[K10] Ciekawostki, naprawy, zamienniki

[Gość djseth]

:D/ Witam!

Chce zeby kazdy podzielil sie swoimi odkryciami odnosnie napraw i użytkowania Niassanka K10.

Jak wiadomo są to autka juz dość wiekowe i każda zebrana informacja jest na wagę złota.

 

:!: Z góry proszę o dodawanie postów tylko związanych z tematem co ułatwi przegladanie informacji przez zainteresowanych.

 

pozdrawiam

DJSeth

[Gość djseth]

Jesli komuś padł

Przewód gumowy gięty z silnika do chłodnicy

to pasuje przewód z Daewoo Tico, trzeba tylko skrócić o jakies 5cm z obu stron, poza tym zagięcia są takie same.

Cena węża to ok 25 PLN.

 

Szukałem oryginalnego w wielu sklepach i okazało się że można taki dostać tylko w ASO.

[Gość djseth]

Ostatnio byłem zmuszony do remontu zawieszenia. Jak sie okazało nie możliwości zakupu poszczególnych części lecz trzeba wymienić cały wachacz. Nie dalem za wygraną gdyż jego cena wynosi 250-300zl.

 

Po zaciągnieciu opinni wyroczni (GOOGLE) w końcu odkryłem, że:

 

- sworznie - produkuje firma ADLER - cena ok 32 PLN za szt.

(dostępne są także końcówki drążka oraz gałki)

 

http://www.adler-auto.pl/index.html

 

- tuleje - produkuje firma TEDGUM - dostępna jest większość tuleji znajdujących się w K10

 

http://ted.pl/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

[gray5]

przewód gumowy łączący nagrzewnice z silnikiem

dostałem taki od poloneza skrócić i wszystko gra

niewracający lewarek zmiany biegów do pozycji srodkowej

( i gdy ciężko chodzi[przód-tył])

jak bylem na kanale okazało sie ze niema sprężynki która ściągała go z powrotem dorobiłem idziała , a gdy cięzko chodzi trzeba pod spodem nasmarowac troche roboty ale potem leciutko chodzi

[Gość djseth]

Jeśli ktoś lubi bawić się przy autku, może pokusić sie o:

:idea: wymianę rozrządu na własną rękę

Nie jest to naprawde takie straszne na jakie wygląda!

 

:!: Trzeba tylko pamietać o kilku bardzo ważnych rzeczach:

- po zdjęciu paska rozrządu nie można obrócić koła zębatego względem drugiego, aby tego uniknąć najlepiej je zablokowac drewnianymi kołkami, a jeśli to się stanie (przez nieuwage) na obu kołach zębatych oraz na bloku silnika w pobliżu nich sa male kropki (kropka na kole musi sie zbiec z kropka na bloku),

- nie mamy co się zabierać za wymianę rozrządu jeśli nie mamy solidnych kluczy pneumatycznych, bowiem koło pasowe wału korbowego (koło połączone z alternatorem paskiem klinowym) jest dokręcone momentoem ok 90Nm :!: Nie ma szans tego odkręcić zwykłym kluczem,

- przy wymianie paska musimy wymienic także rolkę napinacza.

 

Do wymiany zabieramy sie w następującej kolejności:

1 ) podnosimy auto na lewarku (przód, strona pasażera),

2 ) sciągamy plastikową osłonę nadkola

3 ) podkładamy lewarek pod miskę olejową

4 ) poluźniamy śruby mocowania alternatora i ściągamy pasek klinowy

5 ) odkręcamy prawą poduszkę silnika

6 ) odkręcamy koło pasowe (nieźle dopieprzone)

7 ) ściagamy plastikowe osłonki paska rozrządy (uwaga żeby nie zgubić uszczelki, są dośc duże ale piszę dla pewności)

8 ) poluźniuamy śrubkę napinacza i zdejmujemy jego sprężynke

9 ) ściagamy stary i zaklładamy nowy pasek

10 ) sprawdzamy napięcię paska rozrządu naciskając na niego palcem pomiędzy górnym kołem zamachowym a kołem pompy wody - powinien sie uginac na ok 2mm

11 ) skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności

12 ) po założeniu paska klinowego musimy go odpowiednio naprężyć, po naciśnięciu palcem - ugięcie powinno wynosić 13,5-16 mm (oczywiście na oko )

 

:idea: Jeśli nie umiemy sie dostać do jakiejś śruby (strasznie wąsko) możemy podnieść lub spuścić silnik pracując lewarkiem pod miską oleju (oczywiście bez przesady, żeby nie urawać pozostałych mocowań silnika)

[gray5]

- nie mamy co się zabierać za wymianę rozrządu jeśli nie mamy solidnych kluczy pneumatycznych, bowiem koło pasowe wału korbowego (koło połączone z alternatorem paskiem klinowym) jest dokręcone momentoem ok 90Nm :!: Nie ma szans tego odkręcić zwykłym kluczem,

aby odkręcić koło pasowe wału korbowego

jest na to sposób, należy odkręcić rozrusznik zablokować np. srubokrętem koło zamachowe i wtedy srube odkręcić:] :wink:

[Gość bogus]

Aby odkręcic to kolo mozna rowniez posłuzyc sie duzym szwedem ktorym robimy kontre na kole i odkrecamy-ale przyznac trzeba ze ta sruba jest strasznie dowalona- i w zasadze po zamontowaniu tez trzeba ja niezle dokrecic nawet na klej do tego rodzaju srub.

[Gość grzekot]

Mam moją micrę już 7 rok i przez ten czas nazbierało się trochę doświadczeń. Wybrałem jedno, którego nie zauważyłem wcześniej na tym forum. Co zrobić jeśli nie można uruchomić silnika, bo nie ma iskry? Jedna z możliwości, to zawieszenie się dyszy wolnych obrotów. Jak wiadomo jest to dysza elektroniczna sterowana przez kompa. Komp steruje też zapłonem. Żeby przekonać się, czy to jest przyczyną i chwilowo ją usunąć wystarczy rozpiąć kostkę od wiązki sterującej (tą z czterema przewodami). Jeden z nich to masa, a pozostałe trzy łączą się z gaźnikiem. Następnie bierzemy kawałek przewodu, jeden koniec łączymy z akumulatorem (+) a drugim dotykamy kolejno styków w kostce (kolejno, bo nie pamiętam w tej chwili, który jest właściwy). Robimy to przy włączonym zapłonie. Przy dotknięciu do styku powinien być słyszalny stuk. W ten sposób odblokowuje się zawieszoną dyszę. Prawdziwy kłopot jednak w tym, że dysza jak już zacznie się zawieszać, to może to robić denerwująco często (sam to przerabiałem) i nie pomaga żadne czyszczenie. Mnie pomogło dolanie do baku preparatu Militec w proporcjach podanych na opakowaniu. Raz dolałem i jek ręką odjął. Już chyba ze 4 lata jest spokój. Oczywiście można też wymienić dyszę, ale jest to wydatek ok. 140 pln za samą dyszę. Oczywiście mowa jest o nowej, bo używanej bym nie kupił (mozna kupić to samo co się ma albo jeszcze gorzej). Preparat kosztuje ok. 40 zł i całego opakowania nie trzeba zużyć od razu. Wystarczy dolać przy niskim poziomie paliwa w baku i wyjdzie minimalna ilość. Sam Militec jest naprawdę skuteczny. Co prawda w micrze nie lałem go ani do silnika ani do skrzyni, ale w polonezie po wlaniu do wyjącej skrzyni uciszył ją dość szybko i na długo. Więcej o Militec: http://www.militec1.pl

[Gość arkoni]

Mnie pomogło dolanie do baku preparatu Militec w proporcjach podanych na opakowaniu.

Gdzie na opakowaniu jest podane w jakich proporcjach lać Militec 1 do baku - tam (jak i na stronie www) tego nie ma.

[dragguns]

Kiedyś miałem podpiętą cewkę od tico także na pewno pasuje. Nie ma też większego problemu z chłodnicami. Aktualnie jeżdżę na chłodnicy z modelu 1.0 i wszystko super działa.

[borciuch1964]

Kiedyś miałem podpiętą cewkę od tico także na pewno pasuje.

 

NIe dotyczy silnikow z owalna cewka <1.0>

[dragguns]

Okazuje się że sworzeń wahacza przedniego jest dostępny i można go normalnie kupić. Widnieje on także w katalogach. Można kupić za 23 zł TEKNOROT (nr kat. N-404) lub delphi (nr kat TC834) w granicach 40-50zł. Dziwne jest to, że jak zapytacie o ten sworzeń w Krakowie czy Częstochowie to pada odpowiedź niewymienny, ale już w takim pięknym Przemyślu pan otwiera katalog i mówi "jest delphi za 42 zł". Dodatkowo ten sworzeń występuje w katalogach: MOOG (nr kat. NI-BJ-0599) OCAP (nr kat. 0401521) OE (nr kat. 40160-01B25)

 

Tuleje wahaczy też są dostępne a ich wymiana jest bardzo prosta w przeciwieństwie do sworzni.

 

Aby wyjąć sworzeń najlepiej jest:

1. wybić trzpień bijąc z góry od strony śruby.

2. naciąć pierścień sworznia brzeszczotem od wewnętrznej strony (wkładając go w dziurę po trzpieniu) w dwóch miejscach tnąc tak aby usunąć około jednego centymetra pierścienia.

3. po wycięciu fragmentu pierścienia zgniatamy (np. w imadle) cały pierścień zmniejszając tym samym średnicę sworznia.

4. wybijamy resztę sworznia.

 

zakładanie jeszcze prostsze.

1. zdejmujemy gumową osłonkę sworznia i do gumki ładujemy cały smar.

2. wprasowujemy na prasie sworzeń (ważne aby przygotować sobie rurki odpowiedniej średnicy od góry i od dołu aby sworzeń dobrze siadł i żeby nie odkształcić wahacza).

3. łapiemy w 3 punktach od góry migomatem (od strony śruby)

4. zakładamy gumkę (ja dołożyłem trochę smaru )

 

Micra prowadzi się super nie ma luzów przestały piszczeć opony nawet przy mocnym skręcie na większej prędkości. Polecam każdemu