Rozładowywanie akumulatora

[Mikku]

Miałem dzisiaj serwis po 2 latach / 30 kkm. Uwaga serwisu: akumulator jest sprawny, ale prawie rozładowany i dobrze byłoby go naładować do 100% z prostownika. “Bo wie pan, teraz jest tyle elektroniki, że akumulator się więcej rozładowuje niż ładuje” 

Ostatnio miałem sporo jeżdżenia po mieście - dłuższą trasę robiłem w połowie lutego. Start/stop wyłączam.

Czy też tak macie, że aku się rozładowuje i trzeba go od czasu do czasu podłączyć pod prostownik?

[gkowal]

1. Albo akumulator jest słaby i już do wymiany,
2. Albo jest problem z ładowaniem,
3. Albo są podłączone jakieś dodatkowe odbiorniki pobierające prąd, gdy samochód jest wyłączony (np. dodatkowa kamera samochodowa która działa w trybie parkingowym).

Dwa pierwsze punkty zweryfikujesz w pierwszym lepszym sklepie który zajmuje się sprzedażą akumulatorów.

Trzeci punkt to już twoja wiedza i trochę matematyki odnośnie poboru prądu przez dodatkowe urządzenia versus pojemność akumulatora.

[piotrek3]

Bardzo często przyczyna bywa ,ze prąd "ucieka"przez drobne zwarcia ,słabą masę czy wadliwe dzialajace akcesoria.

Osobiście doswiadczyłem dwa razy tego typu przypadki:

-uszkodzony akumulator alarmu

-przetarta wiązka elektryczna w drzwiach.

[dOob]

Problemem może być system "inteligentnego" ładowania akumulatora realizowany przez ECU w autach z systemem stop-start, gdzie aku nigdy nie zostanie naładowany bardziej niż do 75% swojej nominalnej pojemności. W starszych autach sprawny alternator podaje napięcie ładowania przekraczające 14V. W swoim T32 ledwo uzyskuję 13,6V i to tylko w trakcie hamowania silnikiem. Dodatkowo na pokładzie mam kamerkę BlackVue wpiętą do powerbanka CellLink Neo9+ i mimo obniżenia prądu ładowania w PB do 5A i tak muszę raz na kwartał podładować akumulator porządną ładowarką Noco Genius 10 bo bez tego zabiegu napięcie spada tak nisko, że ECU zaczyna sypać błędami po kontrolkę check-engine włącznie. Taki urok nowych aut i nic Pan z tym nie zrobisz. Kiedyś przejechałem 600km na tempomacie wierząc że podładuję akumulator do tych 75% a tu było ledwie 50% bo napięcie ładowania w trakcie takiej jazdy nie przekraczało 12,5V.

Więcej w temacie m.in.:

 

Edited April 4, 2023 by dOob

[piotrek3]

11 godzin temu, dOob napisał:

Taki urok nowych aut i nic Pan z tym nie zrobisz. Kiedyś przejechałem 600km na tempomacie wierząc że podładuję akumulator do tych 75% a tu było ledwie 50% bo napięcie ładowania w trakcie takiej jazdy nie przekraczało 12,5V.

Więcej w temacie m.in.:

 

Z Twojego opisu nie wyglada to na problem nowego auta a wyłącznie  z alternatorem ,jak jego ładowanie nie przekracza 12,5V

ładowanie ponizej 13.8 V to ewidentnie problem  z alternatorem, który nie dostarcza wystarczającej mocy do ładowania akumulatora.

Alternator powinien ładować  pomiędzy 13,8 a  14.5 V ,wtedy  napięcie jest poprawne-Alternator ładuje akumulator.

 

[dOob]

Alternator sam w sobie podaje 14,4V tyle, że po drodze jest jeszcze ECU i jego "inteligencja". Zauważ, że wątek dotyczy auta z systemem stop-start w którym ładowanie akumulatora działa zgoła inaczej niż byliśmy do tego przyzwyczajeni. Dziś korzystając z okazji, że byłem na podbeskidziu jadąc z górki i hamując silnikiem byłem w stanie uzyskać 14,4V niemniej na biegu jałowym czy w trakcie normalnej jazdy po płaskim akumulator tyle nie dostaje. Wcześniej konsultowałem się z serwisem który informację tą potwierdził i doradził zmianę stylu jazdy (czyt. częściej hamować silnikiem zamiast okładzinami),

Edited April 5, 2023 by dOob

[wasaty7]

Od ok. 2 lat przemierzam polskie drogi z " otwartą maską " Mam głęboko w poważaniu system start - stop i łaskawość ECU gdzie codzienny dojazd do pracy  to 10 km w jedną stronę z czego 5 % z górki.