Jump to content
Części Nissana - iParts.pl
Sign in to follow this  
Coobcio

Dupowóz Coobcia - P10@GA16Ds

Recommended Posts

Coobcio

Mówię o wartości max 0,3 bara, auto długo nie będzie smigało na LPG - tylko do testów, chciałbym zrobić pare Turbo zestawów do GA14/16De a tu mam dobrą baze.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest andy_czarny

Coobcio zycze powodzenia swietny pomysl.Naprawde gratuluje:)Jak wyjdzie Ci zrobienie zestawu turbo do tych silniczkow to mozesz ladna kase zrobic:)

aha ile wiecej moze palic taki maly silniczek jezdzacy na benzynce nie na lpg z turbinka o doladowani 0,3 bara tak jak napisales??

AHA juz zbieram kase na twoj zestaw heh:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Prawdę mówiąc zestaw, który robię do tego silnika niemalże odrazu wędruje pod maske do P11.144, robię go tak by przekładka zajęła jeden dzień wraz z podłączeniem i wystrojeniem SMT6.

 

Dam znać o wszystkim, narazie mam turbosprężarkę T25, rurkę aluminiową fi50 do niej oraz kolektor wydechowy, na działce dorobię przylgnię...

 

No, ale narazie troszkę innej pracy mam, srebrną na Bemowo dokończyć a zieloną uruchomić. Dziś nabyłem do niej kolektor ssący z GA16DE - ma on o wiele większej średnicy kanały i co ciekawe takżę idealnie pasuje do silnika GA14DE (myślę, że też jest to ciekawy mod, podobnie jak z adaptacją wałków z GA16DS)

 

Fotka nowego kolektora z GA16DE - jak widać nienagannie dopasowany do głowicy, choć i to da się poprawić i ekstra koniki uzyskać:

skadrowane.jpg

 

Z zewnatrz niczym się nie różni z tego montowanego a GA14De poza tym że ma numer fabryczny wybity na lewej a nie prawej stronie:

IMG_2127.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tomaszek

Działaj działaj też jestem ciekaw wyniku :grin:

Jak cena i efekt będzie dobry to nie opędzisz się od klientów :wink:

 

A swoją drogą nie mogę nigdzie kupić uszczelki pod kolektor ssący i pokrywę zaw.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest KOSA

rury w ssącym mają większą średnice bo są liczone według średnicy zaworów, nie wiem czy adaptacja do N/A nie popsuje charakterystyki bez zmiany czasów ale oczywiście mogę się mylić

działąj zobaczymy co wyjdzie, uruchom w końcu tą srebrną padlinę!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest andy_czarny

Sorry ze sie powtarzam i troche odbiegam od tematu ale ile wiecej moze palic taki maly silniczek jezdzacy na benzynce z turbinka o doladowani 0,3 bara tak jak napisales??

Mam pewien plan dzialania co do mojego 1.4 moglbym ci to przeslac ocenil bys, moze cos podpowiedzial bo z tego co zauwazylem to wiesz o tym wszystkim duzo wiecej niz ja:)

z gory dzieki

POZDRAWIAM

Share this post


Link to post
Share on other sites
p_flori

Pytanie techniczne - a propos kolektora - gdzie zamierzasz wpiąć się z podciśnieniem (tym do reduktora)?

Share this post


Link to post
Share on other sites
goago

bardzo sie ciesze ze bede mial konkurencje :twisted: czekam z niecierpliwoscia na wykres 8)

 

gdzie zamierzasz wpiąć się z podciśnieniem (tym do reduktora)?

 

reduktor nie jest podcisnieniowy

Share this post


Link to post
Share on other sites
p_flori

Nie znam budowy wszystkich reduktorów -

to co steruje położeniem jego membrany?

EDIT: chodziło mi o wężyk kompensacji - większoś reduktorów ma coś takiego.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

silnik wytwarza podciśnienie oddziaływujące na mikser a w moim przypadku na BLOSA :D i to w zupełności wystarcza żeby wszystko chodziło.

Share this post


Link to post
Share on other sites
p_flori

ok rozumiem - wszystko stroi sie śrubą, a w zasadzie sprężyną napinającą membranę.

W moim gaźnikowcu mam jeszcze taki wężyk od kompensacji, który jest wpięty za przepustnicę i do reduktora - wydatnie stabilizuje wolne obroty...., jak spadnie - to obroty falują.

Nie mniej jednak mam gaźnik i zwykły palnik. nie moge zrezygnować z benzyny bo jakby w trasie brakło - LPG - kaplica.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mrozu

Mój znajomy ostatnio uturbił Opla Corse B 1.2 8V 45KM. Turbo jest od Citroenowskiego diesla 1.9 i pompuje 1.2 bara. Auto ma odprężoną głowice, rurowy kolektor wydechowy i cały wydech z nierdzewki plus duży intercoller. Jeździ to tylko i wyłącznie na LPG i pali go ok. 16L. Na spalarce jak go sprawdzaliśmy to bez Blow-offa do 96km/h miała 6.89 a z blow-offem 7.3.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest andy_czarny

fajna corsa:) szkoda ze ja nie umiem takich rzeczy robic wtedy nie musial bym myslec o sprzedazy mojego 1.4 tylko bym to zaturbil:/

wracajac do tematu: coobcio jak idzie jak plany z turbinka:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
wszok

jakies postepy?? :wink: nic nie slychu...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Spokojnie powolutku...

Narazie udało mi się ustałić że mam sprawną, cewk,e komputer, power tranzistor :)

Wiązke chyba terz dobrze odtworzyłem. Odpał palanowany na poniedziałek.

 

Do tego czasu muszę:

- ruszyć dupsko na działkę

- przykręcić kolektor ssący

- podłączyć rury wodne od nagrzewnicy i kolektora ssącego

- u tokarza dorobić przejściówki z rurki 8mm na 16mm (przejściówka do parownika)

- doprowadzić zasilanie do elektrozaworków od gazu

- doprowadzić i zamocować rure łączącą blosa z puszką filtra powietrza

 

Powiedzmy żę na chwile obecną pod maską wygląda to tak:

IMG_0086.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest KOSA

Kuba, z tego co wim BLOS powienien być w pionie, podobno ma to istotne znazenie, ale jakie to do końca nie wiem tylko mogę się domyślać.....

 

..........trzymajmy kciuk żeby Kuba nie wybuchł (w końcu to gas) :D i :D:D , a jak już to niech chociaż to z fotografuje :D:D:D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest reCON

No świetnie świtnie jak wszycy moi przedmówcy jestem pełen podziwu i uznania dla Dr Coobcio :) Na forum jestem co prawda od niedawna ale zdążyłem zauważyć że Kuba jest tutaj największym specem od nysek a do tego bardzo w porządku... Szkoda że w Płocku nie mamy takiego doktora, chyba będe musiał się kiedyś wybrać tam do Ciebie ze swoją primerka ...

A wracając do tematu czekam niecierpliwie na dalszy ciąg i na efekt końcowy :)

 

Widać że nie próżnujesz nawet pod prysznicem czy może to specjalistyczny kombinezon promechanika? :P

 

Pozdrawiam ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

I tania jazda się rozpoczeła :)

U Siebie po wsi i po okolicach (wąwozy w Kazimierzu, gówy, trasa puławy i do nałęczowa) trzasnąłem łącznie 160KM i średnie spalanie wyszło 11,5L.

Dodam że nie mam rozrusznika więc auta wogle nie gasiłem, jak byłem na szrocie i wykręcałem pere diwajsów to tak sobie dobre dwie godzinki non stop chodził...

 

Plan 20zł na 100Km chyba się udał :)

Jeszcze tylko poprawa osiągów - narazie pedału gazu nie mam działającego w 100%, bowiem zgóbiłem gdzieś wspornik linki od gazu, samą linkę przykleiłem taśmą ale 3500obr.min to wszsytko co taśma wytrzymuje - poprostu popuszcza.

 

Jeszcze tylko:

- przewód od wspamagania kierownicy (bo wybychł)

 

Auto chodzi bardzo przyjemnie i jest tak ciche że para razy się nabrałem że silnik zgasł.

 

Ps. blosik jest prawidołowo zamontowany, w instrukcji podali koąty jego monatrzu więc jeszcze troche rezerwy zostało (skana zapodan poźniej)

Share this post


Link to post
Share on other sites
goago
wspornik linki od gazu

mam to ;) podrzucę Ci jutro jak będę w pobliżu

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest tjnallpu

Coobcio teraz możesz jeszcze zamontować wariator aby przyśpieszyć zapłon na gazie nie powodując spalania stukowego na benzynie. Sprawdzałem w katalogu, coś byśmy dobrali. :)

Myślę, że parę dodatkowych KM by się uzbierało :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Spoko spoko - dziekuje :)

Z zapłonem to tak śmiesznie wyszło że przy okazi odtwarzania wiązki wyrzuciłem z niej całkowicie wszytko, z rozpędu nawet czujnik cieczy pozostało z 8 kabelków :D

 

Jest jednak ciekawa opcja, nie wiem jak się tu sprawdzi, otóż można zamiast czujnika temperatury wody dać regulowany opornik i dzięki temu będzie można zminiać zaplon bez koniczności kręcenia aparatem zapłonowym.

 

Ps. U mnie jest tylko Gaz, benzyny nie ma - bak paliwa wraz z przewodami wyleci na dniach, lewarka zabrakło by podnieść auto i dokonać tego porządku pod nim...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Łyniek

Widzę Kuba że ten Twój "dupowozik" wreszcie się zreanimował.Będę musiał jakoś sie z Tobą spotkać i pogadać w sprawie BLOSA bo już różne opinie słyszałem na jego temat.Byłem dzisiaj u "gaziarzy" i nie wiedzieli co to takiego :lol: .

Share this post


Link to post
Share on other sites
Lawina

Gratulacje Kuba! Kawal dobrej roboty :one:

Jak narazie widze wszystko wg planu idzie... oby tak dalej :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Gulash

Coobcio : Zostaw sobie ten czujnik od temperatury tyle tylko że podepnij go do wskaźnika na desce żebyś wiedział czy Ci sie silnik nie przegrzewa. A do części instalacji odpowiedzialnej za zapłon zapodaj regulowany opornik i będzie wilk syty i owca cała.

A poza tym to powodzenia w uruchomieniu maszyny.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest KOSA
Coobcio : Zostaw sobie ten czujnik od temperatury tyle tylko że podepnij go do wskaźnika na desce żebyś wiedział czy Ci sie silnik nie przegrzewa. A do części instalacji odpowiedzialnej za zapłon zapodaj regulowany opornik i będzie wilk syty i owca cała.

A poza tym to powodzenia w uruchomieniu maszyny.

 

do wskaźnika na desce jest oddzielny czujnik......... a do ECU jest inny......, ale pomysł z potencjometrem w tym przypadku jest dobry prawie jak SMT :lol::lol::lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×