[N16] Spalanie oleju

[Gość kristof]

Kupiłem Almerę 2001r 1.5 benzyna, zauważyłem że bierze olej jakiś 1litr na 1000 km, mam półsyntetyk mobil1.Czy to uszczelka pod głowicą czy coś innego? Będę wdzięczny za odpowiedź.

[Gość B12]

Witam.

W 1.8 to sprawa znana i wielokrotnie poruszana. Czyli coś się tam dzieje. Jaki przebieg? Uszczelki pod głowicą w to nie mieszaj - nie te objawy.

[Gość Ajac]

Witam.

W 1.8 to sprawa znana i wielokrotnie poruszana. Czyli coś się tam dzieje. Jaki przebieg? Uszczelki pod głowicą w to nie mieszaj - nie te objawy.

 

Nieuważnie czytasz posty kolegów. Kristof pisze wyraźnie, że ma auto z silnikiem 1,5. Poza tym stanowczo dementuję opinie jakoby silniki 1,8 łykały więcej .

Pozdrówka

[Gość B12]

Nieuważnie czytasz posty kolegów

Wystarczająco uważnie. Wiem, że 1.5 dlatego stwierdziłem, że sprawa zasługuje na większą uwagę. A co do spalania oleju w QG18 to ja tego nie wymyśliłem i myślę, że jest więcej użytkowników niezadowolonych niż zadowolonych.

[Gość Addagio]

Czy to uszczelka pod głowicą czy coś innego?

O uszczelkę się nie bój - znikałby ale płyn chłodniczy ze zbiornika wyrównawczego, albo w ogóle byś widział jak pompuje spaliny do zbiorniczka. Ewentualnie odkręcasz korek wlewu oleju i powinno być "lekkie masełko" utworzone z mieszaniny oleju silnikowego i płynu chłodniczego. - to podstawowe objawy, które każdy zauważy.

 

1l na 1000 to niezłe osiągnięcie. Sprawdziłeś szczelność układu itp? Może gdzieś wycieka, przecież nie od razu musi "brać" olej, zwłaszcza w takich ilościach

 

Pzdr.

[Krzysiek]

1l/1000km tragedia, jak gdzieś Ci nie ucieka to silnik złom.

[Gość samson]

Jezeli ucieka Ci olej to raczej jest on spalany. Gdyby uciekał przez uszczelke to byłoby tak jak koledzy pisali czyli w zbiorniczku wyrównawczym miałbys olej, masło na korku, jezeli w duzym stopniu to takze masło na korku wlewu oleju. A czy auto dymi? Bo kiedy pali olej to dymi ... Przy walnietej uszczelce i starym silniku moze dymiec na biało. Sprawdz czy nie cieknie gdzies z miski olejowej albo z filtra/pompy. Jezeli nic nie cieknie to pozostaje kapitalka... Albo wlac do silnika specyfik o nazwie motor doctor i czympredzej sprzedac Lit oleju to naprawde duzo... ;/

[Gość kristof]

Co do przebiegu ma obecnie 92000, rura jest okopcona, nie wiem czy to ma znaczenie ale ciśnienie na cylindrach jest ok:14,14,14.5,14.5.W poniedziałek wizyta u mechanika, jeśli będzie potrzeba ściągną głowicę, bynajmniej wykluczają uszczelkę pod głowicą, narazie dziękuję za podpowiedzi.Napiszę później jaki to miało finał.....

[kmink]

uszczelka pewnie jest ok, być może auto długo stało i pierścienie sie zapiekły moim zdaniem na 90% jest to wina pierscionków

[Coobcio]

Obstawiam pierścionki, przy tej okazji warto wymienić uszczelniacze zaworowe i można splanować główkę

[Tomaszek]

Jeśli ciśnienie jest 14-14.5 to raczej nie pierścionki

Ja obstawiam uszczelniacze zaworowe

[Gość B12]

Jeśli ciśnienie jest 14-14.5 to raczej nie pierścionki

 

Za olej odpowiedzialne są pierścienie olejowe. W SR20 P11, sprawa dosyć znana - pierścienie olejowe się zapiekają a do kompresji nie ma zastrzeżeń, podobnie w QG18.

[kmink]

Jeśli ciśnienie jest 14-14.5 to raczej nie pierścionki

 

Za olej odpowiedzialne są pierścienie olejowe. W SR20 P11, sprawa dosyć znana - pierścienie olejowe się zapiekają a do kompresji nie ma zastrzeżeń, podobnie w QG18.

 

sr20 też ma taka wade?

[Coobcio]

sr20 też ma taka wade?

nie bo SR to SR...

[Gość B12]

nie bo SR to SR...

 

A byłem ciekaw kto to pierwszy sprostuje.

[Gość vqsoft1]

Jeśli ciśnienie jest 14-14.5 to raczej nie pierścionki

Ja obstawiam uszczelniacze zaworowe

tak ale to troche duze spalanie oleju jak na same uszczelniacze

ja bym pokusił sie o próbę olejowa ona wszystko wykaże.

 

[ Dodano: Nie 04 Mar, 2007 21:13 ]

kolego nie ma co gdybać. Skoro nie ma wycieków a olej znika to albo znika dolem tj tlok - cylinder albo zmyka górą uszczelniacze zaworowe/ prowadnice

aby sie przekonać co to proponuje próbę olejowa. Kazdy mechanior wie jak sie to robi i wie jak to interpretować!

nie daj w ciemno zwalić głowicy! bo potem nic nie zrobisz nie sprawdzisz.

[p_flori]

oprócz pierscionków i uszczelniaczy w silnikach QG może być jeszcze jedna przyczyna - rzadziej - ale może.

Odpowietrznik skrzyni korbowej ma taką uszczlkę (zastawkę) - jak ją szlag trafi olej pod ciśnieniem wali do kolektora ssącega za przepustnicę i wymiana tej uszczelki może pomóc.

Koszt to 40 PLN i 15 min roboty.

O QG18 to niejeden juz pisał - u mnie - być może zostanie to naprawione (wymiana pierścieni uszczelniających). Ubytki mam jednak mniejsze. Nie mniej jednak QG15 - to jakaś nowość - cos musiało byc raczej nie tak - może jakiś olej dupiaty był lany?

Pozdrawiam.