Nagły spadek mocy silnika ????

[mikolaj1111]

Kolego sq9mcs, wbrew temu co piszesz nie bylo mojego "niedbalstwa". Nie ma lampki kontrolnej zaworu SCV, a nawet gdybym wymienil sonde lambda, ktora przedtem dawala sygnaly, to i tak by to nie zapobieglo awarii SCV. Nie zamierzam rozbierac silnika, zeby czyscic turbine itd oraz sprawdzac komory spalania, co wiaze sie z totalna demolka silnika, nie ma takiej potrzeby na dzis. W poprzednich postach pisales o popekanej glowicy, rozwalonych zaworach i innych horrorach. Udalo ci sie mnie nastraszyc, przyznaje, ale na szczescie moj warsztat bardzo profesjonalnie podszedl do problemu i nie zaczal od sciagania glowicy, wymiany zaworow i turba. Przyznaje tez, ze dzieki sugestjom z forum ( takze i twoim ) rozpoczeto od wlasciwego konca, tj. od zaworu SCV. Tak, ze dzieki jeszcze raz, ale powstrzymajmy sie od przesady 

[sq9mcs]

Gdybyś już na początku podjechał do mechanika obyłoby się z czyszczeniem/wymianą DPFu oraz wymianą EGRu. Zdiagnozowali by SCV nawet bez podłączania komputera pod silnik. Jak rozrząd się urywa to zapala się lampka informująca o tym?

[marekangur]

Tak mam spokój te zawory wytrzymują ok 80tyś i do wymiany znajduje się w pompie wymiana jest prosta

Nagły zanik mocy po dodaniu gwałtownie gazu to zawsze ten zawór nie mylcie z ograniczoną mocą w pewnym zakresie obrotów za co jest odpowiedzialny zawór kierownicy strumieniowej turbiny to dwie inne sprawy i objawy są zupełnie inne

Cześć! Proszę o podpowiedź:

- D 40 z 2007 roku automat

- 5 miesięcy temu 

Cześć! Proszę o podpowiedź:

- D 40 z 2007 roku automat

- 5 miesięcy temu został wymieniony rozrząd i pompa olejowa.

Cztery dni temu jak jechałem do mojego mechanika to po ruszeniu (przejechałem 500m) zapaliła się kontrolka oleju(!) - Wyłączyłem silnik, odczekałem około 0,5 minuty i wszystko w porządku. Dwa dni temu po uruchomieniu lampka zgasła i po paru sekundach zapaliła się. Wczoraj po uruchomieni też zgasła i po paru sekundach znów się zapaliła - po wyłączeniu i ponownym załączeniu wszystko ok. Czyżby to panewki, zła (nowa) pompa oleju, czy coś innego?

[M_Alien]

Witam

Miałem ten sam problem...utrata mocy pod gwaltownym dodaniu gazu ..zwłaszcza przy wyprzedzaniu na 2-gim biegu.

Oraz kilka razy po uruchomieniu zimnego silnika po nocy, przy ruszaniu spadek mocy i potem na ciepłym silniku przy ruszaniu spod świateł.

Dotankowałem pół baku Vervy ON i było OK.

Ale sprawdziłem OBD błędu i pokazało P1272. Wyszło że czujnik SCV na pompie.

Ale naprawę zacząłem od EGR - wymontowałem i oczyściłem zawór. Wyjałem także tą stalową płytkę z rurką która wchodzi do kolektora dolotowego.

Rurka była cała oblepiona nagarem tak, że na moje oko zajmowała około 40% powierzchni kolektora dolotowego. Zatem stwierdziłem że jak i tak zaślepiam EGR to pozbędę się tej rurki ograniczającej przekrój kolektora dolotowego. Da się ją wybić z tej blachy stalowej , zatem nie trzeba ciąć a jak coś zawsze można wbić spowrotem i lekko zaspawać dla bezpieczeństwa.

Oczyściłem także przepustnicę dolotu powietrza na rurze obok EGR i ile się dało wyczyściłem kolektor ssacy z nagaru.

Złozyłem wszystko i sprawdziłem jak auto jeździ...i  o ile na VERVA ON nie było spadków mocy to teraz od razu przy dodaniu gazu był spadek. Wyłączenie kluczyka i chwila odczekania i wszystko wracało do normy do następnego dodania gazu. Błąd wyskakiwał znowu P1272.

Wymieniłem zatem czujnik SCV - który chyba najlepiej kupować po nr VIN. Cena 345 pln brutto oryginał Denso (Alledrogo)

Przy wymianie okazało się że oryginalny fabryczny zawór był przykręcony do pompy bez podkladki. Oring był a podkładki NIE.

Przykręciłem nowy zawor z podkładką która do niego była dołączona.

Przeprowadziłem kasowanie komputera systemem wcześniej wskazanym tj. kluczyk na ON, 3 sekundy, potem 5 razy gaz w ciagu 5-ciu sekund, 7 sekund czekać i gaz na 10 sekund.

Potem kasowanie błedów trzymaniem gazu powyżej 10 sec. Zgaszenie i odpalenie - i silnik chodzi.

Moje subiektywne wnioski:

- pierwsza operacja zaślepienia EGR i wycięcia tego trzpienia co wchodził w kolektor - dało to większy dopływ powietrza i silnik od razu wpadał w tryb serwisowy;

- wymiana SCV + zaślenienie EGR + wycięcie trzpienia z dolotu = większa moc i to wyraźnie wcześniej oddawana (uslizg kół przy ruszaniu bez jakiegoś specjalnego żyłowania),bardziej elestyczny silnik, wkręca sie szybciej i na wyższe obroty.

Pozdro

Edytowane 3 Grudnia 2018 przez M_Alien

[4quest]

czy poprzez uszkodzony czujnik sonda lambda w DPF samochód może również wchodzić w tryb awaryjny?

[UlaM]

Witam.

 

Muszę Was poprosić o pomoc, gdyż mojemu lubemu zepsuła się Navara (2006 r 2.5 dci 128 kw) i się mi chłop zamknął w sobie:)

Sytuacja wygląda następująco: w środę rano zaświecił się check engine. Komputer podłączony odczyt dwóch błędów:

P1272 - zawór regulacji ciśnienia - za niski sygnał

P0409 - zawór recyrkulacji spalin - zakłócenie działania.

Błędy skasowane, nic nie świeci. Aż do piątku. Check znowu zaświecił. Komp w sobotę podpięty, tym razem tylko jeden błąd (P0409). Po powrocie do domu wyciągnął EGR, wyczyścił, zamontował. I zaczęło się. Silnik stracił moc, może jechać więcej niż 60 ale brakuje mu "powera" no i okrutnie kopci na czarno.

I teraz pytanie, czy po wyczyszczeniu EGR mogło się coś zepsuć? Nowy egr zamówiony, wymieni w poniedziałek. Ale martwi nas ten spadek mocy, elastycznosci silnika, no i te czarne dymy bo to aż wstyd jeździć.

Z góry przepraszam jeśli napisałam nie w tym dziale.

Pozdrawiam