Jump to content
Części Nissana - iParts.pl
Sign in to follow this  
Guest Mas

Mas N16

Recommended Posts

tomiw

Wg americanosów ori wtryski wystarczają na wszystkie mody N/A. Ja przez ostatni czas miałem strasznie auto przelane w związku z moimi problemami i te wtryski na pewno potrafią dać więcej niż jest w ori mapie. Ze strojeniem to ja czekam na DET III, będzie trochę droższy ale więcej ficzerów :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest olej

No wygląda naprawdę nieźle :) Ciekaw ile wyjdzie po ukończeniu wydechu.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

a tu w końcu wykres:

kolektor1wykres.jpg

 

sam jestem ciekawy jak ten silnik zareaguje na rozluźnienie wydechu :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bombel

Tak od 4800 juz sie coś załamuje.Na moje trzeba by było wystroic

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

Tak od 4800 juz sie coś załamuje.Na moje trzeba by było wystroic

 

bez tego się nie obejdzie ale najpierw wydech trzeba skończyć :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest wujek_trzcina

Wg americanosów ori wtryski wystarczają na wszystkie mody N/A. Ja przez ostatni czas miałem strasznie auto przelane w związku z moimi problemami i te wtryski na pewno potrafią dać więcej niż jest w ori mapie. Ze strojeniem to ja czekam na DET III, będzie trochę droższy ale więcej ficzerów :)

A co piszą o soft (0.4) turbo? Wtryski wydadzą? Widziałem jeden projekt który wydał na serii (pompa jeno wleciała).

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onyx

A co piszą o soft (0.4) turbo? Wtryski wydadzą? Widziałem jeden projekt który wydał na serii (pompa jeno wleciała).

to musieli bardzo malo dmuchac :D seryjne to 215cc. Przy BSFC 0,5 i duty cycle na 80% dadza rade do 130HP

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Tak od 4800 juz sie coś załamuje.Na moje trzeba by było wystroic

Do strojenia jeszcze daleka droga...

Wpierw niech ten wydech Fi38mm rodem z Micry 1.0 zmieni na coś luźniejszego chociażby z 2,2Di - choć i tak biednie będzie, jakieś 2 maks 2,25" i do boju o kolejne KM i Nm :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

Wydech będzie po całości na 2" - tak jak wychodzi kolektora.

Na końcu przelotowo-komorowy ten co obecnie a pod spodem 1 lub 2 tłumiki przelotowe - cicho ma być :)

A dzisiaj przyszła paczuszka z bandażami - jak ktoś potrafi to może przetłumaczyć ;)

dsc00166sbv.th.jpg

 

Z bliska też wygląda całkiem solidnie:

dsc00167l.th.jpg

 

W sobotę zawijam :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bombel

Ja wyczytałem ze sa bez azbestu :D :D :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

Czy to prawda??? Ja mam goły. Może warto go owinąć?

Na pewno owinięcie sprawiło, że pod maską jest chłodniej - o ile nie wiem, bo nie chciało mi się tego mierzyć ;)

Z innych ciekawostek na ten temat wyczytałem gdzieś na usa forach, że dzięki owinięciu prędkość przepływu spalin jest większa, bo jest odizolowany termicznie (wyższa temp. w ograniczonej objętości powoduje wzrost ciśnienia => wzrost prędkości wypływu gazów).

 

 

Przy niedzieli owinąłem kolektor bandażami - trochę czasu mi to zajęło...

Jak ktoś chce zrobić podobnie, to radzę jednak ściągnąć kolektor - będzie szybciej i wygodniej.

Kilka fotek:

W połowie prac - z lewej już wygrzany bandaż, z prawej "świerzak" ;):

46f7601d6a117210m.jpg

 

tu widać grubość bandaża po owinięciu vs sama rura:

a7e6a8516d718cf5m.jpg

 

finish:D z prawej nie mogłem już wcisnąć bandaża między rurki - owinąłem więc po całości B):

4c880c6e8000b548m.jpg

Edited by Mas

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Powiedz ile metrów CI poszło na ten kolektor :P ??

Wygląda przyzwoicie i pewno sporo obniżyła się temperatura pod maską :)

Kiedy robisz resztę wydechu ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

Powiedz ile metrów CI poszło na ten kolektor :P ??

Wygląda przyzwoicie i pewno sporo obniżyła się temperatura pod maską :)

Kiedy robisz resztę wydechu ?

Poszło tak na oko 5-6m - później sprawdzę dokładnie.

W każdym bądź razie zastanawiam się czy jeszcze dwururki nie owinąć ;)

Pod maską jest rzeczywiście chłodniej - można gołą ręką dotknąć bandaży, a wcześniej gołe rurki to od razu zdejmowały odciski z palców ;)

Reszta wydechu dopiero za 2 tygodnie - gościu się urlopuje.

Trzeba jeszcze będzie AFR sprawdzić.

A później hamowanko i zobaczymy co ostatecznie wyjdzie :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Dwu rurkę przynajmniej w okolicach miski też owiń - niech ci niepotrzebnie nie podgrzewa oleju w silniku...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

Dwu rurkę przynajmniej w okolicach miski też owiń - niech ci niepotrzebnie nie podgrzewa oleju w silniku...

No i zrobione :) :

793f222ab4ac3decm.jpg

a przy okazji zalany świeży Motul i filterek Mann'a B)

 

Szukam amortyzatorów:

Tył:

Kayaba Ultra SR (351028)

Przód:

Kayaba Ultra SR (323061 i 323062)

w dobrej cenie oczywiście :)

Edited by Mas

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

I na hamownię :P ??

Ps. jak tam z dalszą częścią układu wydechowego sprawy się mają ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

I na hamownię :P ??

Ps. jak tam z dalszą częścią układu wydechowego sprawy się mają ?

 

Reszta wydechu będzie robiona przez kogo innego i trochę inaczej niż wcześniej planowałem.

Ale za to już w tą środę :) Tak że na trzeciośrodowego spota pod M1 już powinienem zrobionym podbić :D

Później na hamownię jak najbardziej - jeszcze na AFR można by wcześniej rzucić okiem ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

To AFR obadamy już na hamowni - wówczas będziesz mieć pełny pomiar łacznie z przebiegiem AFR :)

Edited by Coobcio

Share this post


Link to post
Share on other sites
tomiw

No ładnie to wygląda! Ale bez ściągania kolektora - jesteś hardcorem :P

 

a tak apropo turbionych qg18de, to jest dla mnie chyba najlepszy taki projekt i to w dodatku w budzie n16:

 

http://forum.pulsar.org.au/showthread.php?t=82877

 

niestety w naszych warunkach takie ogarnięcie silnika i to jeszcze na SA kosztowało by dużo (tzn wchuj) więcej niż w Australii

Edited by tomiw

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

Co do projektu N16 turbo, to nie wiem czy widziałeś gościa ze Szkocji - to chyba na razie najbliższy (i tańszy ;) ) projekt:

http://www.qg18de.net/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=3250

Ale o turbo to z wujkiem_trzciną gadaj, bo u niego też się coś będzie działo w tą stronę :D u mnie (przynajmniej na razie) n/a zostaje B)

 

A z tym owijaniem to bez przesady - najgorsze było zapinanie opasek ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
tomiw

Ja również nie mam zamiaru turbić, ale nie oznacza to że zostanę przy N/A. Ale to niestety zależy od $$ :)

Czyli mówisz że idzie radę to owinąć bez ściągania kolektora? Ja w sumie nie zabrałem się za to bo nie mam i kiedy i gdzie go ściągnąć na razie. Robiłeś to na kanale czy pod domem ?:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

Ja również nie mam zamiaru turbić, ale nie oznacza to że zostanę przy N/A. Ale to niestety zależy od $ :)

Czyli mówisz że idzie radę to owinąć bez ściągania kolektora? Ja w sumie nie zabrałem się za to bo nie mam i kiedy i gdzie go ściągnąć na razie. Robiłeś to na kanale czy pod domem ?:)

Od silnika do zejścia 4 w 2 owijałem normalnie z góry (bez ściągania kolektora i bez kanału) - chociaż osobiście nie polecam ;) - poważnie, pozapinać opaski na dole to najcięższe zadanie.

Dwururkę owijałem już na kanale. Jak będziesz owijał to dobrze naciągaj bandaż :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

Wydech już gotowy :D

Przelot na 2 cale, 2 środkowe i końcowy przelotowo-komorowy.

Kilka fotek:

bd67ba1f59f742efm.jpg 8f16ce10c425538am.jpg 026c117a4289f00cm.jpg

Odczucia mam takie, że poprawiła się góra, a w całym zakresie zrobił się nieco elastyczniejszy - ale zobaczymy co powie hamownia ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
tomiw

No gratulacje! Też mnie ciekawi co powie Ci hamownia :)

 

Jak z głośnością?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

co do głośności, to jest dość głośno na 2kRPM i oczywiście przy pedale w podłodze.

przy jeździe ze stałą prędkością (nieważne czy na 2,5 czy 4,5kRPM) jest ciszej niż na poprzedniej konfiguracji czyli seryjnym.

jeszcze przed hamownią muszę świece wymienić - sprawdziłem dzisiaj szczeliny a tam 1,3-1,4mm :blink: podklepałem, ale trzeba nowe włożyć:D

Edited by Mas

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×