Osiągi, mody i wykresy z hamowni naszych Nismo

[Coobcio]

Dokonałem paru kosmetycznych zmian, moment obr. wzrósł o 20Nm za to moc spadla o 5KM dalej coś mam nieszczlnego, prawdopodobnie to wina kolektora wydechowego który popękał w wypadku...

[Gość greg76]

...i updejt po kolejnej dorbnej modyfikacji :!: zamykam usta niedowiarkom :wink: i zachecam do dlubania i drutowania teraz atakuje walory optyczne 8)

 

pozdrawiam :!:

 

ps. dzieki Coobcio za zaangazowanie i pomoc

 

[Coobcio]

3 konie i 4 niutki wiecej, widac zdecydowana poprawe osiagó powyzej 3700obr.min tak trzymać, przy następnej wizycie na hamowni zrobie Ci power Giuzika i powinny wyrówanc sie te neirówności na dole bo to ewidentnie wina zbyt ubogiej mieszanki.

[Gość Sami]

To i ja sie pochwale moim wynikiem. Ale najpierw co w autku zrobione:

- brak kata

- przyspieszony zaplon by Coobcio

- Stozek + pospiesznie zrobiony nadmuch

- porting kolektora wydechowego.

 

I taki oto wynik... (nie sugerujcie sie obrotami, ich wysokosc zostala nie do konca porpawnie skalibrowana. Wystarczy odjac ok. 1500 i juz jest ok )

 

 

:D:D:D tak sie cieszylem jak to zobaczylem

 

A teraz pytanie do specow - czy taka strata mocy na kolach to normalna rzecz??

[Coobcio]

Strata na kołach bardzo mała...

Także masz strasznie mały moment obrotowy i moc.

Poweidz gościowi co to kalibrował że twój silnik kreci sie do maks 7500 i nich ci ponownie wydrukuje wykres, z moich obliczen wynika że dysponujesz ok 130 koniami.

[Gość Xzandafer]

Ja też byłem razem z Sami'm na tej hamowni... Mi z kolei wyszedł pomiar w totalnie inną stronę - za mało U Sami'ego dodam pomiar był na 5. biegu. U mnie zrobiono to na 4. ale problem u mnie też był z kalibracją obrotów, bo nie mam obrotomierza.

 

Moje mody to:

- wycięty kat ponadprogramowy (ten zaraz za kolektorem); drugi zostawiony,

- EGR out

- zimny dolot z samego zderzaka, cały zamknięty aż do puszki seryjnej filtra

- z tyłu tłumik przelotowy

- świece NGK

 

Osiągi serii na Niemcy czyli takiej wersji jaką kupiłem to:

Moc maksymalna: 55 (75) przy 6000 RPM

Moment max.: 112 przy 4000 RPM

 

Oto wykres:

 

Niestety jak się skumałem dopiero po pomiarze :x - nadmuch był ustawiony na środek otwartej maski, a przecież dolot mam cały zamknięty od zderzaka, gdzie dmuchało conajmniej 2 razy słabiej. I tu moje pytanie dlaczego tak słabo z mocą i momentem? Czy to nadmuch? A może ten kat, który został jeszcze nie wycięty? Mam ponad 160tyś km przebiegu i kat niewymieniony ani nie wycięty... A może co innego??? Może źle zrobiony pomiar, bo po modach auto wyraźnie lepiej jeździ.

 

Aha! Hamownia była obciążeniowa.

[Gość greg76]

strasznie dziwna ta hamownia.... :roll: dobrze rozumiem Sami masz 150 Nm z 2.0 GTi? jakos to do mnie nie trafia... pomiar byl wykonany na 5-tym biegu na przelozeniu 0,76? ktos na tej hamowni mocno dostal w glowe? chlopaki skoczcie tam gdzie ktos wam wykalibruje sprzet i zrobi to jak trzeba :!: to miejsce omijajcie szerokim lukiem. sam mam zadne o tym pojecia ale to co czytam to mnie mocno zaskoczylo... :?

[Gość Xzandafer]

Też mam mieszane uczucia co do tej hamowni i kolesia co hamował auta. Zazwyczaj się tym nie zajmują, gdyż jest to firma instalująca gaz w autach, a hamownia jest im potrzebna do ustawienia map wtrysków. Także z założenia pewnie nie przykuwają większej wagi co do wiarygodności pomiarów potencjalnych zagazowywanych Poldków i pewnie tak było w naszym przypadku. Co do auta Samiego, to fakt że moment max = 150 Nm jest stanowczo za mały :arrow: powinien być 178 Nm @ 4800 RPM. U mnie to już totalny czeski film... :?

[Gość greg76]

no to po tym co napisales konec zludzen :shock: szkoda wydanej kasy na ten pomiar. w trojmiescie powinna byc jakas normalna hamownia i pomierzcie wozy jeszcze raz :!:

 

powodzenia

[Coobcio]

U Xzandafera widać dokaldnie powyzej 5000 jakieś obciecie osiągów - ewidentnie jest to wersja 75 konna.

 

Najlepiej rozmontuj cały dolot u siebie razem z tą puszką i zobacz czy tam nie siedzi jakaś zwęrzka.

[Gość Xzandafer]

Była zwężka i ją wyciąłem, a potem poprowadziłem dolot od zderzaka aż do puszki, ale rozmontuje i zobacze jak to cholerstwo wygląda od środka.

[Gość Sami]

No to d*pa jednym slowem. Ale nic to, porpawimy sie Coobcio - 130 koni?? 130 koni pokazywal na wykresie jak mierzyl mnie na 4ce, przy 5 tys obrotow bo pozniej cos hamownia nie dzialala jak trzeba i nie mierzyla... wiec skoro przy 5 tys mam 130koni.. to przy 7 powinno byc wiecej chyba?? Na pierwszym pomiarze jest tez normalna wartosc momentu, dopiero teraz to zauwazylem - 185,9 Nm... cholera nie wiem co o tym sadzic. Najchetniej wzialbym moc z drugiego mierzania a moment z pierwszego

[Coobcio]

Niech gość jeszcze raz wam to rpzeliczy i wydukujcie, Sami niech gość w twoim wypadku poda ze maksymalne oborty masz 7500.

 

A i niech wykalibruje przełożenie.

[Gość Xzandafer]

twój silnik kreci sie do maks 7500 i nich ci ponownie wydrukuje wykres, z moich obliczen wynika że dysponujesz ok 130 koniami.

 

A ktoś wie do ilu kręci się N14 1.4 :?: Gdzie to ma odcięcie, bo będzie to bardzo pomocne przy następnym hamowaniu...

[Coobcio]

jak masz na gazniku to nie ma odciecia jako tako.

Jak masz wtrsyk to standardowo czyli 7100obr.min wedłóg licznika czyli pewno jakies 7000-7050 w realu.

Trzeba w sieci poszukać...

[Coobcio]

DZisaj Shamowaliśmy Grega76 Primere po zamontowaniu Power Guzika by Coobcio.

Wynik więcej niż zadowalający, zmneijszyła sie dziurwa w obrotach i doszło 6koni i 8nm teraz spokojnie Greg może swoja rudą skuką wciągać P11 GT

 

Oka dosyć gadania oto wykres:

[Gość greg76]

DZisaj Shamowaliśmy Grega76 Primere po zamontowaniu Power Guzika by Coobcio.

Wynik więcej niż zadowalający, zmneijszyła sie dziurwa w obrotach i doszło 6koni i 8nm teraz spokojnie Greg może swoja rudą skuką wciągać P11 GT

 

dzieki Cooboo$ za opieke nad moja lalka :wink: bez Ciebie oczywiscie nie byloby tych wynikow. zeczywiscie wynik mocno mnie zaskoczyl :shock: znow moge zmienic stopke 8) jak wrocisz z czeresni to wiesz juz co pewnie bedzie nowego 8) u Macka sie odrazu pomierzy i zobaczymy co na n/a wyjdzie....

[Coobcio]

No widzisz jakie wdzięczne auto do dłubania, niektórzy z nas nie zdają sobie sprawy z potencjalu i wytrzymałości SR20...

 

Jak wróce z Czeresni to modów kolejnych ciąg dalszy :!:

[Coobcio]

Greg jak mozesz to zapodaj aktualny wykres z hamowni, zaraz wracam z czeresnoilandu to bym sobie zerknal.

Mylsle zreszta ze innych tez zaciekawi w jakim stopniu pomaga zastopenie wydechu "rynna" :wink:

[qwasar]

Korzystając z koneksji Coobcia zhamowałem swoje nismo u Grabowskiego. Kilka cech charakterystycznych. Rok produkcji 1994, silnik SR20Di (jednopunkt), przebieg 205kkm. Tuning: kolektor wydechowy 4-2, brak katalizatora, zaślepiony EGR. Instalacja gazowa I-szej generacji (najprostsza z możliwych), fabryczny dolot.

Wyniki pomiaru benzyna:

moc: 110,8km przy 5552obr

moment: 165,7Nm przy 3282obr

 

Wyniki pomiaru gaz:

moc: 112km przy 6083obr

moment: 161,7Nm przy 3255obr

[Coobcio]

Kurcze coś nie widze wykresu.

Ps. wyniki bardzo ciekawe, calkowicie seryjny SR20Di o podobnym przebiegu mial 121kucy i 171nm a po wywaleniu kata skoczyla mu moc do 126 i 173nm.

 

U Ciebie tak lekko licząć zwęrzka od gazu zabija beznynie 15-20 koni - Standard 8)

[qwasar]

Na piątek będę miał skan wykresu, to podeślę.

[gre]

NISSAN ALMERA GRE(TURBO??)) BOOST 0,7-0,8 BAR=10PSI

 

 

to jak WSZYSCY TO BABCIA TEŻ);)))

[Coobcio]

Męski wynik zaraz zapodam wykresik na miejsce na pierwszej stronie

[qwasar]

To mój wykres. Nie rzuca na kolana (zwłaszcza przy turbo gre), ale to tylko jednopunkt zagazowany najprostszą instalką...