[P12] Ucho holownicze - jaka średnica?

[tete]

Jakiej średnicy powinien być gwint ucha holowniczego p12?

 

Mam swojej primerze takie w zestawie,ale nie mogę go wkręcić. Wygląda to tak jakby średnica gwintu ucha była za duża niż gwint w samochodzie.

[Fazzi]

Jeśli ucho które masz w zestawie jest oryginalne i od tego pojazdu to oznacza że wina leży po stronie otworu. Przerabiałem ten temat w swojej primerze. Chciałem kiedyś sprawdzić profilaktycznie czy można wkręcić ucho i okazało się że jest z tym problem. Winowajcą była korozja otworu, która uniemożliwiała wkręcenie ucha. Musisz zorganizować gwintownik i przegwintować otwór w nadwoziu i po problemie.

[tete]

Szczerze mowiac dokupowywalem, w opisie było napisane, ze od p12 i jak przeszlo to juz go nie wkrecalem. Wczoraj się przykopalem w błocie i tu lipa nie mogę ucha wkręcić. Popatrzylem na innych aukcjach i moje wygląda identycznie jak te z aukcji. Jestem sam w stanie przegwintowac otwor?

[matador41]

Szczerze mowiac dokupowywalem, w opisie było napisane, ze od p12 i jak przeszlo to juz go nie wkrecalem. Wczoraj się przykopalem w błocie i tu lipa nie mogę ucha wkręcić. Popatrzylem na innych aukcjach i moje wygląda identycznie jak te z aukcji. Jestem sam w stanie przegwintowac otwor?

 nie zaszkodziło by potraktować ten otwór jakimś odrdzewiaczem a następnie (po kilku godz) spróbować

go oczyścić (dobrze wyskrobać)  z rdzy - może się uda bez ponownego gwintowania

[Fazzi]

może się uda bez ponownego gwintowania

 

Oczyścić z rdzy możesz ale ucha i tak nie wkręcisz, bez gwintowania się nie obejdzie

Jestem sam w stanie przegwintowac otwor?

 

Jak najbardziej

Edytowane 18 Czerwca 2016 przez Fazzi

[matador41]

Oczyścić z rdzy możesz ale ucha i tak nie wkręcisz, bez gwintowania się nie obejdzie

 

ale spróbować nie zaszkodzi, a może jednak....

[Fazzi]

matador41

widzę, że jednak wiesz lepiej. Jeśli hak/ucho nie było w ogóle używane przez kilka lat to nie ma szans ażeby je po tak długim czasie wkręcić

[matador41]

matador41

widzę, że jednak wiesz lepiej. Jeśli hak/ucho nie było w ogóle używane przez kilka lat to nie ma szans ażeby je po tak długim czasie wkręcić

 no to się zdziwisz, ale kilka lat temu nieużywane od nowości ucho wkręciliśmy w ten sposób

w  fiacie punto 2 u kuzynki, fakt że łatwo nie było ale się jakoś udało

[Fazzi]

 no to się zdziwisz, ale kilka lat temu nieużywane od nowości ucho wkręciliśmy w ten sposób

w  fiacie punto 2 u kuzynki, fakt że łatwo nie było ale się jakoś udało

 

Nie ma co liczyć na to, że może się udo albo się nie udo. 

[matador41]

Nie ma co liczyć na to, że może się udo albo się nie udo. 

 

nie należy też z góry zakładać że nigdy się nie uda, to zależy też

od stopnia zabrudzenia (skorodowania), każdy przypadek jest inny, natomiast

uważam że wszelkie naprawy należy zaczynać od najprostszych sposobów

[tete]

Nie ma szans żeby wkręcić. Jest tak skorodowany otwór, że nawet nie ma gwintu. Jeśli dam go gdzieś do przegwintowania to pewnie trzeba, będzie przegwintować na większy rozmiar? A co za tym i idzie ucho/hak tez trzeba bedzie przerobić na większą średnicę?

[Fazzi]

Nie ma szans żeby wkręcić. Jest tak skorodowany otwór, że nawet nie ma gwintu. Jeśli dam go gdzieś do przegwintowania to pewnie trzeba, będzie przegwintować na większy rozmiar? A co za tym i idzie ucho/hak tez trzeba bedzie przerobić na większą średnicę?

 

 

Zrób to co napisałem, gdyby gwint zgnił/skorodował całkowicie i otwór byłby większy to końcówka ucha weszłaby w otwór bez żadnego oporu. Przegwintuj otwór gwintownikiem i wtedy zobaczysz co i jak

[polo32]

Panowie, brakuje informacji dla użytkowników P12 oraz P11.144 - jaki kupić gwintownik: (M - ile?). Skok gwintu typowy (1,5) czy drobnozwojny (jaki)? Nie każdy posiada grzebień do pomiaru, a na pomoc w sklepie nie ma co liczyć.

  Z wypowiedzi wynika jeden wniosek: warto sprawdzić stan zaczepu (a otwór zabezpieczyć smarem np. grafitowym), żeby w czasie "W" (odpukać) nie być niemile zaskoczonym.

Edytowane 25 Czerwca 2016 przez polo32

[Fazzi]

Nie każdy posiada grzebień do pomiaru, a na pomoc w sklepie nie ma co liczyć.

 

 

Nie każdy też pamięta jaki gwintownik używał do przegwintowania otworu - to niestandardowa operacja w przeciwieństwie do np. wymiany oleju lub klocków hamulcowych

[polo32]

Wykonałem niestandardową  operację i pomierzyłem gwint ucha zaczepu.  Dla zainteresowanych: zaczep w P11.144 ma gwint M16 o skoku 2,0 na długości podtoczenia 25 mm. Nie było potrzeby przegwintowania otworu, ale profilaktycznie pokryłem go smarem grafitowym i przekręciłem.

Jak jest w P12 - niech wypowiedzą się użytkownicy.