Tarcze hamulcowe

[Hathor 5]

Wielkie dzięki za konkret info.

Co do tych wewnętrznych stron tarcz przód, tak mi się wydaje, że coś tam większa siła może być od strony tłoczka niż od tej biernej zewnętrznej. Niby powinno być tak samo z siłami, ale raczej są jakieś różnice. Oczywiście to nie musi być powód, mogła być jakaś taka partia.

[Daniel_I 35]

Dzisiaj pojechałem opłukać auto, bo stało chwilę na zewnątrz nieruszane i osiadł na nim taki żółty kwarcowy pył - podobno "znad Sahary", jak informowano w mediach.  Przy okazji zrobiłem zdjęcia tych tarcz. 

Przednia lewa:

Przednia prawa:

Tylna lewa:

Tylna prawa:

Jak dla mnie to ciągle jeszcze wyglądają w miarę schludnie - te fabryczne zaczęły mocno korodować już po jednym sezonie zimowym, szczególnie z tyłu ta środkowa część, w której od wewnątrz są szczęki hamulca ręcznego, wyglądała paskudnie. 

Przypomniała mi się jeszcze jedna kwestia - te tarcze są głośne, najprawdopodobniej ze względu na perforację. Przy hamowaniu słychać dość wyraźnie szum, którego w przypadku fabrycznych hamulców nie było.   

[Hathor 5]

Z tej odległości wygląda to dobrze.

Ja jeśli już, to muszę wybierać Zimmermann tarcze bez perforacji. Czemu, bo na tył nie wejdą u mnie wentylowane, a na przodzie z perforacją i na tyle lite, to może jakoś dziwnie wyglądać. Ogólnie po VIN jest jakiś misz masz, w tym sklepie, w katalogu zgodnym z Nissan raz wychodzi to, a w niezależnym co innego. Dodatkowo w ASO podają tylko numery części i fi tarcz nie znają, numer tarcz przód wedle sklepu podali niby zły. Centrala w info o fi ori tarcz nic nie wie. A więc nie wiem na czym stoję, w sklepie mówią, że to co im tam wyszło pewnie będzie pasować. Tylko co jak nie będzie pasować i będzie wszystko rozebrane. Zmierzenie samemu fi tarcz ori przez felgę sprawdza się w przypadku przednich, wychodzi 298 gdzie po 1mm na stronę to ruda, tylnych już nie.

Są opinie, że ten sklep/dystrybutor nic nie uznaje jako reklamacja, a ze świecą szukać warsztatu co by wszystkie warunki/pomiary zrobił, może dla sklepu ASO zasady będą do przyjęcia.

Daniel_I tarcze wymieniałeś w ASO ?

Te płetwy przymocowane do plastikowych zakolach, co to jest ?     

Edited February 28 by Hathor

[Daniel_I 35]

39 minut temu, Hathor napisał:

Ja jeśli już, to muszę wybierać Zimmermann tarcze bez perforacji. Czemu, bo na tył nie wejdą u mnie wentylowane, a na przodzie z perforacją i na tyle lite, to może jakoś dziwnie wyglądać. Ogólnie po VIN jest jakiś misz masz, w tym sklepie, w katalogu zgodnym z Nissan raz wychodzi to, a w niezależnym co innego.

No właśnie jest tam bałagan jakiś - ja dobierałem wg. katalogu Zimmermann ale też musiałem się posiłkować mierzeniem tarcz, bo były niejednoznaczności. A do tego jeszcze po złożeniu zamówienia okazało się, że zdaniem dystrybutora klocki hamulcowe na przód powinny być inne, niż te, które wynikały z katalogu - oni to jakoś weryfikują po VIN, nie miałem pewności, czy mają rację, ale przy montażu okazało się, że mieli. 

39 minut temu, Hathor napisał:

Są opinie, że ten sklep/dystrybutor nic nie uznaje jako reklamacja, a ze świecą szukać warsztatu co by wszystkie warunki/pomiary zrobił, może dla sklepu ASO zasady będą do przyjęcia.

Nie wiem, jak tam wygląda proces reklamacji, ale z razem z kompletem tarcz i klocków przysłali jakąś instrukcję, co należy zrobić po wymianie, co pomierzyć, itd., szczegółów nie pamiętam, ale brzmiało to dziwnie - ja to zawiozłem do ASO, już po wymianie bawili się z tymi pomiarami chyba ze 2 godziny, gdzieś nawet jeszcze mam wydruk z wynikami, ale nie sprawdziłem, czy można z tego jakoś skorzystać. 

39 minut temu, Hathor napisał:

Te płetwy przymocowane do plastikowych zakolach, co to jest ? 

To są takie poszerzenia błotników, które sprzedaje Eibach chyba w trzech rozmiarach - z tyłu mam najmniejsze (VT540-S), a z przodu te średnie (VT540-L). Zainstalowałem to w miejscach, gdzie najwięcej brudziło się nadwozie - mam felgi szersze o 0.5 cala niż fabryczne i dystanse, fajnie to wygląda, ale brudziło się trochę i te wynalazki pomogły: 

W przypadku aut w jaśniejszych kolorach wygląda to tak sobie moim zdaniem:

 

ale na czarnym nie przeszkadza wizualnie za bardzo.

Edited February 28 by Daniel_I

[Hathor 5]

Godzinę temu, Daniel_I napisał:

ja dobierałem wg. katalogu Zimmermann ale też musiałem się posiłkować mierzeniem tarcz

Jest jakiś link do tego katalogu i jak mierzyłeś tarcze tył ?

Przednie to raczej mam 296mm, a tylne chyba 292mm.

Godzinę temu, Daniel_I napisał:

Nie wiem, jak tam wygląda proces reklamacji, ale z razem z kompletem tarcz i klocków przysłali jakąś instrukcję, co należy zrobić po wymianie, co pomierzyć, itd., szczegółów nie pamiętam, ale brzmiało to dziwnie - ja to zawiozłem do ASO, już po wymianie bawili się z tymi pomiarami chyba ze 2 godziny, gdzieś nawet jeszcze mam wydruk z wynikami, ale nie sprawdziłem, czy można z tego jakoś skorzystać. 

Tak też słyszałem, jest w gwarancji rozpiska gdzie się wpisuje pomiary, bicie piast, bicie tarcz i pewnie coś jeszcze, ale nie widziałem tego jeszcze. Sklep prowadzi warsztat od 26 lat, mają dopracowane zasady na tip top, ale to się mści w czasie reklamacji. Inna sprawa, że pomiary jakieś powinny być jak i kontrola prowadnic czy tłoczków. Tylko mało kto ma takie sprzęty pomiarowe. Ponoć odesłane tarcze wymiarują, porównują z tymi wpisami papierowymi w czasie montażu i już wiedzą czy warsztat dał tyłka, czy tarcza. No i ponoć zawsze warsztat "wygrywa". 

Może rozwiązaniem na wymianę z pomiarami odpowiednimi jest ASO, ile policzyli Ci ?

W tej rozpisce do tarcz są pewnie podane granice odpowiednie dla pomiarów, taka tolerancja.

Tarcze te to nie jest mały koszt, dziwi mnie że nie reklamowałeś/próbowałeś.

Godzinę temu, Daniel_I napisał:

To są takie poszerzenia błotników, które sprzedaje Eibach

Na wkręty mocowane, czy inaczej ?

[Daniel_I 35]

20 minut temu, Hathor napisał:

Jest jakiś link do tego katalogu

https://www.otto-zimmermann.de/en/catalog/ - ale trzeba do tego podchodzić ostrożnie, to co ja tam znalazłem nie do końca zgadzało się z tym, co po VIN stwierdził dystrybutor, a okazało się, że to dystrybutor miał rację. 

20 minut temu, Hathor napisał:

i jak mierzyłeś tarcze tył ?

Mam kątownik z regulowaną długością ramienia - ustawiłem tak, żeby opierał się o krawędź tarczy z jednej strony i zmierzyłem odległość od środka piasty do krawędzi.

26 minut temu, Hathor napisał:

Tak też słyszałem, jest w gwarancji rozpiska gdzie się wpisuje pomiary, bicie piast, bicie tarcz i pewnie coś jeszcze, ale nie widziałem tego jeszcze

Gdy ja kupowałem, to przysłali coś takiego: KLIK. W ASO te wszystkie pomiary wykonali, chociaż nie jestem do końca przekonany, czy ma to sens. 

27 minut temu, Hathor napisał:

Tarcze te to nie jest mały koszt, dziwi mnie że nie reklamowałeś/próbowałeś.

Po prostu założyłem, że reklamację odrzucą - nie byłem tylko pewien powodu. Dlatego uznałem, że szkoda czasu. 

29 minut temu, Hathor napisał:

Na wkręty mocowane, czy inaczej ?

Przyklejane na taśmę dwustronną:

To tworzywo jest dość miękkie i fajnie się układa nawet do dziwnych kształtów. W komplecie jest jakiś rodzaj aktywatora, którym smaruje się miejsce klejenia przed dociśnięciem taśmy - trzyma to na prawdę mocno. Po naklejeniu zalecają nie moczyć tego przez 24h. 

[Hathor 5]

Dzięki, myślę dalej.

Postaram się o tą rozpiskę, podpytam w ASO i u dystrybutora jak zakwalifikuje wymianę w ASO.

Co do klocków chyba będą EBC Green Stuff.

 

 

[Daniel_I 35]

Jeszcze taka uwaga do tej powłoki antykorozyjnej. 

Jeśli po prostu samemu kupujesz zestaw tarcz i będziesz go miał u siebie przed montażem, to można też rozważyć zabezpieczenie ich we własnym zakresie. Ta powłoka na tych tarczach Zimmermann to nie jest jakiś wielki high-tech, bywa, że jest porysowana jeśli ktoś daną tarczę zapakowal nieuważnie.

Podkład żaroodporny, jakaś farba antykorozyjna do malowania wydechów czy rur piecyków, taśma lakiernicza (jedno i drugie najlepiej w sprayu), nożyk i trochę czasu i zabezpieczysz przed korozją dowolne tarcze hamulcowe. Na pewno efekt nie będzie gorszy (a podejrzewam, że może być i lepszy) - najtrudniejsza rzecz to chyba porządne odtłuszczenie przed malowaniem. Oczywiście rozumiem, że nie każdemu się chce  - ale jeśli ten scenariusz wchodzi w rachubę, to wybór zwiększa się bardzo mocno.  

[Hathor 5]

Ciekaw jestem jeszcze, jaka jest różnica w cenie wymiany wszystkiego w ASO. Pomiędzy z ich towarem, a z moim. 

[Hathor 5]

W dniu 1.03.2021 o 08:07, Daniel_I napisał:

Jeszcze taka uwaga

Nie pytałem jeszcze o to, a może tu jest pies pogrzebany.

Czy zastosowałeś te 30 docierań klocków do tarcz, 15 x ze 100km/h do 50km/h, 15 x ze 100km/h do 25km/h , z przerwami 3min ?

Tak po wymianie, nie pod wszystkimi warsztatami jest zaraz odpowiednia na to droga i trzeba dojechać gdzieś.

Czy po wymianie lekko traktowałeś hamowanie przez 300km ?

Czy za tych pierwszych tarcz z przodu, bywały ostre hamowania ? 

W warsztacie mają szpeca, jak ktoś wraca po 2-3kkm z biciem na kierownicy, to nie bawią się w reklamacje, tylko dają do szpeca a on przetacza, zdejmuje tyci i dalej w 90% przypadków jest OK. Czy nie pomyślałeś o przetoczeniu tych pierwszych z przodu ?  

 

[Daniel_I 35]

7 godzin temu, Hathor napisał:

Nie pytałem jeszcze o to, a może tu jest pies pogrzebany.

Czy zastosowałeś te 30 docierań klocków do tarcz, 15 x ze 100km/h do 50km/h, 15 x ze 100km/h do 25km/h , z przerwami 3min ?

Tak po wymianie, nie pod wszystkimi warsztatami jest zaraz odpowiednia na to droga i trzeba dojechać gdzieś.

Czy po wymianie lekko traktowałeś hamowanie przez 300km ?

Czy za tych pierwszych tarcz z przodu, bywały ostre hamowania ? 

Ten zapis to jakaś kosmiczna bzdura jest - pewnie chodzi głównie o to, żeby dodatkowo zdeprymować ewentualnych chętnych do reklamowania czegokolwiek. 

Niczego nie docierałem ani w przypadku pierwszego, ani drugiego kompletu - ten drugi jednak jakoś się nie pokrzywił.