MAXIMA WIELKIEGOWACA

[VQPower]

Teraz trzeba wzmocnić tył żeby do pary było

 

myslalem o tym ale nie wiem czy wsadzic zaciski od 300zx-a czy po prostu wy***ac regulator sily hamowania

[Coobcio]

a jak masz kolektory to proste pozbąc się ich

[VQPower]

ok w koncu temat doczekal sie fotek gotowego produktu, mianowicie ukonczony montaz zaciskow od 300zx-a

 

 

 

 

i tutaj jaki fart sk***ysynski!!

minimalny odstep pomiedzy zaciskiem a felga. uff qr** udalo sie

 

[Coobcio]

o kurcze to u mnie ten odstępik jest nieco większy, widzisz dobrze ze byly dostęne dystanse 6mm z chczykiem i żenie uprałeś się przy swoich 5mm.

Wygląda to profi nie maluj ich tak jak ja na niebiesko - tak jest super.

[VQPower]

nie bede malowal.

za***iscie pasuja do koloru felg

[Gość WOJTUSMAXIMUS02]

pikne te brejki a i pasuja do felusi ,,,,a omalowaniu to mozna

zapomniec bo i tak nima miejsca miedzy fela a kalibrami na farbe:wink:

[VQPower]

no nastepna rzecza bedzie nowy kolektor ssacy.

chyba juz niektorzy wiedza o co mi chodzi

[Zell]

O kurde, za***iście minimalnie się mieszczą :shock:

[VQPower]

O kurde, za***iście minimalnie się mieszczą :shock:

 

no jakbym pomalowal to pewnie juz by cos ocieralo

[Gość Mariusz Szwałkiewicz]

To pozostaje ostatnie pytanie . Jak rozwiążesz problem sterowania w locie? Chyba będziesz musiał zmodyfikować spojler. Skrzydła może się zmieszczą pod progami , ale to znacznie zmniejszy prześwit

[Gość Jordi]

o f*ck jak sie zmiescily - hehe ale wygladaja MENSKO i pewnie tez tak hamuja

gratuluje

[VQPower]

o f*ck jak sie zmiescily - hehe ale wygladaja MENSKO i pewnie tez tak hamuja

gratuluje

 

no wrazenia z hamowania sa bardzo pozytywne

[Coobcio]

A jakby to musiało hamować gdyby nie redukowało się średnicy tarczy z 280mm na 272mm i zastosowało adaptery do zacisków odpowiednie to jeszcze bardziej mesko by było

[VQPower]

A jakby to musiało hamować gdyby nie redukowało się średnicy tarczy z 280mm na 272mm i zastosowało adaptery do zacisków odpowiednie to jeszcze bardziej mesko by było

 

myslalem o tarczach 13" ale pod felge by mi sie nie zmiescilo

[Gość WOJTUSMAXIMUS02]

jest dobrze juz nic nietrzeba kombinowac wazne ze hamuje,,. :wink:

[VQPower]

wlasnie dzis przyszla moja nowa przepustnica i IACV od maximy 01. niezbedna rzecz przy montazu nowego kolektora ssacego

[Coobcio]

No fajnie że przyszła ale pokarz nam jak to wygląda i jak to ma działać.

Idzie to poskładać w calość przed włądowaniem do silnika ?

Czegoś Ci do tego brakuje jeszcze żeby to działało ?

[VQPower]

No fajnie że przyszła ale pokarz nam jak to wygląda i jak to ma działać.

Idzie to poskładać w calość przed włądowaniem do silnika ?

Czegoś Ci do tego brakuje jeszcze żeby to działało ?

 

jakos mozna poskadac aby wygladalo. brakuje mi tylko paru gumowych wezykow i tylko tyle

[Coobcio]

węrzyki gumowe to chyba nie problem.

Oj wacuś opierdzielasz się coś...

Ciekawe jak to wszytko ze spobą bedize wspołgrało, czy wiązki elektrycznej nie trzeba bedize przerabiać i jak seryjne ECU poradzi sobei z wydajniejszymi wtrsykami paliwa - jakie masz seryjne i jakie są te nowe (wydajnośc)

[VQPower]

no mozna powiedziec ze opieprzam trochu, ale chce to zrobic dopiero po powrocie z polski, tak abt na spokojnie dlubac.

z elektryki to jedynie musze podmienic wtyczki od wtryskow i podpiac tzw rpm switch ktory aktywuje krotszy dolot. komputer sobie poradzi chodz czytalem ze moze mieszanka byc zbyt bogata.

serja 270ccm a wsadze 315 czy 320ccm juz nie pamietam dokladnie

[Coobcio]

o to ciekawa wydajność wtrsyków 270cc to i u mnie w seri seidziały przjeście na 315 bardzo fajna sprawa w polączniu z jakimś dodatkowym kontrolerem silnika - bedzie się fajnie stroiło i nie będzie problemów z brakiem paliwa jak np zmienisz walki rozrządu

[VQPower]

jeszcze dzis z kuba rozwazalismy zalozenie walkow do mojej maximy.

biorac pod uwage ze walki JWT drogie w h*j postanowilismy zastosowac walki z silnika VQ35. i to tylko walki ssace.

 

tu mala charakterystyka:

 

VQ35DE Cams:

Int: 9.5mm lift

Ex: 9.5mm lift

 

VQ30DE cams are a tad bit lower lift

Int: 8.5mm

Ex: 9.0mm

 

jak widac na walku wydechowym jest zaledwie 0,5mm roznicy w otwarciu zaworu tak wiec gra nie bardzo warta. jednakze na dolocie roznica 1mm do daje juz ponad 10% roznicy

[Coobcio]

tak jak w przypadku silnika SR20De montarz samego walka ssacego z SR20DE daje znaczną poprawe osiągów powyzej 5000 obr.min - nie ma tego spadku momentu obrotowego i auto ciągnie do odcięcia.

 

Bardizej agresywny Wałek wydechowy także ma wpływ na górną pratje obrotów ale za to większym kosztem dla spadku dunamiki w przedziale obrotów niskich.

[VQPower]

znalazlem bardzo przydatna informacje ktora pomoze mi w doborze walkow od silnika 3.5

 

Engine: VQ30DE

Model Years: 1995-1999 (Maxima/ '96+ I30)

 

Intake__Lift: 8.55mm

Exhaust_Lift: 8.55mm

 

Intake__Duration: 232ş

Exhaust_Duration: 232ş

 

Intake_Opens: 3ş BTDC

Intake_Closes: 49ş ABDC

 

Exhaust_Opens: 49ş BBDC

Exhaust_Closes: 3ş ATDC

 

Overlap: 6ş

 

 

-------------------------------------

 

 

Engine: VQ30DE (K)

Model Years: 2000-2001 (Maxima/I30)

 

Intake__Lift: 8.55mm

Exhaust_Lift: 9.0mm

 

Intake__Duration: 224ş

Exhaust_Duration: 232ş

 

Intake_Opens: 3ş BTDC

Intake_Closes: 41ş ABDC

 

Exhaust_Opens: 49ş BBDC

Exhaust_Closes: 3ş ATDC

 

Overlap: 6ş

 

-------------------------------------

 

 

Engine: VQ35DE (1)

Model Years: 2001-2004 (Pathfinder)

 

Intake__Lift: 9.0mm

Exhaust_Lift: 9.0mm

 

Intake__Duration: 230ş

Exhaust_Duration: 232ş

 

Intake_Opens: 3ş ATDC

Intake_Closes: 53ş ABDC

 

Exhaust_Opens: 46ş BBDC

Exhaust_Closes: 6ş ATDC

 

Overlap: 3ş

 

-------------------------------------

 

 

Engine: VQ35DE (2)

Model Years: 2002-2005 (Maxima, and a slew of others)

CVTC: Intake

 

Intake__Lift: 9.5mm

Exhaust_Lift: 9.5mm

 

Intake__Duration: 238ş

Exhaust_Duration: 240ş

 

Intake_Opens: 6ş ATDC

Intake_Closes: 64ş ABDC

 

Exhaust_Opens: 52ş BBDC

Exhaust_Closes: 8ş ATDC

 

Overlap: 2ş

 

-------------------------------------

 

 

Engine: VQ35DE (3)

Model Years: 2005 (G35 Coupe, 35th Anniversary 350Z)

CVTC: Intake and Exhaust

 

Intake__Lift: 10.5mm

Exhaust_Lift: 10.5mm

 

Intake__Duration: 248ş

Exhaust_Duration: 248ş

 

Intake_Opens: 2ş ATDC

Intake_Closes: 70ş ABDC

 

Exhaust_Opens: 70ş BBDC

Exhaust_Closes: 2ş BTDC

 

Overlap: -4ş

 

-------------------------------------

 

 

Engine: VQ40DE

Model Years: 2005 (Pathfinder, Frontier, Xterra)

CVTC: Intake

 

Intake__Lift: 10.0mm

Exhaust_Lift: 9.6mm

 

Intake__Duration: 240ş

Exhaust_Duration: 244ş

 

Intake_Opens: 4ş ATDC

Intake_Closes: 64ş ABDC

 

Exhaust_Opens: 56ş BBDC

Exhaust_Closes: 6ş ATDC

 

[ Dodano: Nie 14 Maj, 2006 ]

jak widac najbardziej agresywne walki z silnika 3.5 maja 350Z i G35 od 05 roku.

[Coobcio]

nom i jak masz podane dane typu kiedy zaczynają sie one otwierać i zamykac to można coś na ich wzor wystrugać w PL...

 

Ale nie ma to jak orginały z 350Z choć wydaje mi się że mogą być już zbyt agresywne do twojego silnika więc mogą być problemy z kulturalna pracą silnika w przedziale 900-1500 obr.min.

Tak czy siak bez wystrojenia nie będzie to dobrze chodzić.