Modyfikacje SR20

[Gość nissmo]

greg76, a czym stroiłeś swoją primkę?

[Gość jscoolg]

Guys

 

Przypadkiem znalazłem coś takiego:

http://www.godula.cc.pl/index.php?mode=nissan

Czy to możliwe - i jakie są skutki uboczne ?

 

PS - goglnałem dalej i mam

http://www.alltuning.pl/dane/nissan.html

 

Czy to nie jest przypadkiem jakaś podpucha w stylu magnetyzera albo innych "turbinek kowalskiego" ?

 

I drugie pytanie - czy automat (CVT) można zmierzyć na hamowni (posiada też tiptronic) ?

Gdzieś słyszałem ze nie

 

PS

Sorry za lamerstwo

[Gość greg76]

Guys

 

Przypadkiem znalazłem coś takiego:

http://www.godula.cc.pl/index.php?mode=nissan

Czy to możliwe - i jakie są skutki uboczne ?

 

PS - goglnałem dalej i mam

http://www.alltuning.pl/dane/nissan.html

 

 

pierwsze slysze zeby dalo sie czipowac mojego kompa :/ poza tym przyrosty samym programem dla s14 to fikcja. ciekaw jestem ile za to licza bo pewnie czip nie bedzie...

 

a co do Pana Goduli to "silnika 2000cm3 wycisnęliśmy 262 KM bez żadnej turbiny. Twoje auto może być następne..." niby samym czipem to pierdolenie na antenie :!: inaczej sie nie da tego nazwac :!: cos takiego to juz za***iscie doinwestowany kompleksowy projekt.

[Gość nissmo]

z tego co sie orietuje to w naszych primach eprom w ecu jest rozbity na kilku kościach pamieci a wiec z chipa bedzie d*pa blada jedynie swiniak albo stand alone wchodzi w grę. Jeśli chodzi o Godule to na jego stronie wypełniasz formularz i wpisujesz marke kompa np Bosch i jego typ i nr. Ciekawe co by odpisał? moze ktos przeprowadzi taka symulacje dla smiechu

 

[ Dodano: Nie 18 Mar, 2007 11:58 ]

jscoolg, z tym hamowaniem automatu to podobno jakieś przeklamania wychodza i odradzaja to robić ale nie pamietam dlaczego :?:

[Coobcio]

Kiedyś dawno temu molestowałem GODULE o chipa do mojej primy, zaśpiewał bodajrze 2800zł i zagwarantował +3 czy tam 4 KM...

Wtedy sobie to darowałem i zacząłem skrobać w turbo

[Gość jscoolg]

jscoolg, z tym hamowaniem automatu to podobno jakieś przeklamania wychodza i odradzaja to robić ale nie pamietam dlaczego :?:

 

Myśle ze przy CVT hamownia nie pokaże sensownego wyniku

Ze wzgledu na płynne przelżenie ciezko będzie ustalić moment obrotowy a tym samym moc. W trybie "manualnym" powinno być ok

 

Co do G-techa - mierzy on moc na podstawie przeciążenia i masy wiec myśle ze poradzi sobie z CVT

[Gość niebieski]

Witam mam pytanie co do kolektora dolotowego. Co by było jak bym zrobił krótszy kolektor dolotowy ? 4 przepustnice ?

[Coobcio]

Co by było jak bym zrobił krótszy kolektor dolotowy ?

prawdopodobnie reakcja na gaz góra by się poprawiła...

[Gość greg76]

ladnie Kuba wylozyles co mozna "na szybko" zrobic z seryjna SR20. pewnie malo kto sie zorientuje o tym jak sie tam rozpisalem wiec napisze ze chodzi o modyfikowanego posta sprzed 3 lat na pierwszej stronie. fajnie czasem poczytac takie starocie i zobaczyc jaki czlowiek byc ciemny przyklad: szukam walkow z p10 GT :030:

 

ps. taki drobiazg ktory mozna w nawiasie podac to ze p11 ma w serii stopien sprezania 10 do 1

 

pozdr

[Coobcio]

No trochę nowości zajechało

No i potwierdzam to co napisał GREG, P11 wszytkie mają płaskie tłoki i stopień sprężania 10:1

 

[ Dodano: Pią 02 Lis, 2007 12:42 ]

No i chyba już wszystkie sekrety budowy mocnego SR20 zostały wymienione

[Gość Alien66]

a jakis sposob na diesla posiadasz/ 2.0 TD 90KM

[Coobcio]

- rozlużnić wydech

- podnieść doładowanie

- dołożyć intercooler

- program ew. pobawić się z opornikami albo ecu mastera zapodać i zrobić to płynnie w funkji obrotów...

[Gość KevinTworog]

Planuje w mojej Primerce GT zrobić coś z głowicą. Mam do zaiwestowania około 1500zł. Za co najlepiej się zabrać?? Mam zrobiony układ wydechowy, dolot. i co dalej??

[Coobcio]

przestawić rozrząd i zadbać o pompę paliwa... do tego kolektor wydechowy SSAC ze stanów przytargać...

[Gość KevinTworog]

tylko ja śmigam na LPG. To pompa paliwa odpada. Jak można załatwić kolektor wydwchowy? i czy ewentualnie idzie się z tobą potem zgadać i spróbować to wszystko jakoś zastroić aha i ten rozrząd.

[Gość Pablo's]

coś ucichło w temacie sam mam GT P11 i zastanawiam się co z nia zrobić

[Coobcio]

coś ucichło w temacie sam mam GT P11 i zastanawiam się co z nia zrobić

Najpewniejszy mod to przestawienie rozrządu, kolekotr 4-2-1, wydech i strojenie elektroniki.

[Gość Pablo's]

na zwykłych kołach trzeba rozwiercać otwory prawda?

[Gość toli]

Jakie otwory ?

[Gość Pablo's]

te od kół

[eszi]

Witam! Mam tu kilka ciekawych zdań od fachowca odnośnie kolektora wydechowego:

Wybór typu kolektora, czyli 4-1 bądź 4-2-1, zależy od tego, jaki przebieg momentu chcemy uzyskać, a także czasami od ilości miejsca pod maską (typ 4-1 wymaga znacznie więcej wolnej przestrzeni). Generalnie można przyjąć, że kolektory typu 4-1 stosowane są do wyścigów z długimi prostymi, gdzie ważniejsza jest jak najwyższa moc maksymalna. Tego typu kolektory dają najsilniejsze odbicie tzw. impulsu ujemnego, co przekłada się na największe działanie falowe. Z drugiej jednak strony zakres działania takich kolektorów jest znacznie węższy niż w przypadku 4-2-1 (mniejsza elastyczność). Z tego tez powodu kolektory typu 4-2-1 są chętnie stosowane w silnikach rajdowych i ulicznych, gdzie bardzo ważny jest szeroki zakres momentu obrotowego. Długość kolektora jest obliczana w oparciu o czasy rozrządu, prędkość fali ciśnieniowej oraz prędkość obrotową.

[Gość blanki20]

Coobcio, Hej jestem tu nowy na tym forum ale mam to ciebie pytanie bo widzę ze fajowe zmiany zrobiłeś w autku wiesz tez chce sobie kilka zrobić i tu moje pytanie chce usunąć EGR tylko ja mam dwie rurki w korektorze a nie jedną jak jest tu przestawione no i te podciśnienia co z nimi zrobić ja mam nissana primere 92rok 1,6 16v i jeszcze jedno jak mogę spytać tez chce zamatować filtr stożkowy ale tez nie wiem co robić z tymi podciśnieniami proszę o pomoc i dzięki

[Gość metaX]

a może primerka p11.114 są jakieś dwie sondy niby ale jestem nowicjuszem i nie mam zielonego pojęcia co to znaczy i co trzebva albo można zrobić dalej aby szybciej jeździeć i nie palić wiecej (chyba że sie nie da) :-) pozdrawiam

[eszi]

A ja mam inne pytanie czym różni się silnikowo primera P11, od primery p11.144 wersja SR20De, pierwsza ma 130 KM, druga 140 KM skąd ta różnica?

[Coobcio]

różnią się kolektorem ssącym i wydechowym oraz osprzętem czyli wtrsykami, przepływką, czujkami no i zestrojeniem...

A i P11.144 za drugim katem ma już wydech średnicy dobrze powyżej 50mm w seri

Więc wystarczy tylko zrobić początek