Wahacz

[Rafal20047]

Witam. Mam pytanie czy w nissan Qashqai j10 2007r wahacz dokręcić po opuszczeniu auta czy nie ma to znaczenia. 

[stuff1000]

Wahacze zawsze dokręcamy po opuszczeniu auta.

 

[Rafal20047]

Napewno bo mechanik powiedział że tuleje są proste i przy tym wahaczu nie trzeba opuszczać auta 

[polo32]

Mechanik dba o swoją kieszeń a nie o Twoją (prędzej przyjedziesz). Dokręcenie wahacza stabilizuje gumę tulei w określonym położeniu. Dokręcenie jej pod ciężarem samochodu zmniejsza zakres jej pracy (wydłuży żywotność).

PS. Proszę moderację o przeniesienie tematu do odpowiedniego działu.

[Kazik_R52]

jeśli to ten wahacz to dokręcamy go jak chcemy i nie ma to znaczenie na trwałość, generalnie to rozpoznajemy to po położeniu tulei gumowych i zakresu ich pracy, i tu mamy ciekawostkę, bo jest tuleja pozioma, z którą wahacz powinniśmy dokręcać pod obciążeniem, ale wnioskuje (nie znam zawieszenia QQ), że jest ona przykręcana 2 śrubami na stałe, bez możliwości ingerencji w położenie,  więc sposób przykręcania całego wahacza jest dowolny  .............warto zwrócić uwagę (widać to na foto), że tuleje w tym wahaczu są kierunkowe, gdyby ktokolwiek kiedyś chciał je wymieniać............ z budowy tego wahacza widać iż największe siły są na tulei pionowej tylnej i ona teoretycznie najszybciej powinna ulegać zniszczeniu.    

Edytowane 12 Kwietnia 2019 przez Kazik_R52

[polo32]

W tym przypadku zgodzę się co do tulei pionowej. Zwróciłbym jednak uwagę na widoczną na foto i na rys. poniżej - tuleję poziomą przykręcaną na dwie śruby do ramy pomocniczej i jej późniejszy zakres pracy podczas jazdy: 

http://nissan4u.com/parts/qashqai/el_j10e/2006_12/type_1/axle_suspension_and_steering/front_axle_and_front_suspension/illustration_1/  

Dokręcenie jej na odprężonym zawieszeniu, spowoduje że guma będzie skręcona (nie mówiąc, że ciężko ją w tym położeniu przykręcić). Stąd w późniejszym czasie mogą pojawić się nieokreślone stuki w zawieszeniu. Dlatego zawsze dokręcam śruby zawieszenia pod obciążeniem (takie moje widzimisię i odstępstwo od teorii) 

 

 

[Kazik_R52]

Nieprawda, tuleja pozioma jest przykręcana na stałe , nie mamy możliwości zmiany jej polozenia, wedle sposobu przykręcania , poniżej przykład wahacza który przykręcamy pod obciążeniem. Niech się wypowie ktoś jeszcze kto ma doświadczenie , żeby zweryfikować kto ma racje. Z reguły łatwiej też dokręcić tuleje w warunkach garażowych jak koło zdjęte, czyli auto nieobciążone 

https://images.app.goo.gl/VXnG5aGbGS46kSjt8

Edytowane 12 Kwietnia 2019 przez Kazik_R52

[cezzar1]

Macie problem... Aby zamontować wahacz do QQ J10, trzeba i tak go ustawić w poziomej pozycji i w tej pozycji go dokręcić. Dopiero potem odgiąć wahacz w dół i włożyć sworzeń do zwrotnicy. A to zdjęcie powyżej, to nie jest wahacz QQ.

[Rafal20047]

Dzięki za pomoc. Ale dalej nie mam konkretnie powiedziane czy mogę dokręcić wszystko na podniesionym aucie. Dzięki za odpowiedzi. I cierpliwości. 

[Kazik_R52]

3 hours ago, cezzar1 said:

 A to zdjęcie powyżej, to nie jest wahacz QQ.

Ales Ty spostrzegawczy, dokładnie napisałem że to przykład wahacza którego trzeba dokręcać pod obciążeniem , a na górze dałem zdjęcie konkretnego wahacza z QQ I napisałem dlaczego można go przykręcać na podnosniku

Rafal wszystko wytłumaczone możesz dokręcać na podniesionym aucie ..... Dokręcając tuleje poziomą w tym aucie nie masz wpływu na jej położenie w czasie pracy...

Edytowane 15 Kwietnia 2019 przez Kazik_R52

[Rafal20047]

Nie znam się. Dzięki za pomoc. 

[polo32]

Róbcie jak uważacie - ja cukierka zawsze dokręcam po postawieniu na kołach, w jego neutralnym położeniu. Czasami z kanału widać jego przemieszczenie się w otworach (niewielkie ale jest) - co będzie miało wpływ na geometrię. 

[Kazik_R52]

Rafal jedna i druga metoda montażu dla tego wahacza jest poprawna,

pytanie brzmiało czy można po opuszczeniu , owszem można, a nawet może być łatwiej jeśli w warunkach domowych, czyli lepsze dokręcenie, wygodniejsza praca, ja bym osobiście dokręcał bez koła

nie słuchaj też że Ci się zbieżność w twoim konkretnym aucie przestawi bo skręcasz bez obciążenia, to bzdura

jakikolwiek luz techniczny śruba/otwór czy ma wpływ na zbieżność ?, nie ,  jest to marginalne/żadne - jaki nie wybierzemy sposób należało by sprawdzić zbieżność, przedtem inne elementy jak końcówki drążków kierowniczych, itd... to jest prawidłowa praktyka mechanika zawodowca, dbamy o pozostałe elementy, opony.

twierdzenie , że te luzy techniczne spowodują przestawienie się zbieżności jest nieznajomością tematu, wskutek wypracowania elementów zawieszenia już powstają odchylenia w zbieżności, a już totalną głupotą jest, jeśli ktoś myśli, że tak ustawiając zbieżność (pod obciążeniem) doprowadza się do identycznego stanu jak producent wyprodukował/wycentrowania w otworze śruby, ha ha ha.

Zawieszenie w fabryce nie jest skręcanie pod jakimiś obciążeniu na kołach, maszyna to składa jako element niezależny, bez żadnego obciążenia, skręcane są elementy z prawidłowym ustawieniem tulei, wedle sanek/ramy, itd... potem całe zawieszenie jest przykręcane do nadwozia, na końcu praktycznie koła. Czyli nawet jak dokręcamy na kołach, to nie jesteśmy w stanie doprowadzić, żeby śruby w otworze wycentrowały się identycznie z fabryką, bo działają dodatkowe siły/obciążenia. 

 

 

    

[Rafal20047]

Dziękuję za zainteresowanie i odpowiedź na pytanie