[N16] Fotorelacja - diagnozowanie Almerki i aut z EOBD/OBD2

[hordagoga78]

czy taki bedzie gites ?

 

interface

[Gość żuczek]

czy taki bedzie gites ?

 

interface

Tak, mam niemalże identyczny.

[hordagoga78]

kabelek jest w trakcie licytacji...

mam nadzieje ze za stowe uda mi sie go wyrwac..

 

pytanko z innej beczki

NISSAN FAST czy ktos zna cos takiego?

zainstalowany nie dziala z zaden sposob - sofcik pobrany z linka z anaszego forum

o dziwo instaluje sie wysmienicie ale nie moge go uruchomic...

zgodnie z instrujcyja wypallem plytke i to z niej instalowalem

 

wielkie G z tego wychodzi...

 

fajnie byloby miec taki programik, moze ktos ma owy skarb?

Edytowane 12 Września 2009 przez hordagoga78

[Gość żuczek]

jestem wlasnie w trakcie licytacji kabelka i okaze sie czy wyrwe go za stowe...

poza tym czy ma ktos dojscie do jakiegos sofcika z czesciami zamiennymi?

chce powiedziec ze NISSAN FAST u mnie nie dziala... probowalem na wszystkie sposoby i nula...

zasysnalem FASTA z linka znalezionego na naszym forum - wielka lipa

że co? że jak?

licytujesz, wyrwiesz?!??? :0

Gdybyś był w Polsce to robisz "kup teraz" i po problemie, o jak tutaj:

http://www.moto.allegro.pl/item731193356_elm_327_euroscan_2009_sam_napraw_auto_najtaniej.html

mam takiego właśnie

a zamiast NISSAN FASTA możesz wejść tutaj:

http://www.japancars.ru/cat/nissan/

wspomagając się translatorem można się zorientować co i jak

[hordagoga78]

roobalek odwaliles kawal roboty

stronka z czesciami jak zloto - dzieki ci wielkie

 

szkoda ze nie mozna podpatrzec jakie marki sa polecane do aut - chcialbym wymienic sprezyny i amorki bo chyba mi sie powoli koncza a nie mam pojecia jaka marka bylaby najlepsza

po wnikliwej analizie forum znalazlem info odnosnie kayaba, sachs, monroe i dwa inne, tylko pytanie ktore z nich sa oka

kazde zdanie forumowicza jest inne na ten temat

 

co oznaczaja symbole purple+green przy oznaczeniu sprezyn? czy slusznie sie domyslam ze green to komfort a purple to sport?

 

no nic, kopne w neta to moze cos wyjdzie na ten temat

 

roobalek jeszcze raz wielkie dzieki za info i pomoc

Edytowane 13 Września 2009 przez hordagoga78

[Gość żuczek]

Bez przesady, trochę pogrzebałem po forum, i tyle

Cieszę się jeśli na coś się zdały te moje zapiski.

[Gość Tolo74]

Witam posiadam kabel do aut grupy Vw..(HEX-USB-CAN 704.1 PL) Czy ktos mogł by mi powiedzieć czy tym kabelkiem zdiagnozuje Nissana N16 ?? udało mi sie skasować bledy tak jak w innym poscie za pomoca dwoch kabelkow , ale czy ten kabelek ktory mam bedzie pasowal do almerki czy bede musial oprucz programu (jesli jest taki to prosilbym o rade gdzie szukac <img src="http://localhost/nissanklub/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="wink.gif" />) zmieniać piny ?? tego kabla uzywam do passata b5..przy passacie mam taka wtyczke <a href="http://img406.imageshack.us/my.php?image=gniazdovagobdii5ql.jpg" target="_blank">FOTO</a>

Wg mnie kable z grupy VV (dodatkowo skoda i Seat) nie beda pasowac do Nissana.

 

Wtyke robia ok 2000r ta sama i teoretycznie moznaby zbadac silnik lecz nie wiem jak to sie ma z reczywistoscia.

ABS i poduchy na pewno nie zbadasz.

[Gość crashu]

Udało mi się podłączyć moją Almerkę za pomocą ELM327 i odczytałem parametry z różnych czujników. Mam pytanie czy na nie pracującym silniku odczyt z przepływomierza powinien być większy od zera?

[Gość żuczek]

Udało mi się podłączyć moją Almerkę za pomocą ELM327 i odczytałem parametry z różnych czujników. Mam pytanie czy na nie pracującym silniku odczyt z przepływomierza powinien być większy od zera?

Nie mam doświadczenia z zabawą z ELM'em, ledwie 2x podpiąłem się pod złącze, sprawdziłem, że "gra i tańczy" przy czym żadne błędy się nie pojawiły (odpukać), no to interfejsik leży w spoczynku, a ja zassałem sobie, upubliczniony gdzieś tu na forum wykaz błędów w PDF (chyba z opisem diagnostyki), i teraz tylko muszę złapać trochę czasu na lekturę wracając do wspomnianego wykazu, jak poszukasz powinieneś trafić na dwie (a może i więcej, i tylko ja trafiłem) wersje ok. 50Mb, i ok. 12Mb "okrojona" tematycznie do nismo. Na poczatek proponuję zajrzeć tutaj: http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/37837-primera-poradniki-serwisowki-instr-obsugi-katalogi-obd/ i sprawdzić co kryje się pod kodami OBD2.

A wracając do Twego pytania, i opierając się na mej logice, to skoro, w napotkanych opisach interfejsu jest napisane, że pozwala on na odczyt online, oraz "zamrożonych" ramek, to pozostaje tylko kwestia co to są te "ramki"?! Na obecną chwilę nie do końca jestem pewien, czy chodzi o zapamiętane parametry z ostatniej pracy silnika, czy o zapamiętane błędy. Jest kilka możliwych wariantów z zapamiętywaniem/niepamięcią, które najprościej można sprawdzić w sposób empiryczny podpinając się pod swój ECU. Na obecną chwilę, przy pominięciu kwestii błędów, mamy dwa wyjścia, albo z chwilą wyłączenia silnika komputerek "łapie amnezję", więc próba odczytu przy położeniu kluczyka ACC skończy się porażką, albo komputerek jest "pamiętliwy", i dostaniesz wskazania nie tylko z przepływomierza, a jak już dostałbyś wartość odczytu z przepływomierza, to mój niepokój wzbudziłyby zaobserwowane w tym czasie tj przy wyłączonym silniku ruchy/zmiany wartości.

Ot i cała moja logika.

Dodam tylko, że gdy podpinałem się pod swoje autko, zaobserwowałem, że przy wyłączonym silniku (kluczyk na ACC) w sofcie miałem nieaktywne/wygaszone przyciski do odczytu parametrów - ale pewnie takie zachowanie to tylko kwestia programistyczna, i jeden program bedzie się tak zachowywał, a drugi (innego autorstwa) już nie koniecznie.

Pozdrawiam

Edytowane 22 Września 2009 przez roobalek

[Gość crashu]

Z czego mi wiadomo to "zamrożone ramki" są to błędy, które pojawiły się kiedyś dawniej i spowodowały zapalenie lampki "check engine". Można z nich odczytać kod błędu i parametry silnika w momencie pojawienia się usterki. Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić. Z tym przepływomierzem to chodzi o to, że kiedy mam kluczyk w pozycji "ON" ale silnik nie pracuje to u mnie jest pokazywany przepływ powietrza na poziomie 0.5 g/s. Czy ktoś wie czy to normalne wskazanie bo na mój gust to w momencie gdy silnik jest wyłączony powietrze się nie porusza i wskazanie powinno wynosić 0. Dziękuje za link do charakterystyki błędów.

Mateusz

[Gość żuczek]

(...) mam kluczyk w pozycji "ON" ale silnik nie pracuje (...)

Mateusz

Mówisz, że kluczyk tylko w pozycji ON?!?

No to teraz żeś mnie ubił, chyba się dzisiaj podepnę pod swojego i sprawdzę, jak to u mnie wygląda. Myślałem, że może przy włączonych akcesoriach (ACC) coś Ci zasysa powietrze, nie mniej czy przy ON, czy ACC, i tak sytuacja nam się częściowo klaruje, bo jeżeli tylko załączasz ON, i żadne układy wentylacyjne nawiew/klima nie pracują, tylko śpią jak niedźwiedź w zimie, to też myślę, że żadnych wskazań mieć nie powinieneś. Ale skoro masz, to pytanie, czy dostajesz odczyt tylko z przepływomierza, czy też i z innych czujek?!? Wskazania z innych czujek, zwłaszcza tych, co jak przepływomierz winny dawać wskazania przy pracującym silniku, a przy zgaszonym zero, jeżeli masz wskazania z tych innych, może to znaczyć, że widzisz ostatnie zarejestrowane parametry pracy. Natomiast jeśli wszystko inne jest "zero", cała wentylacja śpi, nic/żadnego odgłosu pracującego mechanizmu mogącego ciągnać powietrze, i mimo to, ten przepływomierz pokazuje odczyt, a może jeszcze odczyt zmienia wartości, to możnaby przypuszczać, że czujnik faktycznie może nawalać. No cóż, albo przyjdzie ze wsparciem ktoś, kto ma przerobiony temat poboru/obiegu powietrza, a jak nie, to pozostaje grzebanina w manualach serwisowych.

Sprawdzę, jak to u mnie wygląda z kluczykiem w pozycji ON, bo jak mnie pamięć nie myli, to swoje próby odczytu z wyłączonym silnikiem przeprowadzałem z kluczykiem w pozycji ACC, i niestety nic nie odczytałem. Może pozycja kluczyka ma znaczenie dla komunikacji i odczytu?!?. A właśnie, możesz podać jakiego softu używasz? Bo może widzisz coś, czego ja nie mam szans zobaczyć, póki nie użyję tego samego softu co Ty?! Dam znać o wynikach, prób odczytu.

Edytowane 22 Września 2009 przez roobalek

[Gość crashu]

Mówisz, że kluczyk tylko w pozycji ON?!?

No to teraz żeś mnie ubił, chyba się dzisiaj podepnę pod swojego i sprawdzę, jak to u mnie wygląda. Myślałem, że może przy włączonych akcesoriach (ACC) coś Ci zasysa powietrze, nie mniej czy przy ON, czy ACC, i tak sytuacja nam się częściowo klaruje, bo jeżeli tylko załączasz ON, i żadne układy wentylacyjne nawiew/klima nie pracują, tylko śpią jak niedźwiedź w zimie, to też myślę, że żadnych wskazań mieć nie powinieneś. Ale skoro masz, to pytanie, czy dostajesz odczyt tylko z przepływomierza, czy też i z innych czujek?!? Wskazania z innych czujek, zwłaszcza tych, co jak przepływomierz winny dawać wskazania przy pracującym silniku, a przy zgaszonym zero, jeżeli masz wskazania z tych innych, może to znaczyć, że widzisz ostatnie zarejestrowane parametry pracy. Natomiast jeśli wszystko inne jest "zero", cała wentylacja śpi, nic/żadnego odgłosu pracującego mechanizmu mogącego ciągnać powietrze, i mimo to, ten przepływomierz pokazuje odczyt, a może jeszcze odczyt zmienia wartości, to możnaby przypuszczać, że czujnik faktycznie może nawalać. No cóż, albo przyjdzie ze wsparciem ktoś, kto ma przerobiony temat poboru/obiegu powietrza, a jak nie, to pozostaje grzebanina w manualach serwisowych.

Sprawdzę, jak to u mnie wygląda z kluczykiem w pozycji ON, bo jak mnie pamięć nie myli, to swoje próby odczytu z wyłączonym silnikiem przeprowadzałem z kluczykiem w pozycji ACC, i niestety nic nie odczytałem. Może pozycja kluczyka ma znaczenie dla komunikacji i odczytu?!?. A właśnie, możesz podać jakiego softu używasz? Bo może widzisz coś, czego ja nie mam szans zobaczyć, póki nie użyję tego samego softu co Ty?! Dam znać o wynikach, prób odczytu.

Używam scantool.net i przekracam kluczyk tak, że świecą mi się kontrolki. Pomiary są aktualne bo np. zmienia się temperatura płynu

Edytowane 22 Września 2009 przez crashu

[manfred_wroc]

Witam Kolego crashu i roobalek jak podepniecie się ELM-em pod nyske to na włączonym tylko zapłonie bez odpalania silnika napięcie z przepływomierza powinno być 1,05V i to najprostszy sposób na sprawdzenie przepływki. Jezeli jest wyższe to znaczy ze przepływomierz bedzie przekłamywał ilość zasysanego powietrza i tracisz na mocy silnika a dokładniej mieszanka paliwowo - powietrzna bedzie nieodpowiednia.

 

 

Ps: Tak jak już napisałem koledze crashu na PW poszedłem specjalnie do autka i sprawdziłem jeszcze raz tylko na włączonym zapłonie przepływka pokazuje 1,04V i według kompa jest to 0,19g/s zasysanego powietrza, po odpaleniu silnika przy temp. 85stopni płynu chłodzacego i obrotach rzędu 700 - 725 obr/min przepływka pokazuje około 1,55V i około 2g/s zasysanego powietrza. Przepływka na 100% sprawna. Do podłaczenia do autka uzywałem kabelka od VW - Vag KKL i programu OBD Scan Tech.

 

Pozdrawiam Manfred

Edytowane 22 Września 2009 przez manfred_wroc

[Gość żuczek]

Dzięki za info kolego manfredzie_wroc

[Gość crashu]

http://odsiebie.com/pokaz/5694699---accd.html

To jest link do instalacji interfejsu ELM327, sterowniki, kilka programów diagnostycznych i listy błędów.

Może się komuś się przyda.

Mateusz

[Gość wujek_trzcina]

Do podłaczenia do autka uzywałem kabelka od VW - Vag KKL i programu OBD Scan Tech.

 

Pozdrawiam Manfred

Dzięki za cynk. Co za oferma ze mnie - przecież sterowanie silnika jest boschowskie więc i KKL podejdzie

[Gość żuczek]

Dzięki za cynk. Co za oferma ze mnie - przecież sterowanie silnika jest boschowskie więc i KKL podejdzie

A właśnie?!?

wujku_trzcino, skoro elm327 obsługuje tyle różnych protokołów, to aby zdjagnozować autko na innym złączu niż OBD2, chyba wystarczy nabyć kabelek/przejściówkę inne_złącze--RS232, lub inne_złącze--OBD2 (w przypadku końcówki OBD2 wmontowanej w interfejs)?!?

Dobrze kombinuję?

Edytowane 25 Września 2009 przez roobalek

[marcome]

Czy ktoś na śląsku posiada możliwość diagnozy almerki, świeci mi poduszka i drażni mnie to niemiłosiernie

[hordagoga78]

Czy ktoś na śląsku posiada możliwość diagnozy almerki, świeci mi poduszka i drażni mnie to niemiłosiernie

popatrz tu

Mój odnośnik

[marcome]

Niestety próbowałem i nie pomogło tym bardziej że moja kontrolka airbagu nie mruga tylko świeci cały czas więc nie wiem kiedy to zastosować sorry za offtop

[Gość żuczek]

Na początek sprawdziłbym połączenie poduchy, czy nie łapie, lub nie złapało stałej przerwy obwodu, a jednocześnie proponuję poczytać uważnie tematy:

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/18527-p11wp11-td-kody-bedow/

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/49973-p11144w11144-diagnostyka-silnika-primera-td-cd20t/

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/49012-p11144w11144-kontrolka-diagnostyki/

przeglądając forum trafiłem na kasowanie kodów przez kombinacje kluczykiem w stacyjce, jak również na kasowanie z użyciem zworki wpinanej w złącze diagnostyczne i kombinacji kluczykiem. Mam nadzieję, że szybko znajdziesz, rozwiązanie swego problemu, i że będzie to błachostka, a nie kosztowna usterka.

Pozdrawiam

Edytowane 28 Września 2009 przez roobalek

[hordagoga78]

Niestety próbowałem i nie pomogło tym bardziej że moja kontrolka airbagu nie mruga tylko świeci cały czas więc nie wiem kiedy to zastosować sorry za offtop

posprawdzaj wtyki pod fotelem, bardzo latwo je uszkodzic bo wystaja znaczaco co mnie czasem drazni

podepnij pod komputer i zobacz bledy - wykasuj je

moze wyjmowales akumulator ?

kilka linkow

1

2

 

popatrzylem na inne fora - ludziska maja podobne problemy ale po podlaczeniu do kompa i wykasowaniu bledow problem znikal (chociaz w jednym przypadku pojawil sie ale po dwoch latach)

[Gość żuczek]

posprawdzaj wtyki pod fotelem, bardzo latwo je uszkodzic bo wystaja znaczaco co mnie czasem drazni

podepnij pod komputer i zobacz bledy - wykasuj je

moze wyjmowales akumulator ?

kilka linkow

1

2

 

popatrzylem na inne fora - ludziska maja podobne problemy ale po podlaczeniu do kompa i wykasowaniu bledow problem znikal (chociaz w jednym przypadku pojawil sie ale po dwoch latach)

hordagoga78,

nasz kolega chyba nie podepnie się pod komputer, i dlatego własnie pytał czy ktoś w pobliżu może mu zdiagnozować. Oprócz braku interfejsu, niewiadomo czy w aucie jest złącze OBD2, wprawdzie chodzi o N16, ale z rocznika 2000 (Ty masz z 2005), to ciekawe jakie złącze ma na wyposażeniu, czy 16-sto, czy 14-stopinowe.

[muchamati2]

A ja mam pytanie odnośnie interfejsu. Jaki najlepiej kupic i najtaniej, chodzi mi o to zeby był przydatny do wielu samochodów oraz do wielu rzeczy np do chiptuningu itp. Ja mam almere N15 2.0 diesel. A mój ojciec almere tino 2.2 diesel po chiptuningu. Myślałem nad INTERFEJS ELM327 v.1.5A OBD2 + CAN ELM 327

Edytowane 28 Września 2009 przez muchamati2

[Gość żuczek]

A ja mam pytanie odnośnie interfejsu. Jaki najlepiej kupic i najtaniej, chodzi mi o to zeby był przydatny do wielu samochodów oraz do wielu rzeczy np do chiptuningu itp. Ja mam almere N15 2.0 diesel. A mój ojciec almere tino 2.2 diesel po chiptuningu. Myślałem nad INTERFEJS ELM327 v.1.5A OBD2 + CAN ELM 327

O ile z wieloma samochodami może Ci się udać, to z wieloma rzeczami może być gorzej, bo o ile się nie mylę, ELM'y zazwyczaj pozwalają odczytać parametry pracy silnika, oraz odczytać/wykasować błędy, wziąwszy to pod uwagę, nie wiem w jakim zakresie mógłbyś wykorzystać ELM'a do chiptuningu. Wskazałeś ELM327 v1.5a, to chyba najlepszy wybór, bo w "rodzinie" ELM'ów, jest to najnowsza wersja, i jeśli wierzyć opisom sprzedawców, to potrafi on zdiagnozować wszystko co tylko w samochodzie ma czujkę przesyłającą dane do ECU. Jesli tak to v1.5a jawi się całkiem ciekawą pozycją, ja mam v1.3a, i wszystkiego zdiagnozować nim nie mogę. Jeśli chodzi o diagnostykę wielu samochodów, to rozwiązanie wydaje się być kwestią natury "kosmetycznej" tzn, skoro interfejs obsługuje wiele różnych protokołów (przydatnych do diagnostyki innych samochodów), a przy tym skoro soft można ustawić w tryb "auto" dzięki czemu sam ustali protokół diagnostyczny, to jedyne co należy zrobić, to wyposażyć się w odpowiednie kableki pozwalające podpiąć się z interfejsem pod złącze danego auta. I tu drobna uwaga, sprawdź w obu Almerach jakie mają złącza, to będziesz wiedział, jaki(-e) kabelek(-ki) będzie Ci potrzebny (jeślibyś decydował się na zakup ELM'a)

No i to by było tyle z moich przemyśleń, jakby co to na aukcjach/w sklepach powinieneś znaleźć opisy możliwości interfejsu oraz listę dotychczas potwierdzonych marek i modeli samochodów obsługiwanych przez interfejs - na podstawie tej lektury decyduj, czy na coś Ci się ta zabawka przyda, czy jednak nie. Gdybyś był z moich okolic, mógłbym Ci przedstawić małą demonstrację działania v1.3a, miałbyś przedsmak możliwości v1.5a.

Pozdrawiam

Edytowane 28 Września 2009 przez roobalek