Guest januszm Posted December 4, 2007 Share Posted December 4, 2007 Witam Od niedawna jestem użytkownikiem almery N15 z 99 roku. Mam z nią nie mały kłopot, czytałem już wszystkie podobne wątki na forum, niestety nie rozwiały one moich wątpliwości Podczas jazdy, gdy wcisnę mocnej pedał gazu, samochód na dwóch pierwszych biegach ściąga w lewo, gdy jadę szybciej na biegu III, IV bądź V, samochód jedzie równo jak po sznurku, tak samo jest na luzie. Sprawa niby prosta do wymiany tulejki lewego wachacza, niestety nie ma łatwo, one są ok, jak również całe zawieszenie, brak jakichkolwiek luzów, przynajmniej tak stwierdził diagnosta i mechanik. Mam ustawioną zbieżność, gdy zbieżność była regulowana, kierownica zostala ustwiona idealnie prosto, teraz gdy jadę mam ją delikatnie skręconą w prawo Gdy silnik ma obroty w granicach 2-3 tyś. coś chrobocze po lewej stronie, dźwięk nasila się podczas jazdy po nierównościach i występuje tylko w tym przedziale obrotów na każdym biegu, jednak na pierwszych dwóch jest najbardziej słyszalny. Jak myslicie co to może być? Już byłem u kilku mechaników, jak narazie bez rezultatu Może ktoś poleci dobrego mechanika z okolic Warszawy, który zna ten model samochodu? Pozdrawiam Januszm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Cezar Posted December 5, 2007 Share Posted December 5, 2007 Mialem to samo myslalem ze mam luz na maglownicy albo na wahaczu. Ale gdzie tam pojechalem do mechanika .okazalo sie ze luzow brak, uklad jak nowy i nic sie nie dzieje.Problemem u mnie byly opony - jezdze na 195/15/50 i mialem nierowne cisnienie w oponach.Almera jest strasznie na to wrazliwa.cisnienie wyrownane i jest ok. Dowiedzialem sie tez ze Zbieznosc w almerach powinno sie ustawiac lekko na plusie wiec sprobuj najpierw z tym. pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest bankroot Posted December 5, 2007 Share Posted December 5, 2007 Mialem to samo myslalem ze mam luz na maglownicy albo na wahaczu. Ale gdzie tam pojechalem do mechanika .okazalo sie ze luzow brak, uklad jak nowy i nic sie nie dzieje.Problemem u mnie byly opony - jezdze na 195/15/50 i mialem nierowne cisnienie w oponach.Almera jest strasznie na to wrazliwa.cisnienie wyrownane i jest ok. Dowiedzialem sie tez ze Zbieznosc w almerach powinno sie ustawiac lekko na plusie wiec sprobuj najpierw z tym.pozdro tak z czystej ciekawośći - jaka była różnica ciśnień ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Cezar Posted December 5, 2007 Share Posted December 5, 2007 jakies 0.3 - 0.4 wiec srednio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest januszm Posted December 6, 2007 Share Posted December 6, 2007 Cisnienie jest wyrównane niestety :/ A co z tymi stukami? Może ktoś miał podobny przypadek? Pozdrawiam Januszm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bart-qlka2 Posted December 6, 2007 Share Posted December 6, 2007 Sprawdź sworzeń wahacza, to dość częste w tym samochodzie. Tylko nie daj sobie wmówić tak jak mój kolega że cały wahacz trzeba wymienić. Wystarczy tylko nowy sworzeń kupić i wprasować. Koszt o ile pamiętam jakieś 50 PLN + robota. Pozdrawiam. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest januszm Posted December 7, 2007 Share Posted December 7, 2007 Dziękuję, poproszę mechanika by zwrócił uwagę na ten sworzeń. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest tomtry Posted December 7, 2007 Share Posted December 7, 2007 proponuje bliżej przyjrzeć się przegubom zewnętrznym, zwłaszcza lewemu. Skręć koła max w prawo i smialo wdepnij gaz, ewentualne niepokojące trzaski dochodzące z okolicy lewego koła świadczyć będą o zużytym przegubie... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Tusiek Posted December 8, 2007 Share Posted December 8, 2007 hmm... mi po 250 tyś padl stworzen:) i to w lewym kole... warto zwrocic na to uwage... i teraz mam jeszcze do kompletu prawy do wymiany... proponuje zajrzec na laczniki stabilizatora no i od wachacza laczniki... ale to napewno stworzen metalowo gumowy... w sklepie tutaj koszt to jakies 34 zł a wymiana u mojego mechanika w 50 pln sie mieszcze:P sprawdz jeszcze przy jezdzie w prawo czy cie tak nie szarpie nerwowo... bo jesli tak to jest to napewno stabilizator i to juz kres jego zycia... wiec radze jak najszybciej wymienic Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bandi Posted December 8, 2007 Share Posted December 8, 2007 a walnięcia jakiegos nie miałes trzeba by pojechać na kompletną diagnostyke przedniej i tylnej osi.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest januszm Posted December 10, 2007 Share Posted December 10, 2007 Powiem jeszcze, że problem pojawił się po zmianie sprężyn zawieszenia na sportowe, w tym samym czasie zmieniłem również opony na zimowe. Wcześniej nie było tego problemu. Byłem w jedym zakładzie i oni dzoszli do wniosku, że to może koło, zamienili prawy przód z prwaym tyłem i teraz jest trochę lepiej tzn. ściąga tylko przy ostrym ruszaniu na 1 i 2 biegu i to znacznie mniej niż wcześniej, na wyższych biegach jedzie prosto. Pozdrawiam Januszm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest chemix Posted December 12, 2007 Share Posted December 12, 2007 podobnie, mam sportowe zawieszenie. Mam ten sam objaw jak Ty. Badałem zbieżność - jest OK. Z układem kierowniczym też jest dobrze. Opony - ciśnienie równe. Na letnich przed zmianą ściągało, na zimowych jest to samo .... Jeśli chodzi o stukanie. Na to chyba się nie da nic poradzić. No chyba, że powróci się do standardowych sprężyn... Tak mi się wydaje Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.