Problem w duży mróz!!!

[Gość oster86]

Mam Primerkę P11 97r. 1.6 16v jakieś 3 miesiące temu założyłem sekwencję, było wszystko ok do puki nie przyszły większe mrozy. Jak termometr pokazuje ok -10 C i więcej z chwilą przełączenia benzyny na gaz zaczyna niesamowicie szarpać i silnik zaczyna nie równo pracować zmuszony jestem nawet czasami stanąć na poboczu, po minucie dwóch problem ustaje i wszystko jest ok. Byłem na pierwszym przeglądzie LPG po 1000km, opowiedziałem ten problem gazownikom i nic konkretnego się nie dowiedziałem jedyne co chcieli zrobić to zwiększyć temperaturę no ale z tego co wiem no to chyba nie o to tu chodzi chcieli iść na łatwiznę moim zdaniem. Pomocy !

[Mike]

Sprawdź dokładnie układ chłodzenia, czy czasem jakaś opaska nie puściła.

Jak nie będzie dogrzewał parownika to nie ma cudów, będzie szarpać.

[Gość oster86]

Tak właśnie myślałem że parownik ma za niską temperaturę, ale że opaska mogła by puścić i w ten sposób nie dogrzewa tego parownika to bym nie pomyślał. Dzięki

[slawq96]

Tak właśnie myślałem że parownik ma za niską temperaturę

 

Witam..

 

jak na moje oko to za niska temperatura przelaczania na gaz. U mnie tak bylo... mialem 28 i bylo dokladnie jak piszesz.... po modzie na 35 wszystko jest idealnie

 

pozdro...

[Mike]

Tak właśnie myślałem że parownik ma za niską temperaturę, ale że opaska mogła by puścić i w ten sposób nie dogrzewa tego parownika to bym nie pomyślał. Dzięki

 

No wiadomo, że nie bezpośrednio :-) - jak puści opaska (a na mrozie to norma) wtedy wycieka Ci płyn chłodniczy, jak wycieka to albo jest go za mało, albo wręcz układ potrafi się zapowietrzyć.

Ewentualnie przy takich mrozach to faktycznie podnieś temperaturę przełączania. U mnie jest 30 st i nie szarpie. Autko się przełącza dopiero jak jest już galancio nagrzane. Inny problem, to wtryskiwacze gazu jak dostają bardzo zimny gaz i same sa jeszcze nie nagrzane to też nie pracuję jak powinny - ale to zależy od modelu sekwencji. Można temu zaradzić montując ogrzewanie wtryskiwaczy.

[Gość oster86]

Właśnie to chcieli zrobić gazownicy (podnieść temperaturę przełączenia na gaz) tylko wydaje mi się że chyba jest jakieś inne rozwiązanie w tej chwili przy średnim mrozie przełączenie na gaz następuje po przejechaniu trzech kilometrów a wiem że u znajomych którzy posiadają sekwencje następuje to dużo szybciej i jest wszystko ok a więc teraz gdy zwiększę temperaturę przełączenia w konsekwencji tego będzie to trwało jeszcze dłużej.

[Gość e-gen]

oster86

zacznij kolego od tego na jaką temperaturę przełączania masz w tej chwili ustawiony sterownik LPG

[Gość Scyzoryk]

Mam dokładnie ten sam objaw przy instalacji w Almerze 1.8. Przy temperaturach do -5st. wszystko jest ok. poniżej przełącza się jakby za wcześnie i szarpie, wiec ręcznie zmieniam na benzynę i po jakimś czasie przełączam na gaz i jest OK.

 

Jak na moje oko jest to wina niedogrzanych wtrysków. Jeśli nie masz podgrzewanych to instalacja odczytuje że temp parownika jest wystarczająca ale wtryskiwacze jeszcze protestują. Chyba trzeba spróbować podnieść temperaturę przełączenia na gaz, ja od tego zacznę.

[Gość Palladino19]

Szukacie dziury w całym a mogą to byc najprostsze rzeczy.Moze czas na wymiane kabli jak wiadomo do gazu trzeba dobrego prądu i sprawdz podłaczenie masy do akumulatora przykręc mocno .

[Gość Scyzoryk]

Szukacie dziury w całym a mogą to byc najprostsze rzeczy.Moze czas na wymiane kabli jak wiadomo do gazu trzeba dobrego prądu i sprawdz podłaczenie masy do akumulatora przykręc mocno .

 

Myślę że jeśli byłby to problem z przewodami WN to objawiałby się również w wilgotne i cieplejsze dni. Przy mrozie zazwyczaj powietrze jest suche i raczej nie byłoby takiej zależności.

[Gość domann]

Mam Primerkę P11 97r. 1.6 16v jakieś 3 miesiące temu założyłem sekwencję, było wszystko ok do puki nie przyszły większe mrozy. (...)

 

Jaką masz instalację? STAG?

Problemem może być czujnik temperatury gazu - w STAGU jest na mosiężnym trójniku (faza lotna + odbicie do czujnika ciśnienia), na

niektórych listwach (magic jet) jest zintegrowany z listwą.

Ten czujnik, zamiast mierzyć rzeczywistą temperaturę gazu, mierzy temperaturę mosiężnego trójnika. Ta, przy ujemnych temperaturach,

nagrzewa się bardzo długo. W przypadku mrozów, gaz po przełączeniu ma około 0C, a czujnik zeznaje np -8C. STAG uwzględnia temperaturę

gazu przy sterowaniu dawką.

 

Problem ten rozwiązałem u siebie podnosząc temp przełączania na 40C. Było lepiej, ale dalej potrafił szarpnąć.

Definitywnie rozwiązało problem przerobienie czujnika temperatury. Wstawiłem termistor bezpośrednio w strugę gazu. Zmianę temp

odczytuje już po sekundzie. Przełączyłem z powrotem na 30C - problem zniknął - nawet poniżej -20C było OK.

 

U Ciebie problemem jest gwarancja - ja swoją mam gdzieś - za dużo czasu musiałbym spędzić u gazowników tracąc niepotrzebnie czas.

[Gość Daniele89]

Witam!

Podepnę się pod temat bo nie chce zakładać nowego i robić burdelu.

Mam taki problem, że teraz od 2 dni przy mrozach -8 auto mimo, że rozgrzane to po przejechaniu kilku kilometrów na rozgrzanym silniku przełącza się na benzyne zaraz z powrotem na gaz i tak na okrągło... zejde poniżej 2tys obrotów jest benzyna wyżej jest gaz, ale czasami dojde do 3 tys i ponownie wyłacza się gaz i włacza benzyna. Miałem podobnie jak były mrozy -20, ale wtedy dużo nie jeździłem i nie obserwowałem tego zjawiska, wiec poradźcie mi czy coś jest "skopane" czy to po prostu wina mrozów i przeczekać je a teraz jeździć na benzynie? 2 tygodnie temu byłem na przeglądzie instalacji i jest wszystko ok.

W papierach nie pisze co to za instalacja tylko jest wymienionych kilka cześci, a że jestem laikiem z technicznego punktu widzenia auta to nie posiadam takiej informacji co to za instalacja.

[piotruś pan]

Panowie a może zastanówmy sie nad samym gazem gdzie tankujecie i co nowe instalacje zbiorniki w oliwie brudny gaz i po kilkuset kilometrach filtry pozapychane ja po zatankowaniu gazu na trasie chojnice biały bór przejechałem tylko 180 km i musiałem czyścić cały układ gazowy od zbiornika do filtrów aż sie zakleił

a w te mrozy niektóre stacje z gazem nie tankowały bo gaz zamarzł i raczej tu przeba szukać problemu aj mam staga 300 i nie narzekam pracuje bardzo dobrze a temperature przełaczenia mam 15 stopni

[mind]

Jaką masz instalację? STAG?

Problemem może być czujnik temperatury gazu - w STAGU jest na mosiężnym trójniku (faza lotna + odbicie do czujnika ciśnienia), na

niektórych listwach (magic jet) jest zintegrowany z listwą.

Ten czujnik, zamiast mierzyć rzeczywistą temperaturę gazu, mierzy temperaturę mosiężnego trójnika. Ta, przy ujemnych temperaturach,

nagrzewa się bardzo długo. W przypadku mrozów, gaz po przełączeniu ma około 0C, a czujnik zeznaje np -8C. STAG uwzględnia temperaturę

gazu przy sterowaniu dawką.

 

Problem ten rozwiązałem u siebie podnosząc temp przełączania na 40C. Było lepiej, ale dalej potrafił szarpnąć.

Definitywnie rozwiązało problem przerobienie czujnika temperatury. Wstawiłem termistor bezpośrednio w strugę gazu. Zmianę temp

odczytuje już po sekundzie. Przełączyłem z powrotem na 30C - problem zniknął - nawet poniżej -20C było OK.

 

U Ciebie problemem jest gwarancja - ja swoją mam gdzieś - za dużo czasu musiałbym spędzić u gazowników tracąc niepotrzebnie czas.

I tu kolega ma rację. A ja dodam od siebie że jeśli macie w swoich autach wtryskiwacze LPG Valtek to jest to główna przyczyna. Magic Jety też lubią szarpać.

[woro_woro]

Panowie a może zastanówmy sie nad samym gazem gdzie tankujecie i co nowe instalacje zbiorniki w oliwie brudny gaz i po kilkuset kilometrach filtry pozapychane ja po zatankowaniu gazu na trasie chojnice biały bór przejechałem tylko 180 km i musiałem czyścić cały układ gazowy od zbiornika do filtrów aż sie zakleił

a w te mrozy niektóre stacje z gazem nie tankowały bo gaz zamarzł i raczej tu przeba szukać problemu aj mam staga 300 i nie narzekam pracuje bardzo dobrze a temperature przełaczenia mam 15 stopni

10 punktow dla tego pana. Ja razem z wymiana filtrow, swiec i oleju czyszcze wtryskiwacze gazowe. Nawet nie chodzi o to, ze polski gaz jest do d.py, ale o sama nature tego paliwa. Benzynka czy ropa wszelkie nagary potrafi rozpuscic, a przy gazie, niestety, nagar moze sie tylko osadzac.

 

Dlatego: regeneracja reduktora co 60tys, i czyszczenie wtryskow co 15tys - to moj sposob na bezproblemowa eksploatacje samochodu z instalka (od ponad 100tys km).

[ulisses]

10 punktow dla tego pana. Ja razem z wymiana filtrow, swiec i oleju czyszcze wtryskiwacze gazowe. Nawet nie chodzi o to, ze polski gaz jest do d.py, ale o sama nature tego paliwa. Benzynka czy ropa wszelkie nagary potrafi rozpuscic, a przy gazie, niestety, nagar moze sie tylko osadzac.

A możesz zdradzić jak i czym je czyścisz?

[woro_woro]

A możesz zdradzić jak i czym je czyścisz?

Alez prosze bardzo: goraca woda + ludwik

 

Probowalem benzyna ekstrakcyjna, acetonem, denaturatem, ale nic tego szlamu nie bierze. Za to ciepla woda z detergentem dziala rewelacyjnie. Tak samo potraktowalem reduktor przy wymianie gumek. Za 20 tys. km znow tak zrobie. Oczywiscie pozniej wszystko trzeba wysuszyc - polecam suszarke zony, dziewczyny, mamy

[Gość magnat1024]

Mam Primerkę P11 97r. 1.6 16v jakieś 3 miesiące temu założyłem sekwencję, było wszystko ok do puki nie przyszły większe mrozy. Jak termometr pokazuje ok -10 C i więcej z chwilą przełączenia benzyny na gaz zaczyna niesamowicie szarpać i silnik zaczyna nie równo pracować zmuszony jestem nawet czasami stanąć na poboczu, po minucie dwóch problem ustaje i wszystko jest ok. Byłem na pierwszym przeglądzie LPG po 1000km, opowiedziałem ten problem gazownikom i nic konkretnego się nie dowiedziałem jedyne co chcieli zrobić to zwiększyć temperaturę no ale z tego co wiem no to chyba nie o to tu chodzi chcieli iść na łatwiznę moim zdaniem. Pomocy !

 

z tego co wiem to japońce nie tolerują LPG, czy to Nasz nissan czy mazda,honda itd.

sorry za OT ale wiem co mówię zresztą przy 1,6 w szesnastce nie można nażekać na spalanie.

gaz dla silnika benzynowego to jak ON z kiepskiej stacji dla diesla...

 

pozdrawiam

[woro_woro]

z tego co wiem to japońce nie tolerują LPG, czy to Nasz nissan czy mazda,honda itd.

sorry za OT ale wiem co mówię[..]

Po co przeciwnik LPG zaglada do tego dzialu - nie wiem.

 

Mam przejechane 270kkm. Jezdze na gazie od 100kkm. Nie ma zadnego problemu, pod warunkiem, ze sie dba o auto i w miare orientuje, co w aucie jak dziala.

Za 75zl przejade 380km. Na benzynie wyszloby 130zl. Czyli nie majac gazu co miesiac bym z dymem puszczal 220zl. A ja palić pieniedzy nie lubie. Wypić - owszem, moge

[DINO]

przy mrozach, za niska temperatura przełączania w połączeniu z brudnymi wtryskami daje efekt szarpania, trzeba zastosować podgrzewanie wtrysków i oczywiście czyścić wtryskiwacze i stosować dobry filtr fazy lotnej np. FL-02. A zacząć trzeba od rodzaju wtrysków na jakich się jeździ.

Ja też mam przelatane ponad 100kkm i nic z silnikiem się nie dzieje, czyli nie potwierdzają się stwierdzenia, że japońce nie lubią LPG

[Gość gedziog]

witam.

mam pytanko a na ile ustawić valteki po wyczyszczeniu aby je prawidłowo wyregulować na przyrządzie?

będę wdzięczny za odpowiedź

Edytowane 9 Marca 2013 przez gedziog

[DINO]

0,4

[Gość gedziog]

ja ustawiłem na 0,45 czy może tak być czy koniecznie mam zrobić na 0,40? gdzieś na YouTube było że na 0,45

i jeszcze pytanko czysto teoretyczne: jakie są skutki jeżeli np.wtryskiwacze będą ustawione na 0,6 lub na 0,4 czy ma to wpływ na cokolwiek?

Edytowane 10 Marca 2013 przez gedziog

[DINO]

może zostać,

pomyśl, jaka jest różnica, przy ustawieniu 0.4 a 0.6

[Gość gedziog]

różnica nie jest duża ale dlaczego ma być np.0,4 a nie 0,6 czy po czymś takim więcej gazu spali?

 

udało mi się doszukać dlaczego warto mniejszy skok ustawić,chodzi głównie o to że na mniejszym ustawieniu tłoczki się mniej wybijają chodzi o te gumki lub oring, zwał jak zwał