Nissan 350z Greddy

[AAS]

Cześć Wszystkim

Właśnie jestem w trakcie przebudowywania poprzedniego setupu wiec pomyślałem że wrzucę w projekty na wypadek gdyby ktoś był zainteresowany kiedyś podobną budową bo chyba tt od greddyego nie jest u nas jakoś specjalnie popularną platformą. Z tego co wiem to drugi jeżdżący w Polsce taki samochód.

Wiec plan jest żeby to jeździło w miarę bezawaryjnie i ńie koniecznie na maksymalnych ustawieniach tak z 500-600km będzie ok biorąc pod uwagę wydajność turbin 18g

 

Modyfikacje silnika:

Tłoki: wiseco 8:8.1

Korby: BC

Wałki: BC 264

Sprężyny i talerzyki: BC

Panewki: racingking albo jakoś tak

Blok pierwszy nadwymiar 96.0

Wał przygotowany pod panewki 0.0025

ARP: l19

 

FI:

Greddy tt kit z intercoolerem

BOV: HKS

 

Układ paliwowy:

Powrotny system paliwa

Listwa paliwowa: cosworth

Wtryski: FIC 800cc

Regulator: tomei

Pompa paliwa wewnętrzna: walbro 255

Zewnętrzna pompa paliwa: bosch 044

 

E management:

Haltech platinum pro

AFR: Haltech dual wideband

 

Zawieszenie:

Gwint: ksport drift

wszystkie gumy zmienione na poliuretany

LSD: KAAZ 2way

Regulowane nastawy zawieszenia na unibalach

 

Wydech:

2x3 cale

 

Skrzynia:

CD009

 

Sprzęgło/zamach:

Spec twin disc

 

Modyfikacje chłodzenia:

Mod bloku

Pathfinder mod (dodatkowy obieg wody z drugim termostatem)

Termostat mishimoto

Wielka chłodnica wody

Wtrysk woda/methanol: AEM

 

 

No i powoli to się składa dół już prawie gotowy turbiny po wymianie uszczelnień

[jarek1111]

fajnie że działasz dalej z zetką  

aby to było bezawaryjne nie przekraczać 500km   i bedzie git    

a najlepiej odrazu pakować fabryczny silnik  z nisana gtr   w seri jest 550km  a na fabrycznych gratach robi sie 700km  a po zakuciu

 znam gtera  który legitymuje sie mocą ponad 900km i mometem 1100nm   kolegi Robina  dziśaj tak lukałem pod jego maską i ten silnik jest idealny na swap do zetki 

Edytowane 15 Maja 2016 przez jarek1111

[AAS]

Jarek ale to nie jest takie proste żeby zapakować silnik z gtra do zety jakby tak było to ludzie by to wsadzali na potegę a jest jednak trochę problemów przy swapie awd do rwd wiem tylko o kilku takich swapach na jdm i w us i w każdym przypadku koszt swapa przewyższał cenę gtra

[jakub350]

ASS padło coś ze remontujesz ? - Smigaliśmy razem kiedyś po mokrym Jastrzębiu .

No i cena silnika z GTR to około 30 tys. 

[AAS]

Nie ale miałem tłoki na nominale w bloku który już miał nalatane 80k i nominału nie trzymał wiec miałem spore problemy z odpowietrzeniem skrzyni korbowej generalnie za dużo boostu przelatywało przez pierścienie i tłoki i już mnie to zaczęło wku.... dlatego zdecydowałem się zrobić. Generalna uwaga tłoki nominał nadają się tylko pod nowy blok z fabryki albo pod tuleje dartona jak blok jest używany to zawsze ten pierwszy nadwymiar trzeba zrobić

[micho196]

lubie to!

[Coobcio]

Trzymam kciuki i oby po drugim kłuciu silnika, olej wypływający z niego nie chlapał po błotnikach !!

Tzn. żeby w ogóle nic się nie lało z niego !!

I obyś miał więcej czasu by się z nami spotykać i ganiać po torach !!

Używane bloki z jakimi do czynienia miałem mają odstępstwa maks 1.5 setki przy przebiegu 180 tyś mil, a kute nominalne tłoki są pasowane z fabryki na 12-13 setek przy fabrycznie nowym bloku 95,5mm, 

po chonowaniu zrobi się 15 setek luzu a to jest od pytki, do tego sie wyklepią po 1000km o kolejne 5 setek i jest dramat...

 

Ps. To Twin Turbo Greddy o którym wspomniałeś jest w puzlach i obecnie 3-ci właściciel zwiózł mi jego zwłoki:

 

Ale mamy jeszcze jedno Greddy TT w naszym kraju - kolega Micho196 !!

Hehe więcej pewno idzie spotkać na mieście Aventadorów i Veyronów niż Zetek powered by Twin Turbo Greddy

[micho196]

Przez grzeczność nie zaprzecze

Edytowane 18 Maja 2016 przez micho196

[Coobcio]

As As w akcji - Pamiętny rok 2014 łącznie 3 rude Zetki po Ułężu wtedy latały

[AAS]

Wałki już usiadły ale nie obyło się bez niespodzianek BC robi swoje walki pod aftermarketowe kółka zębate które maja wiekszą średnice o 0.2mm wiec trzeba było trochę zeszlifować

[emjaay]

Wałki już usiadły ale nie obyło się bez niespodzianek BC robi swoje walki pod aftermarketowe kółka zębate które maja wiekszą średnice o 0.2mm wiec trzeba było trochę zeszlifować

czy to sky r34 stoi tam na volkach w tle?

[Bydle]

As as pisałem do Ciebie na FB jak będziesz mial czas to odp

[Łukasz83]

To raczej sky R33 mojego znajomego z Mrągowa. Tak przynajmniej wyglada

[AAS]

Zmodyfikowane spływy olejowe z turbin, oryginalnie spływy mają ujście do dolnej miski poniżej poziomu oleju co ogranicza przepływ, w moim projekcie podnieśliśmy je trochę i powiększyliśmy średnice tak żeby nic nie ograniszało przepływu. Listwy paliwowe i powrót paliwa też już zamontowany zostaje wrzucić kolektor i można odpalać

[hot_rider]

spływy czym są obsmarkane?

[AAS]

Klej uszczelniający

[Coobcio]

nad tafla oleju zeby bylo to praktycznie sama gora tej dużej miski olejowej...

Bede we firmie to cykne foto jak to w katusowej zet zrobilem.

 

No ale ko ko jumbo i do przodu !!

[AAS]

Dzisiaj auto wystrojone bezpiecznie i zachowawczo na 0,8 bara

[AAS]

No niestety jak chcesz latać 600km autem to wymaga trochę pracy albo kupujesz lambo i latasz w miarę bezstresowo

[jarek1111]

  to sie robi dla hooby     ,   podam ci tylko jedną pozycje w GTR  wzmocnienie skrzyni biegów kosztuje 60 tyś zł  przy czym sam zakup auta to ok 200-300tyś  

   jest jedna sprawa, a wiem że tak jest   sporo zetek turbo  miało poważne  awarie silników   ale o tym sie nikt oczywiście nie pochwali 

 AAS fajnie że działasz  dalej z autem  rozwijaj projekt  bo warto 

[Łukasz83]

Tez popieram. Szacunek dla wszystkich turbo zetek za***iste projekty

[jakub350]

Dzisiaj auto wystrojone bezpiecznie i zachowawczo na 0,8 bara

Dowalisz jeszcze czy to juz koniec

[AAS]

Pewnie zrobię mapę na 650 bo na tyle te turbiny powinny wydać ale chyba tylko po to żeby taka mieć

No z GTRem jest problem bo to nudny samochód, pozatym ma problemy ze skrzynia jak słusznie zauważył Jarek. Generalnie pare startów olej zgrzany i skrzynia do wymiany. Teraz ten NSX może być ciekawy chociaż mi się wizualnie nie bardzo podoba ale ludzie którzy maja pojęcie o prowadzeniu samochodów raczej pozytywnie się o nim wyrażają

[jakub350]

NSX ma np. elektroniczne hamulce no nie wiem czy bym sie przekonał do hebli bez wężyków.

No a GTR fajny wóz tylko trzeba by mieć jakieś 600-650 tys zeby był fajny

[AAS]

No tez tak myślałem ze te wszystkie elektro gadżety zabija przyjemność z jazdy ale podobno nie, pozatym teraz większość supercars się wspomaga elektrycznie może to jest way to go