[T31] Błąd P2452 - czujnik różnicy ciśnienia ukladu wydechowego

[Tomek1984]

Witam,

Od pewnego czasu w moim Nissanie X-Trail (T31) z 2.0 dci (4x4) jest problem z mocą / momentem obrotowym. Otóż, maksymalnie osiąga 2,2-2,5 tyś obr/min na 2-6 biegu (na pierwszym to da radę dojść do 3 tyś ale ledwo) i to dość mozolnie no i czuć oczywiście że jest bardzo ospały. Prędkość maks. to jakieś 110-120 km/h i dalej nie chce już jechać. Gdy temperatury zewnętrzne są niższe to auto jest nieco żwawsze ale rekordów nigdzie nie pobije mimo to. A i jest wycięty DPF.

Podłączyłem go pod komputer i wyskoczyły takie błędy:

P2452, P2263 (wg. https://www.obd-codes.com/p2263 ten błąd może wynikać z pojawienia się błędu P2452), P1436 oraz 2A00 i 0133. 

Domyślam się, że problem będzie krążył wokół czujnika różnicy ciśnień DPF. Pytanie - gdzie ten czujnik można znaleźć? W komorze silnika? Czy gdzieś za / przed dpf? Czy ktoś z forumowiczów spotkał się z podobnym problemem? 

Będę wdzięczny za porady i pomoc

Tomek

[piotrek3]

Czujnik ,który robił u mnie identyczne objawy jest przy silniku od tyłu u góry ale od strony pasażera przy samej grodzi ciężko go dojrzeć.

Tu jest aukcja do niego:

https://allegro.pl/oferta/czujnik-cisnienia-spalin-2-o-dci-koleos-dpf-slask-7607430698

W serwisie poczekasz na niego i będzie kosztował sporo ponad 400pln

Jest jeszcze jeden czujnik ,który może takie objawy powodować ,plastikowy ,ale na 90% jestem pewny ze to nie on:

https://allegro.pl/oferta/czujnik-cisnienia-spalin-qashqai-x-trail-koleos-7652602981

Edytowane 21 Czerwca 2019 przez piotrek3

[Tomek1984]

Super, wielkie dzięki za pomoc :) ASO będę unikał bo kiedy kilka lat temu była akcja serwisowa związana ze ślizgami przy korbowodach to przy okazji chcieli mi wymienić sondę lambdę za 700 zł :D Bzdura totalna... a no i wąż gumowy do turbo bo był pęknięty - 800 zł. Znalazłem sobie taki sam za 60 zł i od 3 lat działa super :)

A co z wężami, przewodami idącymi do czujnika? Jakieś przetarcia, uszkodzenia może? W jakich miejscach najlepiej szukać takich rzeczy, jeśli są?

[piotrek3]

Tam gdzie jest czujnik nic z nim sie nie styka.

Gdybyś z tym pojechał do ASO i jakims cudem od razu udało im sie prawidłowo zdiagnozowac usterke to na pewno wymienili by oba podane przeze mnie czujniki.A ten jeden co prawdopodobnie jest uszkodzony kosztuje u nich ok.500 zł.

Na zdjeciu jakie pokazałem czujnik jest razem z obudową ,a w ASO sam tylko czujnik jest oferowany.

[Tomek1984]

W dniu 24.06.2019 o 21:56, piotrek3 napisał:

Tam gdzie jest czujnik nic z nim sie nie styka.

Gdybyś z tym pojechał do ASO i jakims cudem od razu udało im sie prawidłowo zdiagnozowac usterke to na pewno wymienili by oba podane przeze mnie czujniki.A ten jeden co prawdopodobnie jest uszkodzony kosztuje u nich ok.500 zł.

Na zdjeciu jakie pokazałem czujnik jest razem z obudową ,a w ASO sam tylko czujnik jest oferowany.

Czyli zatem reasumując, kupić ten czujnik (z osłoną)?

https://allegro.pl/oferta/czujnik-cisnienia-spalin-2-o-dci-koleos-dpf-slask-7607430698

 

Cytat

 

W dniu 24.06.2019 o 21:56, piotrek3 napisał:

 

 

[piotrek3]

Tak.Sprzedawcy nic nie przyjdzie po obudowie dlatego sprzedaje razem z czujnikiem-bez wpływu na końcową cenę.

A przy wymianie poluźnij zaciski i przełóż tylko sam czujnik-to się nie narobisz.

 

Edytowane 26 Czerwca 2019 przez piotrek3

[Tomek1984]

Dzięki wielkie za pomoc !! Czujnik kupiony i wymieniony (trochę było z tym zabawy) ;) Tylko, że auto dalej się zachowuje tak jak zachowywało do tej pory - błędów nie wyczyściłem z komputera i rozumiem, że to może być teraz powód?

[Mereth92]

Nie, powodem jest to że wymieniłeś element który prawdopodobnie nie był uszkodzony.

Podjedź gdzieś na diagnostykę a nie odczytanie błędów, daj zarobić ludziom co się na tym znają i dowiesz się w czym jest problem.

[piotrek3]

16 godzin temu, Mereth92 napisał:

Nie, powodem jest to że wymieniłeś element który prawdopodobnie nie był uszkodzony.

Podjedź gdzieś na diagnostykę a nie odczytanie błędów, daj zarobić ludziom co się na tym znają i dowiesz się w czym jest problem.

Zawsze twierdziłem,ze podstawa to prawidłowa diagnostyka przez osobe ,która ma wiedze i doświadczenie w interpretacji wskazań komputera.

W tym przypadku albo diagnoza była błędna albo też zakupiony czujnik używany też jest wadliwy..

[skycruiser]

W dniu 21.06.2019 o 18:13, Tomek1984 napisał:

Witam,

Od pewnego czasu w moim Nissanie X-Trail (T31) z 2.0 dci (4x4) jest problem z mocą / momentem obrotowym. Otóż, maksymalnie osiąga 2,2-2,5 tyś obr/min na 2-6 biegu (na pierwszym to da radę dojść do 3 tyś ale ledwo) i to dość mozolnie no i czuć oczywiście że jest bardzo ospały. Prędkość maks. to jakieś 110-120 km/h i dalej nie chce już jechać. Gdy temperatury zewnętrzne są niższe to auto jest nieco żwawsze ale rekordów nigdzie nie pobije mimo to. A i jest wycięty DPF.

Podłączyłem go pod komputer i wyskoczyły takie błędy:

P2452, P2263 (wg. https://www.obd-codes.com/p2263 ten błąd może wynikać z pojawienia się błędu P2452), P1436 oraz 2A00 i 0133. 

Domyślam się, że problem będzie krążył wokół czujnika różnicy ciśnień DPF. Pytanie - gdzie ten czujnik można znaleźć? W komorze silnika? Czy gdzieś za / przed dpf? Czy ktoś z forumowiczów spotkał się z podobnym problemem? 

Będę wdzięczny za porady i pomoc

Tomek

Witam 

Mam podobne objawy do opisanych powyżej. Obroty max 2.2, prędkość max 120 km/h, pedał gazu dociśnięty do podłogi i brak reakcji. Miga lampka tempomatu SET. Po wyłączeniu zapłonu i uruchomieniu ponownym na chwilę wraca wszystko do normy po czym ponownie wchodzi w tryb awaryjny.    Nie zapala się ani DPF ani Check Engine (posiadam DPF). Pewnego razu pokazał się komunikat check engine i kod P2263. Po skasowaniu jakiś czas było ok.Turbina po regeneracji , wtryski sprawdzone. Podejrzewam DPF że jest zawalony (przebieg 360kkm) mimo braku sygnalizacji.Planuję czyszczenie chemiczno- mechaniczne.Wcześniej był wypalany w ASO. Sprawdzę jeszcze te czujniki ciśnienia spalin i więcej nie mam pomysłów.

Może ktoś rozwiązał podobny problem.Będę wdzięczny za pomoc.

Pozdrawiam

[skycruiser]

Sprawa wygląda na rozwiązaną.Wymieniłem elektrozawór sterowania doładowaniem turbosprężarki (pasuje od Koleosa) 4  problem zniknął. Mam już przejechane 2000 km i bez problemów. Dodatkowo zaślepiłem sobie EGR i X-trail śmiga jak młody:)

[Tomek1984]

5 godzin temu, skycruiser napisał:

Sprawa wygląda na rozwiązaną.Wymieniłem elektrozawór sterowania doładowaniem turbosprężarki (pasuje od Koleosa) 4  problem zniknął. Mam już przejechane 2000 km i bez problemów. Dodatkowo zaślepiłem sobie EGR i X-trail śmiga jak młody:)

Dzięki za odpowiedź U mnie DPF był wycięty i wywala błąd DPF. DPF był dawno wycięty zanim go nabyłem (koniec 2014), ale lampka się nie zapalała. Dopiero w jakoś w 2015 zapalił się najpierw check engine (błędów nie sprawdziłem, bo auto dalej normalnie jeździło), a błąd DPF wywalił w 2016 roku jak pamiętam i dalej też bez objawów. Niestety, ten problem z którym teraz bujam się od sierpnia 2017 nie "umarł" bo nikt nie potrafił z tych "elektroników" go dobrze zdiagnozować - każdy co innego, że np. źle wycięty DPF i trzeba na nowo soft wgrać albo że trzeba czujniki wymienić..... trochę się pogubiłem. Ale jest światełko w tunelu - przeczyściłem przepływomierz, przedmuchałem go, następnie wyczyściłem styki od czujnika za puszką z DPF i zaczął nagle lepiej jeździć, przyspieszać itp - stał się żywszy... ALE dalej daleko do ideału jeszcze. Jeśli jest problem z elektrozaworem to też by jakiś błąd wyrzucił?

Edytowane 21 Czerwca 2020 przez Tomek1984

[Pablo720709]

Witam. Jeżeli masz wycięty dpf to powinien być do tego zrobiony odpowiednio soft do sterownika silnika. Jeżeli wyskakują błędy od dpf i i czujników z nim związanych np czujnik ciśnienia różnicowego , to znaczy że coś w oprogramowaniu się posypało 

[piotrek3]

W dniu 28.06.2020 o 09:08, Pablo720709 napisał:

Witam. Jeżeli masz wycięty dpf to powinien być do tego zrobiony odpowiednio soft do sterownika silnika. Jeżeli wyskakują błędy od dpf i i czujników z nim związanych np czujnik ciśnienia różnicowego , to znaczy że coś w oprogramowaniu się posypało 

Oczywiscie, trzeba modyfikowac soft po wycieciu dpf ale z róznych wzgledów (również prawnych)cale sterowanie dpf wraz ze wszystkimi czujnikami powinno pozostac i byc aktywne.

Jak tak to jest wykonane jw  to równiez powodem błedów moze byc po prostu usterka ktoregoś z czujników od dpf.

Podstawa to dobra diagnostyka komputerowa przez osobe ,ktora umie wlasciwie odczytac wskazania komputera.

Z doswiadczenia wiem,ze z tym jest akurat najwiekszy problem i osobiscie jezdze autem ponad 100km w jedna strone do fachowca ,ktory jak na razie zawsze trafnie umial odczytywac pokazane błedy bo tam gdzie mieszkam róznie z tym bywało..

[Tomek1984]

Wczoraj w niedzielę, auto zawiozłem do fachowca elektronika samochodwego - czekam za info od niego, ciekawe co mi powie