[K11] Trą hamulce od strony kierowcy

[Mibars]

Witam,

 

Nie wiem, czy to zbieg okolicznosci, czy sygnał, by problemu szukać gdzieś indziej, ale zaczeły mi przycierać hamulce od strony kierowcy - Najpierw myśłałem, że bęben z tylu trze, bo po jeździe robi się ciepły i lewarek od ręcznego złapał minimalny luz, z ciekawości dotknąłem też do tarcz i lewa jest wyraźnie cieplejsza w porównaniu do prawej...

 

Teraz sobie nocą wracałem ostatnie 15km tak, by nie używać hamulców no i jak prawa strona zimna jak lód, tal kewy bęben ciepły, zaś tarcza parzy (jazda w trasie 100km/h). Oczywiście auto wyraźnie gorzej sie toczy (np jak wrzucam luz i zatrzymuje się z toczenia bez hamulców to wyraźnie czuje, że mnie heble trzymają), poza tym przy większej prędkosci zaczyna popiskiwać, a czasem "zgrzytać" tak, jakby klocek się kończył.

 

 

Gdzie szukać problemów - w układzie (nie wiem, jak jest w Micrze, u mnie w CRX obwody są na krzyż, tu mi takie zachowanie sugeruje stronę), czy też w zacisku i szczękach?

[Guest Tofu]

po prosto musisz wsio przeglądnąć rozruszać i odpowietrzyć najlepiej wsio pokoleji

[wronek89]

Regeneracja zacisków, a zwłaszcza dwóch prowadnic po bokach, prawdopodobnie to któraś z nich nie rusza się tak lekko jak powinna.

[Guest jacek_178]

norma po kilku latach pojawia sie korozja pod gumami cylinderkow i blokuje ich ruch

 

odkrec zacisk wypchnij sprezarka tloczek wyczysc go szmatka korozje z cylinderka przejedz papierem sciernym korozje na zacisku tam gdzie chodzi tloczek zaraz pod guma skladaj i smigaj kiedys to robilem w sunnym ale ma troche wiecej 16lat

[Mibars]

Nie no, zaciski to już sobie w CRXie regenerowałem Jakie zestawy naprawcze pasują do K11 (przód tarcza, tył bęben)? Jak się regeneruje bębny?

 

Zdziwiło mnie tylko to, że nagle problem pojawił się w dwu hamulcach naraz, to mi podrzuciło trop, ze to może być wina czegoś innego, pompy hamulcowej, czy czegoś...

[motest]

Nie no, zaciski to już sobie w CRXie regenerowałem Jakie zestawy naprawcze pasują do K11 (przód tarcza, tył bęben)? Jak się regeneruje bębny?

 

Zdziwiło mnie tylko to, że nagle problem pojawił się w dwu hamulcach naraz, to mi podrzuciło trop, ze to może być wina czegoś innego, pompy hamulcowej, czy czegoś...

 

 

Miałem coś podobnego w swojej K11 - przy przejechaniu paru kilo po mieście zaczynało śmierdzieć gumą w kabinie - tak były nagrzane tarcze i koła.

 

Problemem był zaworek zwrotny, który się blokował i przez to hamulce "nie odpuszczały".

[Mibars]

Problemem był zaworek zwrotny, który się blokował i przez to hamulce "nie odpuszczały".

 

Cóż to za zaworek zwrotny? Gdzie go znaleźć, jak naprawić? Też ci jedna strona trzymała?

 

A u mnie problem chyba zniknął Czasem leciutko złapie, ale przez większosć czasu nic się nie grzeje, ani nie piszczy. Wątpie, zeby naraz naprawiły się same bydwa hamulce...

[motest]

Cóż to za zaworek zwrotny? Gdzie go znaleźć, jak naprawić? Też ci jedna strona trzymała?

 

A u mnie problem chyba zniknął Czasem leciutko złapie, ale przez większosć czasu nic się nie grzeje, ani nie piszczy. Wątpie, zeby naraz naprawiły się same bydwa hamulce...

 

 

Sam tego nie wymianiałem - dokładnie nie powiem gdzie to się znajduje - ale albo w pompie albo zaraz za nią. Fakt był taki, że ustrzegło mnie to przed wymianą całej pompy płynu hamulcowego - jeden z serwisów taką diagnozę stawiał.

[Mibars]

Podbiję swój stary temat

 

Problem zniknął sam tak, jak sam się pojawił

 

Jednakże chciałem sprawdzić stan bębnów z tyłu, nie da sie jednak tego zrobić tak jak z przodu po prostu patrząc na klocek, jest jakiś manual/instrukcja jak to zrobić?

[pawelsalata]

Nie cieszyłbym się że samo zniknęło, bo problemy z hamulcami same nie znikają.

 

Ja teraz przerabiałem temat w Primerze P12, do Micry zabieram się za to samo za tydzień. Zacisk hamulcowy pracuje na dwóch rolkach/prowadnicach. W Primerze, górna rolka jest cała stalowa, dolna zaś ma taką durną gumową wkładkę, aby nie dzwonił zacisk. Wkładka gumowa się z czasem naciąga, i blokuje hamulec. Primerą jak stawałem pod światłami pod górkę, to się nie toczyła w tył, tylko takie wrażenie sprawiała jakbym ręczny powoli zaciągał.

 

Wywaliłem te dolne prowadnice od zacisku (te z gumką) i zastąpiłem je takimi jak górne (całe stalowe, dopasowałem akurat od Volvo V40, ale od wielu innych aut pasują). Oczywiście wszystko wymyte benzyną i posmarowane smarem miedziowym. Teraz jak odpuszczę hamulec, mogę zacikiem poruszać jedną ręką delikatnie w lewo i prawo, czyli odbija i ma minimalny, wymagany luz.

 

Hamulce rozbierz, poczyść prowadnice, pod gumkę od tłoczka też wstrzyknij miedziowego w spray'u - w ostateczności WD-40... Powinno pomóc.

 

P.S. W Micrze mam teraz jak w Primerze miesiąc temu - co światła, jak się zatrzymam, to jakbym na ręcznym jeździł cały czas. Heble ciepłe, auto zwalnia na luzie jadąc z góry... no i spalanie też mam jakby ciut wyższe od kiedy zaobserwowałem ten problem.