MAXIMA WIELKIEGOWACA

[VQPower]

Engine: VQ35DE (2)

Model Years: 2002-2005 (Maxima, and a slew of others)

CVTC: Intake

 

Intake__Lift: 9.5mm

Exhaust_Lift: 9.5mm

 

Intake__Duration: 238ş

Exhaust_Duration: 240ş

 

Intake_Opens: 6ş ATDC

Intake_Closes: 64ş ABDC

 

Exhaust_Opens: 52ş BBDC

Exhaust_Closes: 8ş ATDC

 

Overlap: 2ş

 

ale np. te bylyby idealne co?? mowa non stop o walkach ssacych

[Coobcio]

skoki zaworów i czasy otwarcia jak w seryjnym SR20De hehe spoko nadają się jak nic

 

Dodam że w SR20DE (Prima GT, 100NX GTI, Sunny GTI) ssace walki mają po 248 stopni i 10mm liftu i kultura pracy silnika dalej pozostaje na wysokim poziomie

[VQPower]

skoki zaworów i czasy otwarcia jak w seryjnym SR20De hehe spoko nadają się jak nic

 

Dodam że w SR20DE (Prima GT, 100NX GTI, Sunny GTI) ssace walki mają po 248 stopni i 10mm liftu i kultura pracy silnika dalej pozostaje na wysokim poziomie

 

i oto mi chodzi

[Coobcio]

To nas Wielki Wacek zaskoczył wreszcie zmierzył się na hamowni i prosze oto ta chwila:

 

Z tego co ja tu widze strojeniem można niezle porpawić przebieg momentu no i wartości maksymalne AFR utrzymuje zbyt wysokie wartości, jak zejdziesz z z przedziałem 14-13,5:1 do optymalnych 12,8:1 to będzie sporo lepiej...

 

A no i widać jak seryjne wałki kończą w ustach powyzej 5000 obr.min lekarstwo na to jak nic jest zastosowanie samych ssacych bardziej agresywnych.

 

Biorąc pod uwagę 13% moc straty na kołach na nasze po przeliczeniu wychodzi że masz ok 215KM i 300Nm jak na wolnossaka 3.0 to bardzo przyjemny wynik

 

[ Dodano: Wto 16 Maj, 2006 ]

a dodam jeszcze że przejscie z dotychczasowych wtrsyków 270cc na 315cc powinno sporo poprawić w składzie AFR ew. jeszcze do tego będzie można dołozyć regulator ciśnienia paliwa. Walbro już siedzi więc wyda

[VQPower]

kuba ty dobrze wiesz ze bedzie lepiej. juz o tym rozmawialismy nieraz na GG

[Coobcio]

Ps. jak masz tanie dojście do tej hamowni to zapodaj regulator ciśnienia paliwa i zobaczymy czy poprawi się AFR i ile to doda

 

Albo nie ciupciaj się i dawaj ten kolektor ale już - jutro tu widze drogi wykres

[VQPower]

Ps. jak masz tanie dojście do tej hamowni to zapodaj regulator ciśnienia paliwa i zobaczymy czy poprawi się AFR i ile to doda

 

Albo nie ciupciaj się i dawaj ten kolektor ale już - jutro tu widze drogi wykres

 

nie kupielm jeszcze przelacznika ktory aktywuje krotsze kanaly. tak wiec jutro tego nie zaloze

[Coobcio]

Zakładaj na zepnij żeby ciągle pełnym gwizdkiem to chodziło.

Ten przełącznik to tylko elektrozawotek sterujący podciśnieniem ?

[VQPower]

Jesli sie nie aktywuje krotsze kanaly spokojnie jezdze na tych dluzszych.

 

[ Dodano: Pon 22 Maj, 2006 ]

tamtaramtam tam .

 

 

wiem wiem.

projekt narazie stoi. szykuje sie do wyjazdu na upragnione wakacje i nie mam zbytnio czasu na dlubanie pod maska :wink:

[Coobcio]

Trzeba było Maxi ze sobą na te wakacje przytaszczyć to by turbo na szybko wleciało

[Gość pavoolon]

to rozmiar wieksze niz z SVO by bylo jak znalazl hehe

[VQPower]

SWIETNIE!!!!!

wlasnie zalatwilem sobie przelacznik do nowego kolektora. jeszcze musze tylko wyczaic jak go podpiac

[Coobcio]

Z jakiegoś szrotu dorwałeś ?

Ten przełącznik jest 2 pinowy ?

[VQPower]

Z jakiegoś szrotu dorwałeś ?

Ten przełącznik jest 2 pinowy ?

 

tak, przelacznik dwupinowy.

i nie ze szrotu. nowicja panie. taki kolo mi sprzedaje co mial zamiar robic to co ja ale sie rozmyslil

[Coobcio]

i poweidz jak zamierasz go wysterować skoro twoje ECU jego nie obsługuje - to tak samo jak to ECU z SR20VE (zemienne fazy)...

Ciekawe jak hamerykanie rozwiązują ten problem - jakiś piggy back ??

[VQPower]

i poweidz jak zamierasz go wysterować skoro twoje ECU jego nie obsługuje - to tak samo jak to ECU z SR20VE (zemienne fazy)...

Ciekawe jak hamerykanie rozwiązują ten problem - jakiś piggy back ??

 

dlatego specjalnie podpina sie rpm switch ktory to bedzie aktywowal zamiast ecu.

moglbym takze uzyc komputera z maximy 00-01 jednakze musialbym zmieniac okablowanie

[Coobcio]

z okablowaniem i potem z przeprogramowaniem natsa bym się raczej wstrzymał...

Tu masz opis jak sobie poradzić ze switch kontrolerem w SR20VE(myślę żę Ci się przyda): http://www.nissanperformancemag.com/march03/neo/

[VQPower]

elo elo panowie.

wlasnie skonczylem dluzsza konwersacje z kumplem co juz montowal podobny kolektor w paru maximkach.

sprawa jest taka. zamiasy sie pieprzyc z rpm switch polecil mi cos takiego:

 

http://www.apexi-usa.com/product_electroni...1&pageNum=1

 

ten maly piggy back nie tylko bedzie operowal moim nowym kolektorem ale i bede mial rowniez mozliwosc dostrojenia AFR, plus wiekszy wtryski, odcinka na 7200 rpm made by Coobcio. Oj panowie i panie cos czuje ze na hamowni pobije nie jedna stock maxime 3.5

[Coobcio]

Bardzo fajna sprawa z tym APEXI - do tego na hamowni masz dostęp do AFRu więc sobie to wystroisz no i zmienna geometria kolektora ssącego zostanie wykorzystana.

Podoba mi się to rozwiązanie i wreszcie wykorzystałbyś rezerwy mocy tkwiące w obecnej konfiguracji wozu (pod dalsze mody też się nada, bowiem zawsze będziesz mógł sobie podstroić paliwko -, oczywiście możesz liczyć na moją pomoc informacyjną.

Z Odcinką myślę, że także się uporamy

[VQPower]

zamowilem walki od maximy 3.5

 

powinny byc do dwuch tygodni

[Coobcio]

za 2 tygodni także powinien dojść przeent odemnie.

Wyslałem go priorytetem bo teraz nie ma opcji listów lotniczych... :roll:

[VQPower]

dzis po raz kolejny skrzynia wyjechala z maxi.

zasrany mechanizm roznicowy sie rozlecial :evil:

[Coobcio]

Joł Wacu Wałki dotarły ?

Czym chcesz silnik wystroić ?

[VQPower]

Joł Wacu Wałki dotarły ?

Czym chcesz silnik wystroić ?

 

nie zakladam walkow.

za duzo roboty a za maly przyrost.

jednakze zastanawiam sie nad portingiem nowego kolektora.

[Coobcio]

jak masz go luzem to grzechem by bylo tego nie zrobić, zakup już teraz uszczlkę miedzy nim a glowicami i jazda - wiertarka frezik, paiper ścierny