz dyfer z 370 automatu i spora różnica do mojej byłej serii , a miałem zwykły ze szperą od revup

Edytowane 6 Stycznia 2016 przez jakub350

[tomoakatomi]

to jeśli masz 3.7 to na co chcesz zmienić ?

[Bydle]

A jaki dyfer jest w końcu w 350z w automacie? Bo nie ukrywam że jezeli 3.3 to chetnie bym zamienił na taki np 3.69. Tomek albo Krzysiu macie jakies info konkretne?

[jakub350]

musisz pokręcic wałem z podniesioną d*pą i  zaznaczasz na wale markerem kreske i pukt pomiaru i tak samo na przegubie no i kręcisz wałem i liczysz na jeden obr.wału ile masz obrotów koła

to jeśli masz 3.7 to na co chcesz zmienić ?

no na dłuższy

[tomoakatomi]

no na dłuższy

 

to na jaki chciałbyś zmienić ?

[35zdawid1]

Z tego co mówił Kuba to najdłuższy jest z 350z w automacie 3.3 i chyba ten poleca do turbo ja taki miałem później zmieniłem na 3.5 z 350z w manualu a najkrótszy jest w 370z 3.7 i wydaje mi sie ze z AT.

Tomek do jazdy na codzień poleciłbym Ci 3.7 to jest ok 6% czyli na 2 przy odcieciu gdy masz na swoim 3.5 110 km/h na 3.7- ok 103km/h. 3.9-ok 97km/h 4.08-ok 91km/h

Edytowane 6 Stycznia 2016 przez 35zdawid1

[tomoakatomi]

jakie obroty maxymalne (odcięcie) uwzględniłeś Dawid przy tych prędkościach ? ja mam odcięcie na 8000 i tak sobie myślę, że nadal dobrze wypada 3.9 bo 4.08 coś słabe prędkości

 

trochę bez sensu, że Krzysiek masz krótszy niż miałeś 3.5 a chcesz 3.3

[35zdawid1]

8000rpm to grubo;)

Tak chodziło mi o odcięcie czy jest na 7000 czy 8000 prędkość jazdy przy tych samych obrotach po zmianie o jeden typ przełożenia wzrasta lub spada o ok 6% dla mnie przydałby sie ten 4.08

Na 3.9 napewno zdecydowanie byłby u Ciebie zrywniejszy jedynym minusem są wyższe obroty w trasie

[tomoakatomi]

w automacie 4.08 to będzie jak szalony biegi zmieniać, chyba pora pomyśleć o jakieś modyfikacji skrzyni by nadążyła

 

w opisach jest, że 3.9 powoduje wzrost o 12% (czyli 10 ) a 4.08 o 15% 

[jakub350]

jakie obroty maxymalne (odcięcie) uwzględniłeś Dawid przy tych prędkościach ? ja mam odcięcie na 8000 i tak sobie myślę, że nadal dobrze wypada 3.9 bo 4.08 coś słabe prędkości

 

trochę bez sensu, że Krzysiek masz krótszy niż miałeś 3.5 a chcesz 3.3

Ja mam dłuższy miałem 3 - 5 a mam 3 - 7 - obroty wału względem kół

Edytowane 6 Stycznia 2016 przez jakub350

[Bydle]

Daiwd a Ty po zmianie duza roznice odczules?

[tomoakatomi]

Jon Parham z Z1 mówi, że 3.9 jest korzystniejszy na autostradach, czyli wydaje mi się w drodze przemyśleń, że jest to złoty środek, by nie było za szybko i jeździć z fajnymi prędkościami, a nie machać szybciej jak automat 

 

tutaj na filmiku tańczy HR jak szalony

 

[35zdawid1]

Daiwd a Ty po zmianie duza roznice odczules?

Auto nieco zrywniejsze jest ale jak masz zmieniać to na ten 3.7

[Bydle]

A poprawily sie osiagi?

[Coobcio]

Na miasto fabryczne 3.5 jest moim zdaniem za krótkie do spokojnej jazdy...

Np. Mojemu Tacie co parę latek już ma zaleciłem mu żeby jeździł po mieście tylko na nieparzystych biegach - wtedy nie szarpie i można wygodnie i płynnie sobie zamulać, kręcąc silnik właśnie do 2500.

 

Na jeszcze krótszym dyfrze to już w ogóle będzie dramat i szarpanina, każda zmiana biegów będzie z kopniakiem takim, bo w silniku za mało spadną obroty i trzeba będize je wyhamowywać po przez puszczenie sprzęgła.

 

Wszyscy wiemy że jesteś mega zamulaczem i rzadko kiedy przekraczasz 50km/h i 1500obr.min więc żeby przyjemniej i płynniej ci się jeździło to lepiej by było zapodać dłuższy dyfer np. z Automata 3.3 - fajny jest bo przy 100km/h (czyli maks ile rozwija twoja zetka) będziesz mieć w granicach 2100obr.min !!

Będzie Ci mniej palić i płynniej śmigać ci się będzie

 

Ps. 

AUTOMAT 350/370Z 3.3

MANUAL 350Z 3.5

MANUAL 370Z 3.7

[Bydle]

Kuba a jaki dyfer do automata bys polecil zeby poprawic dynamike i osiagi no i zeby na torze fajnie to jechalo ale biorac pod uwage ze auto jest uzywane na codzien...no prawie na codzien.

[tomoakatomi]

bardzo dziękuję Kuba za wymijającą odpowiedź - jak byś nie był modem to bym Ci edytował posta

 

 

a tak poważnie to co powiesz na 3.9 ?

 

u Michała na pewno jak ma 3.3 to 3.7 to minimum, ale tak jak mówię - by była frajda na 100% to 3.9 spowoduje uśmiech na twarzy, tylko bym się zastanowił nad dodaniem łopatek dla większej

[Bydle]

Lopatki beda na 100% Bez tego to cala ta moja zabawa w przerobke skrzyni nie miala by sensu.

[Coobcio]

3.5 są tanie i będziesz czół różnice 5% krótszy jest i zdecydowanie lepiej ruszać na nim będzie się z miejsca (Automat ma bardzo długą jedynkę)

[Bydle]

A na 3.7 bedzie sie jeszcze w miare przyjemnie jezdzilo zarowno po miescie jak i w trasie? Czy to juz z lekka przegiecie?

[tomoakatomi]

eee tam jakie przegięcie, jak 3.9 musisz zrobić, żeby latał jak szatan 

skoro jest automat i będą łopatki to start z 1 i przewachlowanie 2-3 biegów do góry i jazda spokojna to żaden problem