Porównanie Navary z innymi samochodami

[Gość Ryży Koń]

Eeee nie rób scen. Navara po polnych drogach "setką" spokojnie daje radę. A dzięki długości ma mniejsze tendencje do "galopowania". Jeszcze Navary nie testowałem na śniegu ale... Fronterą w zeszłym roku leciałem na Sylwestra w bardzo ciężkich warunkach i na katowickiej spokojnie dawała radę w okolicach 110km/h. Do tego nie musiałem się przejmowac zaspami

Z parkowaniem to też jakieś zabobony. W Warszawie nie mam problemów z parkowaniem a co więcej są miejsca gdzie tylko czymś większym da się zaparkować, bo i krawężnik ma 25cm i nierówności występują.... U nas też są szkody górnicze

POza tym... No względy podatkowe. Nie miałem innego wyjścia bo za krótki jestm żeby brać Patrola i odliczyć tylko 6000 VATu. Musiała być Navara. Jako że Frontera zrobiła na mnie dobre wrażenie a żona nie chce wsiadac do plaskaczy to jest git. Byleby Navara nie wybuchła

[dzemik]

a poza tym w skrajnych warunkach możesz tym samochodem zabrać 9 osób . Wiozłem w ten weekend 4 osoby w srodku i 4 na pace.

 

Wczoraj też jechałem z napedem na 4 kółka przez parę kilometrow po wyjeździe z lasu i próbowałem rozpiąć napęd ale nie udało się. No trzeba było się zatrzymać , wsteczny no i sprzegiełka zeskoczyły.

 

W Terrano też tak bywało , ale nie ma co robić problemu. To nie jest delikatna maszynka do zabawy. Te rozwiązania mają działać.

 

Nie wiem czy zaglądaliście pod samochód - zobaczcie średnicę tylnego wału napędowego !!!

Robi wrażenie i budzi respekt przed możliwościami samochodu.

[Gość FUX]

Średnica wału pędnego jeszcze o niczym nie świadczy. Diabeł z reguły tkwi w szczegółach i to takich, których nie widać.

Jak Koledzy wiecie, samemu rozważałem zakup Nawary. Przygody Crencha i innych kolegów, zwłaszcza z serwisami, skutecznie mnie zniechęciły.

Pickup-ok.

Odliczenie VAT-u przede wszystkim i jeżeli ktoś MUSI wozić tone cementu na pace. Na marginesie wypożyczenie przyczepki do przewozu tej tony (przód i tak sie dźwignie, a sterowalności w zasadzie nie ma), to koszt 40 PLN.

Przyczepka na własność to ze 3 000 PLN.

A krawężniki zostawmy dla policjantów i pieszych. Osobiście wolę jeździć jezdniami.

Umówmy się.

PICKUPY kupujemy dla lansu, a nie potrzeby

[dzemik]

.

Umówmy się.

PICKUPY kupujemy dla lansu, a nie potrzeby

 

 

To niech sobie każdy sam oceni.

 

 

Mnie i mojej rodzinie konstrukcja tego samochodu uratowała życie i zdrowie ( też mojemu psu który był na pace), po kolizji z Liazem. Pathinder miałby przekoszoną karoserię i poszedłby na złom . Z grzeczności nie wspomnę o Foresterze. :diabel:

 

Kolejna rzecz która mnie się bardzo podoba to paliwo kosztuje mnie obecnie 2,80 za litr i mam w kieszeni tę różnicę pomiędzy 3,45 a 2,80 i nie martwię się o nowe pomysły ministerstwa finansów :kosci:

 

 

A jeśli ktoś "woli jeżdzić jezdniami" to nie wiem czego szuka w grupie "Terenowe"

[Gość FUX]

A jeśli ktoś "woli jeżdzić jezdniami" to nie wiem czego szuka w grupie "Terenowe"

 

Przy kącie natarcia i zejścia (zwłaszcza), o długości nie wspomnę Twego auta, trudno nazwać go terenowym. Zresztą Hołek zrezygnowal z jazd tym samochodem. Czyżby to aż taka kaszana była ?

 

 

W czasie jazdy próbnej tenże zalączony mechanizm o mało nie wywiodł nas w pole na zakręcie. Biedny sprzedawca cały się spocil. Nie wiedział biedak, że na asfalcie trzeba go rozlączyc. Nie nauczyli biedaczka na szkoleniach, a może akurat wtedy się człowiekowi drzemnąło....

 

Foresterem nie muszę cofać aby rozłączyć napęd.

Jest on załączony permanentnie. Ci, którzy tego zasmakowali, to docenią taką możliwość.

Nie wiem co dziwnego jest w jeździe jezdniami. Czyżby były gorsze od 25cm krawężników???!!!!

Z paliwem masz rację. Z MF niczego nie można być pewnym. Kiedyś VAT odliczałem w osobowkach. Później takiej możliwości nie było. A co do przyszłości, to był taki polski film pt. MIŚ.

Śpiwał człowiek, czego w domu nie ma. Podpowiedziano mu, że mogą wyłączyć....

Jeżeli MF zorientuje się, że za dużo traci, to pickupom także może się oberwać, czego nie życzę.

Pozdrawiam

 

Andrzej

[dzemik]

Od sześciu lat jeżdżę samochodami z klasycznym terenowym układem napędowym , tzn takim jak jest w navarze, terrano, patrolu , starym pajero itp itd. Jestem fanem własnie takich samochodów i niedługo będę musiał kupić jakiś taki samochód na zapas bo coraz mnie już ich jest produkwoanych:D

 

Uważam , że bezpieczeństwo na drodze zależy przede wszystkim od poziomu oleju ....

w głowie kierującego. Jeśli ten sprzedawca , który Ciebie wiózł po czarnej drodze ( nawet lekko mokrej) z zapietym napędem na 4 kapcie to musiał mieć świadomość co może go czekać. To samo by się działo gdyby miał załączony tył i dodał gazu na zakręcie. Taki sprzedawca to by i Forestera wpakował do rowu , ale byłoby mu znacznie trudniej !!!

Forester zachowuje się znacznie lepiej w takich warunkach. Międzyosiowy mechanizm róznicowy.

 

Takie popisy sprzedawców odnoszą przeciwne skutki.

 

A jeśli MF będzie chciało przywalić pickupom to także przywali starom , żukom , transitom - takiej definicji już nie jest w stanie nikt stworzyć - żeby wykluczyć tylko terenowe pickupy.

 

Rozłaczenie napędu poprzez cofnięcie jest w 10% przypadków i nie należy generalizować. Zresztą nie jest to dla mnie żadna uciążliwość.

 

Nie mam zamiaru porównywać Navary do Forestera i odwrotnie. Są takie obszary gdzie lepiej sprawdza się Forester ( wiejskie , polne drogi, las itp) i takie gdzie wskoczysz Navarą.

 

Próbowałeś kiedyś przejechać przez rów - nawet taki 50 cm ?

 

A tak na marginesie Forester jest chyba najdzielniejszym z SUVów

[Gość Ryży Koń]

FUX nie porównuj samochodu "dakarowego" ze starym pickupem. Jedyne co je łączy, to że mają 4 koła Pod plastikiem kończą się podobieństwa.

No! I to był wiesz....cios poniżej bo Hołek przecież Foresterem też nie jeździ i nawet nie próbował Czy to znaczy że Forest jest do d*py?

Co do dzielności terenowej to nawet Navara robi Foresta;) jak chce.

I żeby nie było nieporozumień. Nie uważam Foresta za słabe auto. Tyle, że mnie nie odpowiada. Tak jak na przykład X-Trail. Albo inna Honda CR-V.

W tej chwili z SUVów to Vitara pozostała wierna tradycji i ma bardzo porządny napęd.

No a z terenówek to wiadomo Patrol i Gelenda. No może nowy Defender będzie dotrzymywał kroku no ale to już jest fura typowo do pracy w polu.

 

Co do rozpinania napędów to wystarczy przy jeździe na wprost przełączyć pokrętło i lekko dodać i odjąc gazu. Sprzęgiełek w Navarze nie ma.

[domadm]

Nie wiem jak wy, ale ja potrzebuję pickupa do wożenia różnych ciężkich rzeczy a potem biorę karchera i spokojnie sprzątam po robocie. Do tego musi taplać się w różnych błotkach i ciągnąć solidne przyczepy. Czasem muszę też włączyć reduktor. Tego nie da mi żadne auto z rodziny osobowych.

Jakbym więcej pomykał na szosach i nie miał wymagań transportowych to na pewno doceniłbym subaru - wiem że po lasach śmigają super bo kiedyś kolega mnie przewiózł, napęd 4x4 też jest fajny.

 

Nie kłóćmy się w tym stylu jak powyżej, po prostu nareszcie żyjemy w czasach, że każdy może kupić auto takie jakie potrzebuje i za to Bogu jestem wdzięczny. Kiedyś do wyboru był żuk, tarpan (który zgnił po 4 latach), maluch i polonez. I niektórzy też maluchem wozili materiał na budowy, ale jak nie ma wyjścia to człowiek radzi sobie jak może.

 

Proponuję założyć nowy wątek i wychwalać swoje bryczki, zawsze fajnie poczytać że gdzieś coś komuś udało się zrobić dobrze

A przecież można się też spotkać i pojeździć jednymi i drugimi

[Gość Ryży Koń]

No cóż jak zwykle głos zabierają ci, którzy nie mają pojęcia o czym mówią. Żeby włączyć 4x4 w Navarze nie musisz się zatrzymywać. Możesz to zrobić w czasie jazdy. Zatrzymać sie musisz przy włączaniu reduktora. I takie rozwiązanie maja wszytskie auta 4x4. Nawet Gelenda

Co do Subaru to napisałem o większości właścicieli a nie o tobie FUX. Nie wiem jak jeździsz ale z moich doświadczeń wynika, że większość właścicieli Imprez to kolesie w szczycie kryzysu wieku średniego, mający problemy z potencją. Ogólnie potrafią się rozpędzić na prostej i na tym kończą się ich możliwości co do opanowania auta. I o to mi chodziło.

Z racji tego, że śmigam na motocyklach to porównuję samochody do motocykli i Subaru jest jak Triumph Speed Triple. Funbike tyle, że mocny. Impreza jest podobna. Jest praktycznie dwuosobowa, bagażnik ma jak w Punto, pali jak smok, serwis stanowczo zbyt często, z tym wszystkim wiążą się wysokie koszty utrzymania. Samochód totalnie niepraktyczny. I zwracam uwagę, że mówię o Imprezie. Co innego Legacy czy Forester. No i tak prawdę mówiąc to Subaru zaczęło prezentować przyzwoity poziom estetyki wnętrza dośc niedawno. Wcześniej te samochody wewnątrz przypominały Tico

Nie neguję doskonałości napędu i trwałości silnika. No ale umówmy się ... Nawet w Foresterze jak 4 osoby będa jechały na narty w góry to trza będzie box na dach zakładać. A w Navarze wszystko się zmieści. I dużo później wystąpi konieczność zakładania łańcuchów. Oczywiście ocieramy się o ekstremę. Ale ja z samochodami mam tak jak z motocyklami. Musze mieć poczucie wolności. Jak jadę sobie gdzieś i mam ochotę skręcić w las to nie chcę mieć dylematów w stylu:

-Czy urwę miskę olejową czy nie?

Dlatego wolę samochody quasi terenowe przynajmniej i motocykle enduro lub turystyczne enduro. No a poza tym VAT. No jeszcze za biedny jestem, żeby wykasłac ileś tam na furę z której nie odlicze pełnego VATu.... Jak mi się będzie lepiej powodziło to kupię sobie Subaru Imprezę, Mitsubishi Lancer Evo 163 i Lancię Deltę HF Integrale. Kto był na Karowej w tym roku to wie o czym mówię

[Gość FUX]

No cóż jak zwykle głos zabierają ci, którzy nie mają pojęcia o czym mówią. Żeby włączyć 4x4 w Navarze nie musisz się zatrzymywać. Możesz to zrobić w czasie jazdy. Zatrzymać sie musisz przy włączaniu reduktora. I takie rozwiązanie maja wszytskie auta 4x4. Nawet Gelenda

Co do Subaru to napisałem o większości właścicieli a nie o tobie FUX. Nie wiem jak jeździsz ale z moich doświadczeń wynika, że większość właścicieli Imprez to kolesie w szczycie kryzysu wieku średniego, mający problemy z potencją. Ogólnie potrafią się rozpędzić na prostej i na tym kończą się ich możliwości co do opanowania auta. I o to mi chodziło.

Z racji tego, że śmigam na motocyklach to porównuję samochody do motocykli i Subaru jest jak Triumph Speed Triple. Funbike tyle, że mocny. Impreza jest podobna. Jest praktycznie dwuosobowa, bagażnik ma jak w Punto, pali jak smok, serwis stanowczo zbyt często, z tym wszystkim wiążą się wysokie koszty utrzymania. Samochód totalnie niepraktyczny. I zwracam uwagę, że mówię o Imprezie. Co innego Legacy czy Forester. No i tak prawdę mówiąc to Subaru zaczęło prezentować przyzwoity poziom estetyki wnętrza dośc niedawno. Wcześniej te samochody wewnątrz przypominały Tico

Nie neguję doskonałości napędu i trwałości silnika. No ale umówmy się ... Nawet w Foresterze jak 4 osoby będa jechały na narty w góry to trza będzie box na dach zakładać. A w Navarze wszystko się zmieści. I dużo później wystąpi konieczność zakładania łańcuchów. Oczywiście ocieramy się o ekstremę. Ale ja z samochodami mam tak jak z motocyklami. Musze mieć poczucie wolności. Jak jadę sobie gdzieś i mam ochotę skręcić w las to nie chcę mieć dylematów w stylu:

-Czy urwę miskę olejową czy nie?

Dlatego wolę samochody quasi terenowe przynajmniej i motocykle enduro lub turystyczne enduro. No a poza tym VAT. No jeszcze za biedny jestem, żeby wykasłac ileś tam na furę z której nie odlicze pełnego VATu.... Jak mi się będzie lepiej powodziło to kupię sobie Subaru Imprezę, Mitsubishi Lancer Evo 163 i Lancię Deltę HF Integrale. Kto był na Karowej w tym roku to wie o czym mówię

 

Forestera nie muszę zatrzymywać, aby użyć reduktora.

 

Pomimo, że przekroczyłem 41 rok życia, z potencją nie mam problemów i nie muszę sie dowartościowywać autem pt. Subaru np. IMPREZA, czy Mercedesem Klasy E lub S. Rajcują mnie inne rzeczy.

 

Kwestia jakości wnętrza Nawalli nie będę opisywal. Kwestia gustu. Jak dla mnie jakość francuska (czytaj niska), a nie japońska.

 

Kwestia załadunku nart, które bedą dzwonić na pace. Wolę box. Nie musze kupować nakładki wątpliwej jakości wielokrotnie droższej od boxu, opisywanej na tym forum.

 

Co do VAT-u, to odniosłem się do niego kilka postów wyżej.

 

Pomysł Rządu na wprowadzenie podatku samochodowego powoduje, że nie możesz być pewnym niczego. Nawet odliczenia VAT-u w przyszłości.

 

Nie wiem na jakiej podstawie opierasz swój sąd co do dzielności obu TYPÓW NAPĘDU w terenie. Link do filmu na googlach powinien Ci uświadomić, że Nissan ma wiele do nadrobienia.

 

Zasadności zakupu Subaru, Mitsu, czy Lancii nie będę komentował.

 

Z tego, co pamiętam na Karowej jeszcze Nissan nie wygrał......

[crensch]

no wmanualu pisza ze na 1 biegu to jest czujnik a jak przekrecisz to zmiana szybkosci niezaleznie juz od czujnika

 

[ Dodano: Pon 11 Gru, 2006 20:56 ]

no widzicie odpowiadalem na mailowego powiadamiacza i nie widzialem dalej...

wiec dorzuce swoje...jesli mialbym kupowac pickupa teraz to nie byla by navara

co do tego ze sie tam wszystko zmiesci to tez watpliwe...zmiesci sie jak masz zabudowe...a i tam nie wejdzie (hehe i te reklamowki jak na pake navary 4 drzwiowej montuja rowery z przedmini kolami...chyba w rozmiarze superextra smalle)

co do lancuchow? hmm jezdzilem w zeszlym roku po sciezkach raczej nie asfaltowych i mimo napedu na 4 bez lancuchow to raczej kiepska sparawa wiec nie wiem w czym by to mialo byc lepsze od forestera

co do skrecenia w las to ja mam zawsze dylemat - czy nie posypie sie znowu silnik...a co jesli tak sie stanie przy zjezdzie ostrym???

i mimo ze wnetrze lancera przypomina plastikami tiko to bardziej je wole bo jak mowil przedmowca sa to plastiki zmontowane przez japonczykow a nie almera czy inny szajs przez francuzow

nawara to nie oszukujmy sie prawie bulwarowka ale nawet tutaj spier.. bo na 4 wszedzie nie pojedziesz...a z drugiej strony w teren tez nie pojedziesz bo szkoda jak sie woda wleje do kabiny...pozatym seryjna navara po laczce tez sie super predkoscia nie popiszesz bo ma smieszne zawieszenie jak na mocniejszy teren...

a i nie wiem czy nie doczytaliscie ze nie zaleca sie uzywac 4x4 w nawarze powydzej 120 chyba

a jeszcze z innej strony to ktos mi kiedys powiedzial ze forestera to kupuja ludzie ktorych nie stac na volvo xc heheh

a tak btw co za sens porownywac pickupa do innych? to jak mowia bryka dla wsiokow...ja zastanawialem sie czy do kompletu nie jezdzic w bejsbolowce i zuc gume jak krowa...

porownac mozna impreze do evoluszyna (evo rullleeeeeeezzzzzzzzz) ale navara...ani z l200 i hiluxem do konca nie mozna (choc te 2 miedzy soba juz predzej)

po prostu wiejska bryka dla bogatszych wsiokow...oczywiscie tych miejsckich bo ktory szanujacy sie offroadowiec pokazal by sie w czyms takim

[Gość Ryży Koń]

Dobra panowie...włącza się wam agresor więc dalsza dyskusja nie ma sensu.

Każda sroczka swój ogonek chwali.

 

EOT

[dzemik]

Żeby rozpocząć dyskusję albo kontynuować tę z tematu innego chciałbym Wam powiedzieć ,że Navara jest inna niż Forester. :kosci: :mikolaj:

 

Każdy z wymienionych samochodów kupuje się dla innych celów.

[Gość Ryży Koń]

Ty się nie znasz. Maluch jest lepszy od Navary. Kupujesz za ca. 50 zł i jak coś się sypnie to wymieniasz w skupie złomu na papier toaletowy. Ewentualnie kupujesz drugą sztukę za 50 zł i przekłdasz to co sie zepsuło. Za jedno tankowanie Navary możesz miec 5 Maluchów. Wiesz jak to działa na kobiety? Mówisz takiej :

- Bejbe hany szugar mam pięć wózków ......

A ona już mięknie w kolanach

[crensch]

kupilem pickupa glownie ze wzgledu na moje czeste wyjazdy na rower w gory i w teren i w kilka osob...ale bez zabudowy paki to sie tez mija z celem bo gdzies trzeba wrzucic klamory i w ostatecznym rozliczeniu wychodzi ze pewnie lepiej bylo kupic honde tourera w dizlu i na haku zamontowac rowery...ciekawe tylko ile razy zwijali by mnie z rozwalona miska olejowa z trasy...i ile razy bym nie podjechal do kwatery bo snieg, bo bloto, bo kamienie...

[Gość redwater]

inne samochody sie psuja rzadziej niz navara :mikolaj:

[dzemik]

Tak może sobie każdy pogadać ...

 

Na razie znam dwa samochody które uległy awariom

 

Konkrety dawaj jak tak piszesz

[Gość redwater]

konkrety sa na tym forum, dwa ale za to w jakim stylu (prawie nowe).

[dzemik]

Nie ma co generalizować. Choroby wieku dziecięcego wszystkim producentom się zdarzają.

 

Wczorja podawali że Chevrolety wybuchają podczas zderzenia czołowego. Pęka w nim przewód paliwowy

 

[ Dodano: Czw 14 Gru, 2006 07:14 ]

Generalnie chciałem kupić Patrola , ma parę fajnych rozwiązan , ale niestety muszę postępować tak jak chce Ministerstwo Finansów. Preferowany przez rząd jest zakup samochodów cieżarowych , no i tego się trzeba trzymać.

 

A tak nawiasem ....- NIE ŻAŁUJĘ :one:

[domadm]

Właśnie siedzę sobie w serwisie Nissana (sic!) i przeglądam różne takie broszurki i widzę, że w Pathfinderze pokrętło napędów ma jeszcze jeden dodatkowy tryb Auto, którego nie ma w Navarze. Wg reklamy:

"Tryb Auto elektronicznie monitoruje przyczepność nawierzchni i automatycznie zarządza momentem obrotowym między napędem 100% na tylną oś i napędem 50/50 na przód i tył, zapewniając optymalną jazdę po śliskich nawierzchniach".

Szczerze mówią trochę mi to "śmierdzi", wydaje mi się że to taki myk coś jakby szybkie dołączanie przodu w sytuacji poślizgowej (info pewnie idzie z kontroli trakcji). Ale wszyscy wiemy że to dołączanie normalnie zajmuje trochę czasu (sekunda, może dwie).

No i ta uwaga że jest to dla śliskich nawierzchni potwierdza moją teorię że to tylko taki "szybki włącznik trybu 4H".

 

Czy ktoś widział to w akcji?

[dzemik]

Na jaki serwis się zdecydowałeś?

 

A co do elektroniki Auto 4H i manual 4H to według mnie ma się do siebie jak przełaczanie napędów pokrętłem i wajchą.

 

Komu przeszkadzała wajcha?

 

Człowiek jechał i nie musiał szukać pokrętła, tylko na pamieć szukał wajchy.

 

A teraz zakichany AUTO 4H będzie mi napedy przełaczał za 40 tys zł :diabel2:

[crensch]

i juz w 10 sek kiedy bedziesz po poslizgu zalapie 4h

a tak serio to alektryczny przelacznik to duzy minus wg mnie...

btw w patfajnderze mozna po suchym 4x4 jezdzic?

[dzemik]

Można jeździć po suchym z przełacznikiem ustawionym na Auto 4H.

Właczenie napedu 4x4 nastąpi AUTOMATYCZNIE , gdy któreś z kół osi tylnej zacznie się ślizgać

 

Ta przyjemność kosztuje około 40 tys zł w porównaniu z Navara

[Gość Ryży Koń]

No i z tyłu masz inny zawias. A napęd wyposażony jest w sprzęgło wiskotyczne jak dobrze pamiętam. Nie jest tak kolorowo jak w L200

[dzemik]

Widziałem , że Nissan odpuszcza trochę z ceną Patfindera - wersja LE - 199 tys i pakiet IT gratis.

 

Do sprzedazy są jeszcze samochody z 2005 roku :diabel2: