Moja Almerka 2.2Di juz po CHIPie :-)))

[Gość Szymeq]

No to się nam diesle rozhuśtały

[Gość Albin]

luke a nie dudni ci na jakiś 2 tysiącach jak w jakiejś studni?Jeśli nie to pewnie u siebie za bardzo atakowałem młokiem i przy kolektorze sie rozsczelniło.A czy wywaliśeś tą siatkę przy kacie? i czy wstawiłeś rurkę w środek?Ale co fakt to fakt turbo wkręc się błyskawicznie a z tyłu roztacza się zapach starego jelcza

[Gość Luke2001]

hehehe dokladnie, czasami tak mi zajedzie z d*py ze aaz sie odwracam czy ktos nie padl ))

U mnie cichutko.

ZObaczysz jutro o 22.00 ))

[Coobcio]

rurki w środek nie trzba wsadzać, wydaje mi się że tak jest o wiele lepiej bo odrazu zaraz za turbiną następuje rozpręrzenie w takiej sporej puszcze.

Można by wksperymentalnie wogóle nie zakłądać reszty wydechu i sprawdzić od ilu załancza się turbina - wtedy będzie się miało mniej więcej pewno co wprowadzi nowy gróby wydech

 

Ps. Brawo chłopaki za odwagę, że wreszcie ktoś się zabrał za Diselki w klubie

 

Jaj już któryś projekt będzie wykonany to można by go skopiować do działu ALmera żeby więcej klubowiczów się dowiedziało i zachęcić ich do wspólnego upgradowania... Może jeszcze coś ciekawego się wymyśli.

Osobiście mnie ciekawi od czego można w tym 2,2 Di dobrać większe wtrsyki i jakiś większy tłoczek w pompie.

 

Z VW 1,9 TDi ze zwykłą pompą chłopaki po 230KM wyciągają wkońcu... A tutaj pojemność większa i 16V

[Gość Albin]

wtryski i pompa mogą podpasować z pickupa d22 yd25ddti z wersji bez common rail.(navara/pathfinder mają już common rail)Na schemacie poglądowym wyglądają tak samo.Ale dorwać takie rzeczy to $$$$.

 

[ Dodano: 30 Sie 2006, 09:00 ]

Już wiem dlaczego było głośno.Wstyd się przyznać ale przy okazji wywalenia kata robiłem instalację IC i wywaliłem tłumik szmerów(rurę przed filtrem) żeby tam wpuścić orurowanie.Efekt identyczny jak dziura w wydechu- coś huczy.Już zdjąłem wszytkie osłony, chcialem zdejmować turbinę ,żeby zobaczyć czy nie pękł kolektor.Ale tak to jest jak się robi kilka modów naraz.PODSUMOWANIE: ku mojemu zaskoczeniu W N-16 DI WYWALENIE KATA NIE POWODUJE ZWIĘKSZENIA GŁOŚNOŚCI.Pozdro

[Gość Luke2001]

dokladnie sie zgadzam z opinia albina - jedymy minus po outie katalizatora to czasami zaleci do kabiny zapaszek nie przyjemny z wydechu jak od jelcza )

[Coobcio]

skąd ten zapaszek ?

Jakaś nieszczelność, brudnymi łapskami dotykaliście kata ?

[Gość Albin]

tam i tak było brudno A zapach pojawia się stojąc np. na światłach, poprostu zapach diesla stal się wyraźniejszy

[Gość Luke2001]

Zalozylem panowie wreszcie IC !!! Troszke to wyglada jak kibel ale wazne ze jest sczelnie i dziala , no i tanio.

 

[Coobcio]

Pieknie że udało się to wszystko pomieścić, teraz obecny poziom doładowania ma sens

 

Ps. już jakieś jazdy próbne obdywałeś ?

[Gość Luke2001]

OKi wczoraj bylismy shamowac wreszcie nasze dieselki z ALBINEM i oto jakie wyszly wyniki :

 

MOJ - Łuki :-)

 

 

 

 

 

 

Albin-ka

 

 

[Gość Szymeq]

No proszę :shock: momenty bardzo ładne - chyba następnym moim autem bedzie też 2.2 Di

[Coobcio]

U Albina coś strasznie szybko spada moc... Czyżby katalizator jeszcze zalegał w wydechu ?

 

Brawo Dla Lukiego - barjera 140KM złamana

 

Jak w takim tępie to będzie szło, to za tydzień kolejne 10KM more

 

No ale najlepsze jest to że to co kiedyś było przy 2500 obr.min teraz mamy pod nogą już przy niecałych 1700 :mrgreen:

 

Ps. dowiadywałem się o te wtrsyki hybrydowe, w przypadku 1,9Tdi (baza wtrysk z ASV) to końcowki 230cc z robotą to wydatek ok 1300zł, wydajność 230cc powinna wystarczyć by osiągnąć jakieś 180KM...

 

Bardzo ciekawy artykół odnośnie hybrydowych wtrysków:

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic...312&start=0

[Gość KOSA]

teraz to już chyba zostało turbawkę na większą zamienić, bo maks moment już przy 2300......, tak że można go troche wyżej przesunąć :twisted:

a jak tam z wtryskami jakieś większe?? da się z czegoś dobrać?? pompa da jeszcze rade?? pytam się bo z dieslami miałem bardzo mało do czynienia......

[Coobcio]

cholera wie jaka jest średnica tłoczka w pompie, w diagtronicu powinni wiedzieć w mocnych 1,9 TDI najczęściej stosuje się 11 a czasen nawet 12mm (moce do 230KM).

Także są jeszcze większe wtryski, największe z jakimi się spotkałem to 260ccm...

[Gość Albin]

To może po krótce objaśnię o co chodzi z moimi 3 wykresami.Seria to wykres bez kata ,po chipie, doładowanie 1,2 bara.!bar to to samo tylko na doładowaniu 1 bar (seryjnym).Ohne ic to to samo czyli 1 bar tylko bez ic.Moje odczucia są następujące.Do sprintu intercooler nie jest portrzebny( turbina nie generuje w krótkim czasie takiej tempertury która powoduje " puchnięcie")Zauważalny jest wzrost mocy po odłączeniu intercoolera ( ic stwarza zawsze jakiś opór) Diagtronicy stwierdzili ,że to zupełnie normalne zjawisko, ich zdaniem należałoby zrobić 15 pomiarów pod rząd przy maks butowaniu, potem odłączyć icka i dopiero wtedy możnabyłoby wnioskować o jego użyteczności.Natomiast do szybkiego poruszania po trasie ( czego nie byliśmy w stanie zobaczyć na hamowni intercooler jest niezastąpiony- to moje własne obserwacje

[Gość KOSA]

dla mnie to dziwne że IC nic nie daje, bo powinien nawet na hamowni....... , możliwe że za mało jest podlany i stąd obniżenie temp powietrza nic nie daje, takie jest moje zdanie oczywiście mogę się mylić, ewentualnie jeszcze boost up!! :twisted:

[Coobcio]

Ps. znalazlem firmę która oferuje końcówki do wtrsykiwaczy 230cc oznaczone są jako Power Plus 520 i niby 20KM dopdają i 30Nm

Proszę: "http://www.kermatdi.com/servlet/-strse-VW-TDI-Nozzles-%2796-dsh-%2703/Categories

 

Ciekawe jakie są wtrsyki w 2,2Di ?

 

A no i końcówki te można samemu zmienić - wtrysk się wkręca w imadło i kluczem plaskim 13 odkręca końcówkę.

[Gość Szymeq]

ale jakaś regulacja wtrysku chyba jest więc samo przełożenie końcówki nie wystarczy - czy się mylę :?:

[Coobcio]

Samo przełorzenie końcowek to już POWER UP bo więcej towaru leci i jest on dokładniej rozpylony, do tego regulacja po przez Chiptuning i jeszcze dodatkowe przyrosty.

Firma KERMA ponoć ma bardzo wysokiej jakości końcowki, auto na nich mniej pali, mniej dymi i ma wiekszą moc, same zalety tylko cena... no i cholera wie czy pasują do wtrsyków z 2,2Di - niby system boscha ale wtrsyki mogą być inne...

[Gość KOSA]

qwa, ciekawy ten tuning diesla......

[Gość Szymeq]

qwa, ciekawy ten tuning diesla......

znajomy mojego qmpla, kolo z Mokotowa chyba, ma polo dość mocno dłubniete i mówił, że żałuje kasy wsadzonej w benzyne - jakby kupił diesla to za mnijeszą kasę miałby wiekszy przyrost mocy/momentu po modyfikacjach

[Gość Albin]

zgadza się

[Gość KOSA]

plus nowych diesli jest taki że mają już seryjnie cały układ turbo, mają mocny układ korbowo tłokowy, przystosowany do przenoszenia dużych momentów, nie ma układu zapłonowego (nie trzeba się martwić o mocną iskrę), chyba łatwiej to wystroić bo jest tylko mapa wtrysków.... no i mniej palą bo ropa jest bardziej energetyczna

ale nie wiem czy z dwuch litrów turbo doładowanych w dieslu da rade wyciagnąc tyle co z benzyny, w tym zakresie benzyna chyba jeszcze góruje......

[Gość Szymeq]

nie wiem czy z dwuch litrów turbo doładowanych w dieslu da rade wyciagnąc tyle co z benzyny,

Fakt, z dwóch litrów może nie ale z 1.9 napewno sie da :twisted: