Primera '93 seriesII 1.6SLX problem z przegubem.

[Gość Gabriel]

Witam wszystkich, szukałem odpowiedzi bądź wskazówki prowadzącej do rozwiązania mojego problemu, lecz niestety nie znalazłem odpowiedzi. Niniejszym zakładam ten post.

 

Otóż postanowiłem wymienić przeguby w mojej Primerze i szło mi niezgorzej, dopóki nie napotkałem na problem: otóż po wymianie pierwszego przegubu z prawej strony (kierownice mam po prawej w gwoli ścisłości), sprawdziłem metodą organoleptyczną czy półoś siedzi w przegubie i niestety tak nie jest. Mogę ją (półoś) wyciągnąć z przegubu za pomocą dłoni bez większych problemów i włożyć z powrotem. Mam na myśli tu, iż nie słychać (jak mniemam powinienem to usłyszeć) charakterystycznego "klik" zatrzasku umieszczonego na półosi. Słychać natomiast przy próbie wciśnięcia głębiej, półosi w przegub, twardy dźwięk drugiego pierścienia na półosi uderzającego w przegub. Opuściłem samochód z podnośnika i z bijącym sercem zrobiłem jazdę próbną: na wprost, po łuku i pięknie wszystko działa. Moje pytanie brzmi:

Jakie jest ryzyko, że półoś wyskoczy z przegubu?

Dodam iż pierwsze zabezpieczenie na półosi nie jest pęknięte i powinno zadziałać, podejrzewam iż przegub jest jakby "za długi" czy to możliwe, czy ktoś z was miał kiedyś takie doświadczenie?

 

Korzystając z okazji chciałem zapytać:

Jaki olej powinienem zalać do silnika o przebiegu 125.000km stan wyśmienity, suchutki, idealny?, czy może to być tzw. pełny syntetyk?

Jestem drugim właścicielem od czterech miesięcy, super autko!!! :030:

[Gość jarkk]

Jeżeli na półosi był pierścionek przy samym jej brzegu, który przy wkładaniu półosi do przegubu nie pękł to będzie wszystko OK.

Ja kupiłem auto z licznikowym przebiegiem identycznym i nie wiedząc co lał poprzednik zalałem Mobil 5w-50 (pełny syntetyk) i 40 kkm zrobione, wymiana co 10 kkm i jak narazie OK.

[Gość jaras]

(kierownice mam po prawej w gwoli ścisłości)

 

hmm rejestrują w Radomiu angole??

Książkę ściągnij. Link w pierwszych postach podstrony "primera".

[Gość Gabriel]

Jeżeli na półosi był pierścionek przy samym jej brzegu, który przy wkładaniu półosi do przegubu nie pękł to będzie wszystko OK.

Ja kupiłem auto z licznikowym przebiegiem identycznym i nie wiedząc co lał poprzednik zalałem Mobil 5w-50 (pełny syntetyk) i 40 kkm zrobione, wymiana co 10 kkm i jak narazie OK.

Słyszałem gdzieś, iż są dwa rodzaje tego modelu jeden produkowany w Japonii drugi w UK: otóż, jeśli chodzi o rozrząd, te z Japonii wytrzymują (oczywiście to statystyczne liczby) 600 tys. km a te z UK połowę tego. Prawdopodobnie chodzi tu o zastosowany olej i stąd ta różnica, ale to tylko moje przypuszczenia.

 

Jeśli chodzi o pierścionek "z samego brzegu półosi" to jest w idealnym stanie, wiem bo jak napisałem wcześniej, przegub lekko wychodzi i po zdjęciu osłony przeciwpyłowej mogę to stwierdzić gołym okiem. Może to jakaś masakra te przeguby? Może to jakieś rzemieślnicze dzieło jest? W każdym razie zakupione jako oryginały.

A gdybym zdjął ten drugi z kolei pierścionek, ten który ogranicza wejście półosi głębiej w przegub? Co by się stało?

 

(kierownice mam po prawej w gwoli ścisłości)

 

hmm rejestrują w Radomiu angole??

Książkę ściągnij. Link w pierwszych postach podstrony "primera".

Książkę zakupiłem będąc jeszcze na ziemiach ojczystych.

Jeszcze jestem w Irlandii jak zresztą sporo ziomali

[Gość jaras]

Nie rozbierałem tego jeszcze jednak widzę, że w poradniku Haynes'a jest rysunek i trochę opisu.

 

Wynika z niego, że jest pierścień osadczy (pewnie zegerek), potem pierścień uszczelniający i obudowa przeg. wewnętrznego.

 

Mniemam, że nie masz nowego pierścienia zabezpieczającego i imadła nie używałeś.

Poczytaj Haynes'a.

 

Lej pełnego synt. bez obaw.

[Gość jarkk]

A gdybym zdjął ten drugi z kolei pierścionek, ten który ogranicza wejście półosi głębiej w przegub? Co by się stało?

Ostatnio pękła mi półoś i zamówiłem w motomaxie, przysłali bez pierścionka (tego drugiego)nawet nie ma podtoczenia na ten drugi, założłem jakieś 1000km temu i jest wszystko OK.

[Gość Gabriel]

Ostatnio pękła mi półoś i zamówiłem w motomaxie, przysłali bez pierścionka (tego drugiego)nawet nie ma podtoczenia na ten drugi, założłem jakieś 1000km temu i jest wszystko OK.

aż mnie korci żeby, zrobić zdjęcie i wam pokazać te dwa pierścionki na osi. Narazie nissanek poczeka jeszcze bo nie mam czasu go tknąć. W każdym razie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami

 

[ Dodano: Nie 20 Maj, 2007 15:51 ]

Problem rozwiązany: to drugie zabezpieczenie, patrząc od strony przegubu, wyjąłem z rowka w którym był osadzony na półosi i przesunąłem go o 2 mm w stronę skrzyni biegów. Teraz półoś wskakuje w przegub i zatrzaskuje się na tym pierwszym zabezpieczeniu. Tak jak powinno być, tylko po jaką cholerę jest to drugie zabezpieczenie?