SR20Di (już De) qwasara

[qwasar]

Seryjna P10 2.0 SLX z 1994r w moich rękach (I-sze w Polsce) od 09.2004 LPG I-szej generacji, po kilku modach.

 

SILNIK

- wałek ssący od GT

- lekko przyspieszony zapłon

- świece NGK BKR6EY

- podwójny dolot (stożek w osłonie dla benzyny)

- CAI (prawie)

- filtry na odmie

- porting kolektora wydechowego

- kolektor wydechowy 4-2-1 (SR20DE)

- usunięty EGR

- usunięty katalizator

- wydech przelot 2"

 

WYGLĄD

- brewki

- zmieniony grill

- spojler na klapie

- dyfuzory pod przednim zderzakiem

- halogeny

- białe zegary z metalowymi obwódkami

- aluminiowa gałka + skórzany mieszek

- dodatkowe zegary (temp. płynu, ciśnienie oleju, voltomierz)

 

KOŁA

- alufelgi nissan 6JJ15

- opony przód Uniroyal rainsport1 195/50

- opony tył Nokian NRVi 195/50

 

OSIĄGI by hamownia Grabowski

benzyna:

- 121,4KM przy 5766 obr/min

- 165,1Nm przy 3049 obr/min

gaz:

- 105,6KM przy 5936 obr/min

- 153,7Nm przy 3114 obr/min

 

Plany

- zmiana układu zasilania (kolektor ssący) z Di na De (choć z wałkiem od GT i większymi wtryskami może będzie DE?)

- mniejsza (niekoniecznie sportowa) kierownica

[Zell]

No, nareszcie Qwasar-mobil w tym dziale. Już dawno ci mówiłem, żebyś wrzucił swoje nismo tutaj

 

Z Di na De to ecu też do podmianki ?

[qwasar]

W/g Coobcia komp jest taki sam. W razie czego można spróbować z SMT6.

[Gość sr20di]

no ładnie ładnie , autko super ale po tylu modach można by było oczekiwać troche większej ilości koników ?

[Zell]

ale po tylu modach można by było oczekiwać troche większej ilości koników

coobcio kiedyś pisał, że sr20 która trzyma seryjne osiągi to unikat na skalę swiatową

[Gość Łyniek]

Ładne Nismo.Gratulacje.

[Coobcio]

no ładnie ładnie , autko super ale po tylu modach można by było oczekiwać troche większej ilości koników ?

Ma na pokłądzie LPG a mimo to ma parametry lepsze niż seryjne, nie ma co marudzić...

 

Spore rezerwy w tym silniku trkwią w układzie ssącym...

Już o tym z QWASAREM :grin: rozmawiałem i doradziłem mu żeby zapodać kolektor ssący z SR20De i dorzucić do tego BLOS, bezyna w takim wypadku nie była by wogłe potrzebna a osiągi mimo że na LPG powiny być sporo lepsze jak w tej chwili na benzynie.

Jednak problemy w zimie mogły by się pojawić i trzeba by wykąbinować jakiś patent na podgrzewanie parownika...

 

Ps. za***iście CI pracują z tyłu amorki KYB

[Gość Albin]

Z tymi kompami to Coobcio nie ma racji,przecież w de sterownik obsługuje 4 wtryski.

[Coobcio]

w Di masz w seri złączone ze sobą 4 wtrsyki...

NA chacie mam ECU z P10 bez NATS na wielopunkcie możeby podłączyć i sprawdzić - na 90% to pójdzie

[Gość Albin]

jeśli tak to ok ale czy śą też sterowanne oddzielnie 4 sygnałemi?

[Coobcio]

Z tego co zdąrzyłęm się przyjrzeć w dawnej primie u Lukasa (SR20DI), to wiązka przy Ecu wygląda dokładnie tak samo jak w starych SR20DE (100NX i Sunny Gti - nawet kolory kabli są takie same) tzn. wykorzystane są piny 101, 103, 110 i 112 odpowiadają one za sterowanie wtryskami...

Osobiście Nie śledziłem tych kabli do końca ale z tego co pamietam Piotrek (ten od SR20Di + Turbo) wspominał że się schodzą w jeden zaraz przy wtrsyku...

 

Wydaje mi się że jakby je rozdzielić to powinny sprawdznie zarządzać każdym wtrsykiem z osobna.

[qwasar]

no ładnie ładnie , autko super ale po tylu modach można by było oczekiwać troche większej ilości koników ?

 

Nie jest źle skoro samochód ma 12 lat i 225kkm przebiegu...

 

Może na wiosnę przystapię do wielopunktowej modyfikacji. W zimie nie ma warunków do grzebania pod maską i nie chciałbym chodzic do pracy na piechotę :wink:

[Gość sr20di]

co do podgrzewania parownika , to widziałem na allegro takie małe czajniki samochodowe na wtyk do zapalniczki . może grzałka z takiego czajniczka sprawdziła by się jako np. podgrzewacz płynu w reduktorze , skoro w ciągu minuty potrafi zagotować wode

[Coobcio]

qwasar, Przydało by się żebyś dołożył wykresy z hamowni

[qwasar]

 

[Tomaszek]

Myślę że przynajmniej ten wykresik z gazu spokojnie pobije moim 1.6

[qwasar]

Przypominam, że mój silnik to jednopunkt o fabrycznej mocy 116KM.

 

Tak wyglądały osiągi na fabrycznym dolocie (gaz lepszy od benzyny):

 

 

Jak widać modyfikacji polepszyły benzynę, a pogorszyły gaz (mikser jest daleko od monowtrysku i na dodatek pod kątem prostym).

[Coobcio]

Z tego co pamiętam to te 121KM było osiągnięte po zmianie dolotu + wałka ssącego, kolektora wydechowego i części wydechu...

Ps. wydech masz ciągnięty od dwururki po koniec ?

[qwasar]

Pomiar z 25.10.2005 (110/112KM) był na całkowitej serii po założeniu gazu. Wynik 121KM był po zmianie wałka i wydechu (wydech jest bez kata i na dwóch przelotowych tłumikach) i modyfikacji dolotu (ale jeszcze bez CAI).

[Coobcio]

Trochę źle zrozumiałeś moje pytanie - czy w chwili pomiaru co miałeś 110/112KM miałeś już zrobiony wydech i zmieniony ssący wałek ?

[qwasar]

Ponownie sprawdziłem auto G-Techem i poprawiłem ubiegłoroczny wynik z 9,04 na 8,72.

Jest lepiej mimo, iż zmieniłem wydech z dwóch przelotowych tłumikow, na dwa przelotowe i końcowy od maximy.

 

[Coobcio]

No no niby nic a jednak lepiej... ja jak końcowy przelotowy black Flame zamoeniłem na przelotowo komorowy to poczułem poprawę w elestyczności, szkoda że na pełnym przelocie wozu nie shamowalem teraz miał bym dokładne porównania...

[qwasar]

Dodałem mały detal optyczny - białe boczne kierunkowskazy:

 

 

 

[Coobcio]

Bardzo przyjemnie się z nimi prezentuje - też chcę takie, gdzie je mogę zanabyć ??

[zwolcio]

Nie ma co qwasar fajny wozik! gratulacje

 

Białe kierunki to to od czego zaczalem przy moim wozie. kupiłem na allegro ale oprawki żarówek nie pasowały. super bo załatwiłem na szrocie i jest jak ma być