[N14] Łańcuszek rozrządu w GTI

[Gość Bzyk]

Witam

 

Moje pytanie brzmi czy zmieniać całość z kołami?

Czy zmienić tylko łańcuszek + ewentualnie napinacz i prowadnice?

 

Przebieg silnika to ok. 190tyś. na syntetyku (obecnie 10W60) i słychać łańcuszek.

Wymieniłbym całość tylko nie wiem czy jest sens a różnica w kosztach jest znaczna. Dlatego chciałbym poznać opinie innych użytkowników tych autek.

 

Pozdr.

Bzyk

[Gość Dżodżo]

Zasada jest jedna.Wymieniaj calosc albo wogole.

 

 

POZDRAWIAM.....

[Gość Remoo]

I zapomnij o zamiennikach z JC .. tylko porządne japońskie części ... jeśli masz rzeczywiście 190tys to chyba za wczesnie na wymiane.

[Gość pietkas]

Generalnie łańcuch i koła powinny wytrzymać ok 300tys. Wymienia sie je razem, czyli koła,łańcuch,napinacze i ślizgi. Najczęściej nie jest to konieczne poniewa rrzęczenie łańcucha spowodowane jest wytarciem nakładki ślizgu napinacza. Najlepiej będzie zdemontować pokrywę i ocenić stan kół, napinacza iłańcucha.

[Gość marud]

Często gęsto pada też napinacz hydrauliczny lub przyczyną jest dlugo nie zmieniany, za rzadki olej w silniku

[Gość Bzyk]

Też jestem zdania, że 190tyś. to za wcześnie na ten łańcuch, ale znam przypadek primery GT, w której łańcuch pękł i wolałbym go jednak wymienić.

Widziałem ten łańcuszek i koła przy zdjętej pokrywie zaworów i na mój gust to elementy te nie były zużyte. A jednak dzwoni.

Z przeglądania forum nasunął mi się jeszcze pomysł, żeby sprawdzić stan naciągu lewej prowadnicy, bo może to napinacz szwankuje.

Co do oleju to nie sądzę żeby była to jego wina- Castrol RS10W60 jakieś 3tyś. przebiegu, a napinacz nie jest hydrauliczny więc olej nie ma na to wpływu.

 

Dzięki za wypowiedzi.

 

Pozdr.

Bzyk

[Gość rafio]

Przy okazji tematu łańcuszka, mam pytanko czy oprócz napinacza hydraulicznego jest jeszcze jakaś ręczna regulacja luzu, a jeśli tak to gdzie się znajduje? - mam silnik SR20DE - byłem ustawić zapłon i diadnosta powiedział mi, że zapłon trochę 'faluje', więc może napinacz hydrauliczny nie usówa całego luzu?

 

Pozdr.

[Gość Bzyk]

Witam

 

Skąd pochodzi informacja o hydraulicznym napinaczu łańcucha rozrządu w SR20DE??

Z tego co wiem to jest tam napinacz mechaniczny sprężynowy.

Napina się go przed zamontowaniem a po dokręceniu odpada blokada i sprężyna dociska lewą prowadnicę łańcucha.

 

Czy jest inaczej?

 

Pzdr.

Bzyk

[Gość rafio]

O hydraulisznym napinaczu powiedziałl mi diagnosta - ale widzę że strzelał, :?

Czy ta regulacje jest pod obudową rozrządu łańcuszka?

[Gość IHI]

Popieram - PITETKAS WIE co PISZE!!!

[Gość Bzyk]

O hydraulisznym napinaczu powiedziałl mi diagnosta - ale widzę że strzelał, :?

Czy ta regulacje jest pod obudową rozrządu łańcuszka?

 

Napinacz jest pod obudową łańcuszka i ręcznie się tam nic nie reguluje.

 

Jak nie słychać brzęczenia łańcuszka świadczącego o jego rozciagnięciu lub o niesprawności napinacza, to rozrząd masz ok!

 

Rozumiem, że falują ci obroty na biegu jałowym i stąd podejrzenie o "falującego" rozrządu?

 

Czy chodzi ci o co innego, np. szarpanie na jałowym?

 

Jeżeli falują ci obroty a nie ma szarpania , to masz pewnie silniczek regulacji biegu jałowego do wyczyszczenia (ewentualnie do wymiany).

 

Pozdr.

Bzyk

[Gość rafio]

Być może będzie to silniczek krokowy i ewentualnie przepływomierz, bo filter powietrza miałem brudny jak kupiłem auto, ale to drugie to boję się dotykać chyba że jest jakiś sprawdzony sposób na przeczyszczenie przepływomierza.

 

Dzięki Bzyk'u

 

i pozdr. Rafał

[lestat34]

Witam.Ja swoim słoneczkiem GTi przejechałem prawie 400 tyś.zanim umarło,po rozebraniu silnika łańcuch był jeszcze w niezłym stanie.

Twoje 190 tyś to trochę za mało jak na wymianę,zobacz napinacze.

[Gość komorokoro]

widzę kolega archeolog

 

przez pięc lat to pewnie ruda go zeżarła nie ma co patrzec na napinacze