Jump to content
Części Nissana - iParts.pl

AFR - objaśnienie


Coobcio
 Share

Recommended Posts

AFR pochodzi on od wyrażenia Air/Fuel Ratio, czyli stosunek powietrza do paliwa. Potocznie przyjęło się też nazywać tym mianem mierniki służące do określania składu mieszanki paliwowo powietrznej. Takie nowoczesne mierniki to w rękach dobrego tunera bardzo przydatne narzędzie, które pomaga w bezpieczny sposób podnosić moc silnika.

 

 

Idealny stosunek stoichiometryczny wynosi 14,7:1, co oznacza, że na 14,7 jednostek wagowych powietrza potrzeba 1 jednostkę wagową paliwa. Mieszanka o takim składzie ulegnie całkowitemu spaleniu, więc teoretycznie będzie to najbardziej efektywne jej wykorzystanie. Przy takim składzie mieszanki powstaje także najmniej zanieczyszczeń. Jednak przy stoichiometrycznym składzie mieszanki silnik nie wytwarza najwyższej mocy, nie jest też najbardziej ekonomiczny! Dla wytworzenia najwyższej mocy optymalny skład mieszanki wynosi 12,6-13:1 dla silników wolnossących oraz 11-12:1 dla silników z turbodoładowaniem, z kolei zużycie paliwa jest najniższe przy stosunku masy powietrza do masy paliwa wynoszącym ok. 15,4:1. Podane tu wartości odnoszą się do mieszanki, w której paliwem jest benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej 95-98. W przypadku innych paliw odpowiednie wartości AFR będą inne, np. dla gazu LPG skład stoichiometryczny to 14,5:1.

 

Kiedy mieszanka jest zbyt uboga mocy nie przybywa za to dochodzi do spalania stukowego, które może zniszczyć silnik. Bezpieczniejsza jest mieszanka zbyt bogata, jednak ona również nie zapewnia najwyższej mocy, a zużycie paliwa może być ogromne. To chyba wystarczające argumenty do tego, by podczas modyfikacji kontrolować skład mieszanki czyli AFR.

Link to comment
Share on other sites

Guest --Mlody--

cooba, jesli mozesz jakos napisac jakie ( czy wogole ) sa mozliwosci regulowania tego `stosunku` i czy moze byc to traktowane jako tzw. overboost dla silnika wolnossacego ??

Link to comment
Share on other sites

Najlepszym rozwizaniem jest profesjonalna elektonika SMT6...

 

Albo wymiana pompy paliwa na wydajniejszą, ona zwiększa cisnienie na w całym ukladzie i zawsze troche więcej sie go przecisnie przez wtryski.

 

Overboost to też jest rozwiązanie ja mam u Siebie taki wynalazek i będe go strzec :D przyniósł mi 9kucy i 8Nm - zobaczcie na moim wykresie z hamowni http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2700

Link to comment
Share on other sites

Guest --Mlody--

coobcio, juz o tym patencie mi opowiadales, powiedz czy da sie go zrobic na `switch`a w srodku kabiny ?? ewentualnie jakie kable, skad gdzie i po co ?? :) 8)

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

dokaldnie...

 

są trzy sposoby na wzbogacanie mieszanki wlasnie je wszytkie wymieniliscie, najprosciej jest sie podpiac pod czujnik temperatury cieczy chlodzącej ja tak mam u Siebie i do tego zalnczany z kabiny opornik 2K omy i to smiga aż miło :D

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
Guest dawidos75

powiedz mi coobcio dokladniej pod co sie najlepiej podpiąć i w jaki sposób z tym opornikiem ,ktory juz mam włącznik tez jeszcze tylko kabelki i podpięcie ! z góry dzięk i

 

 

 

- P10 GT

Link to comment
Share on other sites

lecisz z kablem od kabiony az do kolektora sascego i na nim masz zamieszczone dwa czujniki temperatury cieczy chlodzacej, podpinasz sie pod ten z brązowa kostka (ten wiekszy) no i wjazd...

 

Ten drogi mniejszy i czarny to idzie do zegarów i nie ma wplywu na skald mieszanki i na zarządanie pracąwentylatora

Link to comment
Share on other sites

u mnei w wypadku urwalo sie 0,5 sek do paki i tyle samo na 400m to o czymś swidczy a hamowania wskazala porpawe o 9 koni i 8Nm.

 

Wada to tylko przelewanie na najnizszych obrotach.

 

Ps. po zapodaniu opornika obroty na ile CI wzkoczyly ?? u mnie na 1500 z 850 :D

Link to comment
Share on other sites

WAcuś nie złość się jestem leniwiec i nie chcialo mi sie ruszyć dupska na gielde elektoniczna bo zimno i wogle...

 

Jutro wysylam to masz to jak w banku i w banku także bedzie na cienei czekać coś jeszcze :)

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...
Guest GRZYBU
u mnei w wypadku urwalo sie 0,5 sek do paki i tyle samo na 400m to o czymś swidczy a hamowania wskazala porpawe o 9 koni i 8Nm.

 

Wada to tylko przelewanie na najnizszych obrotach.

 

Ps. po zapodaniu opornika obroty na ile CI wzkoczyly ?? u mnie na 1500 z 850 :D

 

Panowie a jak sprawa spalania po tej profesjonalnej modyfikacji???????

Po wlutowaniu w uklad opornika nie robicie nic innego jak ciagla jazda na ssaniu!!! Dodatkowa wacha-dodatkowe konie......rozumiem ale ile teraz zwiekszylo sie spalanie? (Dla tych 9 KM.)

Dodatkowo pamietajmy ze w nowoczesnych autach z silnikami z EFI nie tylko sonda lambda wplywa na ustlenie skladu mieszanki.Sa jeszcze czojniki temperatur,otwarcia przepustnicy,przeplywomierze itp.

Link to comment
Share on other sites

Ten rezystor ja wykabinowałem i jest on uruchaminy z kabiny, wystarczy zrobić pstryk i wzbogaca się mieszanka w całym zakresie - taki dopał chwilowy.

 

Do jazdy na codzien sie tego nie uzywa ale jak się chce ostro dać spod swiateł albo ... wiadomo:) To sie robi pstryk i jazda :lol:

 

Co do oszukiwania w ten sposób innych czujników to mozna sie podpiać małym oporem pod czarny przewód sondy lambda, przewód od masy poweitrza w przepływace, przewód temperatury poweitrza w przeplywce, czyjnik położenia przepustnicy - kolory musiał bym sprawdzić w porządnej servisówce.

 

Dodam że pod te same czujniki podłancza się popularne użądzenie SMT które oszukuje sygnały przychodzące do ECCS (ECU)

Link to comment
Share on other sites

  • 3 years later...

Odkopuje, mianowicie podjarany tematem zakupilem sobie analogowy wskaznik AFR co by moc monitorowac prace mojego DS. Niestety po montarzu okazalo sie, ze nie jestem w stanie nadazyc za wskazowka (szybka jest :zly: ) Ponoc praca tego wskaznika tak wlasnie wyglada na sondzie waskopasmowej.

 

Pytanie czy ten wskaznik AFR na obecnej sondzie pokazuje dla mnie cos istotnego i ja o tym nie wiem, czy poprostu sobie lata po skali ?

Ewentualnie czy zeby wskaznik dzialal wymownie potrzebuje tylko i wylacznie sondy szerokopasmowej :/ ?

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

@Coobcio Czy taki zabieg jest możliwy w N16? Czyli wstawienie takiego opornika ? Jesli tak prosze o dokładniejsze informacje. Tymczasowy włącznik jest niezłym pomysłem

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

witam nie wiem jak wam to chodzi, ale u mnie to nie zdalo egzaminu gdyz po wlutowaniu opornika pod czujnik temperatury w kolektoze ssacym obroty w przeciwienstwem do was u mnie spadly ponizej 500 set podczas przyciskaniu pedalu gazu zamiast sie zwijac lepjej to sie zamulal czemu tak moze byc ?? co zle moglem zrobic??

Link to comment
Share on other sites

kuba20, wsio dobrze zrobiłemś, auto się dolało a że nie masz automatycznego ssania to obroty spadły bo była za bogata mieszanka, do 1500obr.min masz na tyle bogato że może nie przepalać i przerywać ale potem do ok. 4500 powinno być sporo lepiej...

Link to comment
Share on other sites

u mnie spadly ponizej 500 set podczas przyciskaniu pedalu gazu zamiast sie zwijac lepjej to sie zamulal czemu tak moze byc ?? co zle moglem zrobic??

A nie wlutowałeś opornika równoległe do czujnika temperatury, bo w takim przypadku rezystancja spadnie i zamiast mieszanka zrobić się bogatsza to się zubaża.

Przynajmniej tak jest w teorii i wydaje mi się, że opornik powinien być wlutowany szeregowo choć nigdzie w tym topicu nie jest to napisane.

No chyba, ze jest tak jak coobcio mówi.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...