Nissan N-14 GTI Racing Car

[Gość CZAJNIK]

Ktoś wspominał ze nie dam rady odpalić wolnossącego na 4 przepustnicach z GTI-R oraz wtryskach 440 z niego.... a jednak odpalił wystarczyło zestroić HEHEHE jeszcze zawieszenie lakier i JAZDA

 

narazie nie mam jak fotek wrzucić

Edytowane 28 Listopada 2010 przez CZAJNIK

[Coobcio]

Kivi się śmiał

Ja dzisiaj wystroiłem Astrę GSI + Turbo i to na wtryskach 500ccm - na podciśnieniach trzyma AFR 14,7-8 no problemo, a wolne ma jedwabiste

 

Fotki mile widziane, zestrój to do końca i czekamy na wyniki z hamowni

[gre]

czajnik , nie spij z ta skrzynią bo konkurencja tez nie śpi

a i szpera Nismo też sie przyda

[Gość --Mlody--]

czajnik , gratuluje , czekam na efekt , sam przyjade to obejrzec do Ciebie

[kmink]

hehe konsekwentnie dp przodu...graty

[Gość adrianevo1]

Czajnik wreszcie byś tym wyjechał :)

[Gość CZAJNIK]

dlugo mnie tu nie było-czas powrócić i cos napisać ... auto w trakcie totalnej przebudowy. całkiem nowy motor,tłoki,ITB,DTA, wydech, zawieszenie,poszerzenie i odchudzenie nadwozia-laminaty. plan startów to WPP albo GSMP być może starczy funduszy na jedno i drugie.

 

no to doszly fotki

Edytowane 25 Listopada 2010 przez CZAJNIK

[Limon]

dlugo mnie tu nie było-czas powrócić i cos napisać ... auto w trakcie totalnej przebudowy. całkiem nowy motor,tłoki,ITB,DTA, wydech, zawieszenie,poszerzenie i odchudzenie nadwozia-laminaty. plan startów to WPP albo GSMP być może starczy funduszy na jedno i drugie.

 

no to doszly fotki

 

prośba do modów

 

proszę o przerzucenie tego tematu do działu projekty .....

 

Czym to chcesz wystroić ? Świnka czy jakiś stand alone ?

Jestem ciekaw ile waży twój sunny teraz...

Jakie masz wałki ?

[Gość CZAJNIK]

wałki cat cams

a wyżej pisałem że DTA jest zamontowane

[Limon]

wałki cat cams

a wyżej pisałem że DTA jest zamontowane

 

Jakoś przegapiłem

No jestem ciekaw jaka moc wyjdzie

Skrzynia seria sunny gti + szpera ?

[Gość CZAJNIK]

szperę nismo masz na fotce

skrzynia seria + 5.0

 

no to jeszcze kilka

 

JE Pistons hehehe

 

i głowa

 

i jeszcze coś

[Coobcio]

O Kurcze będzie grubo coś czuję, krubszy konfig jak u Kiviego ale do SR20VE pewno jeszcze trochę zabraknie - no ale te silniki niestety nie są homologowane... ;/

PS. zamiast kutych tłoków tenij by wyszło wsadzić te z SR16VE, zapewniają one 11,7:1

 

No to czekamy na wyniki z hamowni po dotarciu i zestorjeniu auta oczywiście

[Gość CZAJNIK]

coś Ty sie tak uparł na to VE? w wyścigach i tak nie ma znaczenia zmienny rozrząd a kanały w głowicy mam i tak na maxa porozwiercane.

ja mogę wrzucić VE bo staruje w E1 i mogę wprowadzać dowolne modyfikacje poza zmianą pojemności rzecz jasna i montażem turbo NOS-a i tego typu rzeczy ale nie sądzę aby to było konieczne ba moje DE jest wystarczająco pogrzebane

 

no to jeszcze świeże fotki kolektora

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

 

Uploaded with ImageShack.us

Edytowane 30 Grudnia 2010 przez CZAJNIK

[Coobcio]

Uparałem się na VE bo jest to zdecydowanie najtańsze zaawansowane grzebanie nissanowego 2.0

Pomijając kwestię wydechu, dolotu oraz strojenia w takim DE trzeba sporo zrobić by mieć chociaż 200KM: wałki, talerzyki i spręzynki, przerobić głowicę, większe wtryski - co wychodzi więcej niż zakup SR20VE...

Ponadto tak zgrzebany DE będzie bez porównania bardziej awaryjny do tego będzie więcej palić i charakteryzować się niską kultura pracy...

 

Ale bardzo miło że jeszcze ktoś w tym kraju dopieszcza klasyka jakim jest SR20DE i życzę dużych mocy

 

Ps. Kolektor przyjemnie się prezentuje - fajnie by było go przebadać na hamowni... po najniższej lini oporu zawsze chodziłem i chińczyki wsadzałem a wydeje mi się że można by coś lepszego zbudować...

[Gość CZAJNIK]

zobaczymy co wyjdzie. a tak na marginesie to kultura pracy wyczynowego motoru to raczej najmniej istotna rzecz

 

ah jeśli o moc chodzi to ja nie robie pogoni za KM. znacznie bardziej zależy mi na Nm. jak sam wiesz aby auto przyspieszało żwawo to potrzebny jest moment w odpowiednim zakresie a dopiero na drugim miejscu moc.

[Gość podj]

Czy czasem nie lepsze by było do tego typu wyścigów sprzęgło organiczne ??

[Gość CZAJNIK]

mam spieka sprawdzonego w boju i jest ok więc organika mi nie trzeba.

 

stosuję docisk i łożysko SACHS a do tego spieka jak na fotce powyżej i kompletnie nie ma z tym problemów dlatego nie widze powodu aby montować organika ale dzieki za podpowiedź

[PumaRST]

witam,

 

bardzo fajne auto i ciekawy projekt.

 

Mam pytanie ile jesli wogóle dalo ci ITB z GTI-R. Z góry dzieki za odpowiedź

[Gość CZAJNIK]

za mało zdecydowanie GTI-R ma średnicę 45 cz 46 a teraz mam 50 zamontowane...trudno określic ile dało zamo ITB bo nagrzebane było więcej nie robiłenm testów przed ITB i po zamontowaniu go. na seryjnych zaworach wypluło coś koło 180KM

[PumaRST]

za mało zdecydowanie GTI-R ma średnicę 45 cz 46 a teraz mam 50 zamontowane...trudno określic ile dało zamo ITB bo nagrzebane było więcej nie robiłenm testów przed ITB i po zamontowaniu go. na seryjnych zaworach wypluło coś koło 180KM

 

a co miałeś narobione poza ITB porównam sobie do swo, pytam ponieważ się od jakiegoś czasu zastanawiam nad takim rozwiązaniem. I czy dało się to wystroić na ECUmasterze

[Gość CZAJNIK]

problem tkwi w przepływce ... trzeba ja wywalić i na Ecu masterze wystroisz raczej bez problemu ja miałem SMT 6 i przepływkę w większej rurze

 

miałem dopręzony motor (JE Pistons) obrobione kanały, zawory zostały seryjne wałki Cat Cams , regulowane kółka rozrządu ,wolny wydech, no i te nieszczęsne ITB z GTIR z wtryskami 440 czy 444 te seryjne z GTIR

 

a no wał jeszcze odchudzony i koło ale to raczej na moc nie miało wpływu tylko na wkręcanie sie silnika

Edytowane 12 Lutego 2011 przez CZAJNIK

[PumaRST]

dzieki za info, widzę że raczej nie uważasz ITB z GTI-R za dobrą opcje.

[Gość CZAJNIK]

no raczej nie sama konstrukcja jeśli chodzi o działanie w silniku N/A jest niezbyt dobra bo kanał jest trochę powykręcany i jak pisałem średnica przepustnic za mała przy turbinowcu powietrze jest dmuchane więc nie ma to az tak wielkiego znaczenia faktem jest że to tanie rozwiązanie

 

aczkolwiek można spróbować czy po wywaleniu przepływki i zestrojeniu tego ECU masterem nie bedzie lepszego wyniku ale to już nie ja bedę się tym zajmował bo teraz mam fi 50 ITB i DTA więc dla mnie nie ma to kompletnie sensu.

[ammaimon]

Mnie obilo sie o uszy, ze rzezba z ITB z GTI-R jest raczej niewarta swieczki, bo ponoc nic nie pasuje sam kiedys sie przymierzalem do takiej modyfikacji, ale poki co odpuscilem temat. Jak rozwiazales problem korekcji barometrycznej przy obecnym ITB i wolne obroty?

 

Szpera Nismo to nowka czy uzywana? Na obecnej stronie Nismo nie znalazlem szpery dedykowanej do Sunny/Pulsar.. Chyba, ze zle szukalem?

 

Pozdr

[Gość CZAJNIK]

szperę kupiłem nową ale to już ze dwalata temu chyba było

 

wolne obroty to banał bo robisz kanał obejściowyprzepustnic i montujesz zwykły zawór od gazu

 

 

co do ITB z GTI-R to nie ma aż takiej rzeźby po prostu trzeba wywiercić cztery dodatkowe otwory i delikatnie podszlifować kanału ale istotnie gra nie warta swieczki tak wiec dobrze ze sobie odpuściłeś ...ja to niestety przetestowałem

 

... a z tą korekcja barometryczna o co konkretnie Ci chodzi sprecyzuj bo nie za bardzo rozumiem