[350Z] Tarcze i kolcki hamulcowe na przod (Brembo). Jakie?

[worm#21]

ok tarcze juz wybralem- DBA 4000,

do nich proponuja mi jedne klocki Ferrodo DS2500 oraz hawk HPS. Ktore wybrac?

 

Cze

 

Moze to ci pomoże http://www.hawkperformance.pl/oprodukcie.html

,jest tez tam właśnie test Hawków&DBA

o DS2500 również słyszałem dużo pozytywnych opinii

,sam będe właśnie między nimi wybierał jak juz troche pośmigasz podziel sie spostrzeżeniami

osobiście jeszcze żadnych z powyższych nie miałem okazji przetestować:/ sam jestem ciekaw...

 

 

 

P.S. Kregon i jak zadowolony jak to hamuje?..

Pozdro

Edytowane 17 Września 2010 przez worm#21

[Gość Rike]

Dzieki wielkie, bardzo pomogla stronka. Czekam na oferte cenowa od nich. Po katalogu widze, ze maja bardziej atrakcyjne ceny niz firma, ktora juz mi zrobila zestawienie.

[MacGayver]

worm#21, zastanawiałeś się czy zakładać te Brembo na tył które Ci proponowałem? jak coś to się spytam czy jeszcze jest bo nawet nie mam tej pewności. A pamiętam że ost. coś wpominałeś o nich

Edytowane 17 Września 2010 przez MacGayver

[worm#21]

Dzieki wielkie, bardzo pomogla stronka. Czekam na oferte cenowa od nich. Po katalogu widze, ze maja bardziej atrakcyjne ceny niz firma, ktora juz mi zrobila zestawienie.

 

no to fajnie jak moze byc taniej to czemu nie

 

 

P.S

 

MacGayver poszło PW

 

Pozdro

[kregon]

Przejechalem jakos te 320km "unikajac gwaltwonego hamowania" jak zaleca producent. Zeta w miescie zeszla do 17l/100km. Ale mniejsza z tym.

 

Zanim zrobilem 'test' kilkukrotnie delikatnie przegonilem Nyse. Juz po tych kilku przegonkach na tarczach pojawil sie fioletowy kolor, czego nie lubimy, bo swiadczy o znacznym rozgrzaniu tarcz i zazwyczaj jest rownoznaczne ze zwichrowaniem tarcz, a z czasem z ich pekaniem - male pekniecia wzdluz promienia, na calym obwodzie tarczy. Jednak poza kolorem nic sie nie stalo. Kilka razu zdarzylo im sie pisnac, ale po kilku zwyklych hamowaniach piszczenie znikalo.

 

Dzis, poznym popoludniem, w akompaniamencie Metallici (Master of Puppets ) oraz w towarzystwie kilku niezachwyconych moimi wyczynami w miescie przechodniow, przegonilem moja Niunie, tak, ze sobie przypomniala po co jest stworzona

Chwila na rozgrzanie wody w silniku, nieco dluzsza chwila na rozgrzanie oleju (10W60), ESP off, kilka lekkich hamowan, na rozgrzanie hamulcow i... ogien!

 

1ka, 2ka, 3ka, 4ka... 160km/h, czerwone swiatlo, hebel, redukcja do 3ki i 2ki i stoje... 10m wczesniej niz sie spodziewalem ABS sie nie wlaczyl, w ogole nic sie nie stalo... Po prostu sie zatrzymalem.

Powtorka... i kolejna... Nic sie nie dzieje. Na kolejnych swiatlach stoje obok R1, cebry 600 rr i kawy 636 (chyba). Czerwone... Zolte... 3500rpm... zielone i jedziemy... ja na czele, do zmiany na 2jke, wtedy wszystkie smigaja kolo mnie, a ja czuje tylko, ze przysmazylem sprzeglo (znowu). Hamuja znacznie wczesniej, ja zatrzymuje sie pod kolejnymi swiatlami pierwszy. Do zapachu spalonej tarczy sprzegla dochodzi znajomy smrod spalonych klockow. Ale ku mojemu zdziwieniu, dymu z kol nie widze. Jako, ze sam smigalem na o2o i nie lubilem podpuszczania to odpuszczam pani i dwon panom (tudziez nie daje sie pograzyc drugi raz ).

 

Pojechalem na pusta droge. Kilka hamowan z +/- 200km/h do ok 60-40km/h i kilka ze 150km/h do zera. Powrot do domu na lajcie... chlodzenie silnika i hamulcow. A i tak do teraz w garazu ukrop.

 

Wrazenia.

Na co dzien, w zwyczajnym uzytkowaniu, hamulce, jak hamulce. Hamuja (a to wlasnie maja robic). Nie halasuja, nie wibruja, nie piszcza (dzis podczas calego 'testu', nawet przy b. ostrym potraktowaniu nie zapiszczaly ani razu).

Przy ostrzejszym potraktowaniu spisuja sie rownie dobrze. Sa odporne w 100% na fadding (przynajmniej teraz), a poprzedni setup jak sie nagrzal to bylo czuc, ze pedal sie robil drewniany, a hamowanie nieskuteczne. Owszem, przy maksymalnym wcisnieciu srodkowego pedalu, slychac hamulce i czuc na nim wrzynanie sie klockow w tarcze, ale nie sadze by to mialo w czym kolwiek przeszkadzac.

Goraco bijace z przenich kol powala. A najbardziej niepokojaca jest barwa tarcz po moim tescie:

Sorry za jakosc (made by phone), ale kolor widac wystarczajaco dobrze.

Dzis moj nowy zestaw dostal pierwszy raz ostro po 4 literach. Fotka zrobiona na sam koniec. Mam nadzieje, ze sie nie zwichrowaly. Postaram sie sprawdzic w najblizszym czasie. Poprzednie noname'y bily przy hamowaniu. Mam nadzieje, ze EBC faktycznie okaza sie odporne na duza temperature.

 

Moja ocena:

Gdybym kupowal je w celu poprawienia wlasciwosci hamowania, nie bylbym do konca zadowolony. Wprawdzie sa skuteczniejsze od poprzedniego zestawu, ale spodziewalem sie, ze teraz auto bedzie stawac w miejscu. Sa skuteczne, odporne na fadding, i mam nadzieje, ze temp. nie zaszkodzila tarczom. Jako zestaw za 1537zl w porownaniu do stockowego za 5900zl z ASO wygrywaja bezapelacyjnie. Gdybym dodal Nysie z 200KM to chcialbym miec skuteczniejsze hamulce - acz wtedy na pewno postawilbym na szersze opony i moze wtedy EBC dopiero pokazaloby na co je stac.

 

Reasumujac:

Stock czy EBC - EBC!

Przy wiekszej dlubaninie - nie wiem.

Przy obecnej mocy mojej Nisuni jestem zadowolony.

 

Edited:

Kolor z tarcz zszedl po kilkunastu km, tarcze nie bija, wszystko jest w nalezytym porzadku

Edytowane 21 Września 2010 przez Kregon

[Gość Athens]

Jak sprawują się hamulce po ponad miesięcznym użytkowaniu? Kupiłem to samo co ty i jestem na etapie hartowania :-P

[kregon]

Jedyna ich zaleta (poza 4ro krotnie nizsza cena niz w ASO) jest to, ze sa odporne na przegrzanie i fading.

Te sie nie przegrzewaja (czasem tarcza nabierze fioletowych barw, ale tylko zwierzchu, szybko schodzi), klocki sie nie pala, tarcze proste, nie wibruja, nic nie bije. Zatem jako zamiennik stockowych spisuja sie swietnie. Nie spodziewaj sie cudow, ale swoja robote robia.

Edytowane 28 Października 2010 przez Kregon

[Gość CZAJNIK]

najlepszy zestaw tarcze brembo, klocki ferrodo

polecam

Edytowane 28 Października 2010 przez CZAJNIK

[Gość Athens]

Dziękuję za info. Byłem ciekawy jak to się sprawuje po czasie... Jestem zadowolony ale nie jeżdżę jak ty Kregon. Nie, aż tak ostro. Na tył też sobie zamawiam w takim razie i płyn Motul wymieniam.

[KUBEK1978]

Posiadam 300 zx TT i mam w planach upgrade na tarcze z 350 z być może z zaciskami bo są adaptery . Seryjne hamulce w 300 zx to jakaś kpina wiec w końcu jakie to są wymiary tych tarcz i ile było rodzai zacisków ?

Złote Brembo to po lifcie tak? Do czestego hamowania i dynamicznej jazdy po autostradzie to tak minimum 320 mm i gr. 32 mm . Kiedyś miałem zestaw ebc z red stuff i nie dał rady za małe gabaryty pod taką mase . Jest jeszcze opcja ze skya GTR R33 BREMBO ale ciezko dostać

[CMQ]

Hamulce Brembo nie mają w 350Z nic wspólnego z liftem, lecz występuja po prostu w wyższej specyfikacji tego samochodu - Pack.

[KUBEK1978]

Kupiłem właśnie tylne zaciski brembo od 350 z i będę robił upgrade w moim nissanie . Teraz pytanie do znawców .

W katalogu dba po wybraniu brembo pack. są 2 rodzaje tarcz 308/18 i 322/22 mm i teraz jak rozpoznać pod które tarcze mam zacisk ?

Czy to jest jakiś błąd w katalogu ?

 

Mój odnośnik

 

Teraz nie wiem jakie tarcze kupić , po pomiarze suwmiarką zacisku biorąc pod uwagę klocki grubości 15 mm da się upchać tarcze 22 mm ale nie wiem jak ze średnicą. Były jakieś 2 rodzaje tych brembo na tył ?

 

Jeśli ktoś ma zużyte tarcze tylne i planuje je wyrzucić to odkupie po cenie złomu pod przymiarki.

Edytowane 12 Grudnia 2010 przez KUBEK1978

[worm#21]

Kupiłem właśnie tylne zaciski brembo od 350 z i będę robił upgrade w moim nissanie . Teraz pytanie do znawców .

W katalogu dba po wybraniu brembo pack. są 2 rodzaje tarcz 308/18 i 322/22 mm i teraz jak rozpoznać pod które tarcze mam zacisk ?

Czy to jest jakiś błąd w katalogu ?

 

Mój odnośnik

 

Teraz nie wiem jakie tarcze kupić , po pomiarze suwmiarką zacisku biorąc pod uwagę klocki grubości 15 mm da się upchać tarcze 22 mm ale nie wiem jak ze średnicą. Były jakieś 2 rodzaje tych brembo na tył ?

 

Jeśli ktoś ma zużyte tarcze tylne i planuje je wyrzucić to odkupie po cenie złomu pod przymiarki.

 

 

Wygląda na to że pasują do ukł brembo te 308 jak i 322 (troszkę większe i mm grubsze 62.5/62) bo do zwykłych na pewno nie nawet na aledrogo sprzedaja pod brembo 322 na tył więc na pewno ale kto pyta nie błądzi zadzwoń i bedziesz wiedział na 100%

 

Pzdr

[Gość CZAJNIK]

można za stosować zaciski z alfy romeo 166 3.0 V6 tam są aluminiowe zaciski pod tarczę 320 mm w serji podejrzekwam ze da sie założyć do nich i wieksze tercze ale to wiąże się z przejściem na większą felgę w serji miały 16".

 

takie zaciski można dorwac na alegro

 

mam nissana N-14 GTI wserji Hamulce lipne jak cholera jakieś 250mm cos koło tego

założyłem brembo 4 tłoczkowe od 406 coupe i terczę 305mm z Fiata Coupe dorobiłem adaptery wywaliłem korektory tylnych hamulców a zaciski zostawiłem seryjne razem z tarczami zalałem płynem Motula i jest REWELACJA!!! nie blokuje kół tylnych z racji tego ze duzo mocniej hamuje przód.zresztą i tak przód jest najważniejszy bo w trakcie hamowania nastepuje odciążenie tylnej osi.

dodam że auto startuje w wyścigach czyli ostra jazda i mocne hamowania.

[devi]

Napiszę coś o swoich doświadczeniach z tarczami i klockami do 350Z (system Brembo).

 

Zaczęło się od tego, ze nie zauważyłem, że mi się klocki kończą i pojechałem na pojeżdżawkę. Tam spaliłem klocki i tarcze oryginalne i ledwo dojechałem do domu no i panika bo sezon w pełni i trzeba coś kupić. No to szukałem na necie a tu się okazuje, że : Nissan za komplet tarcz i klocków chyba z 10 tys chce :-[========] po prostu żenada. No więc szukamy dalej a tu ... plaża. Nic nie ma, jak już znajdę klocki to nie ma tarcz. Intercars na przykład nie ma tarcz Brembo dla 350Z. Widać ewidentnie, że Brembo ma umowę z Nissanem, że tarcze sprzedaje tylko Nissan na wyłączność. Ale nie dam im zarobić. Szukamy dalej i okazuje się, że w necie (przynajmniej polskim) są tylko zamienniki firm DBA i EBC. Jako, że widziałem reklamę EBC gdzieśtam postanowiłem kupić komplet: tarcze+ klocki (czerwone). ogólnie hamowało dobrze, ale czy lepiej od Brembo to nie koniecznie. Ogólnie dozowalność dobra i obyło się bez blokowania kół. Niestety radość była krótka i powiem to otwarcie, szczerze i ku przestrodze: nie kupujcie tarcz EBC do waszych 350ek jeżeli chcecie ostro jeździć (pojeżdżawki, tory). Dwa komplety tarcz mam do wyrzucenia. I to nie po dłuższej jeździe tylko po jednym dniu są do wyrzucenia ! Klocki - owszem dozowlanośc dobra i hamowanie też ok, ale klocek EBC się kruszy jak cholera i rysuje tarcze.

 

Ogólnie z bólem (bo ciężko coś znaleźć) ale odradzam. Zastanawiam się nad sprowadzeniem kompletu Brembo z jakiegoś innego kraju (ale chyba nie z usa bo tam króluje ten drugi system hamulcowy - nissanowski), oraz nad przetestowaniem DBA.

 

aaa i jeszcze dodam coś o płynie. Na torze kieleckim pojeździłem chwilę na odcinku górskim, niezbyt szybko bo żaden ze mnie sportowiec i oryginalny płyn hamulcowy się zagotował i koniec hamowania było. Generalnie zalecam wymianę płynu na jakiś o podwyższonym punkcie wrzenia, ale tak naprawdę to nic nie pomoże oprócz odchudzenia waszych 350ek albo przynajmniej przewody w stalowym oplocie i wymiana płynu 350Z po prostu jest ciężkim samochodem...

[Gość CZAJNIK]

płyn hamulcowy Motula BRF 660 lub BRF 600 jest stosowany do samochodów wyczynowych na tory i rajdy nie jest drogi polecam naprawdę daje radę.

 

to że 350Z swoje waży to fakt dlatego jesli chcecie ostro pojeżdźić to niestety trzeba zaadoptować chamulce z jakiegos innego samochodu

warto się zastanowić nad ta Alfą tarcze Brembo to koszt jesli sie nie mulę 300-500zł za szt kloski chyba 200albo 300zł no i troche inwencji twórczych do wykonania adapterów

 

moim zdaniem temat można zamknąć w jakiś 1500zła to nie 10koła.

[Gość foreks]

nie czytam tego tematu, bo jedynym dobrym rozwiazaniem do auta o takiej mnocy jak 350Z sa tarcza Brembo gladkie, najlepiej hartowane na zimno w oleju, zadne nawiercane, dziurawe, nacinane, bo to smietnik.

ew. moze rowkowane, bo lepiej gazy fenolowe odprawadzaja i rowniej klocka docieraja.

z samych klockow to Ferodo DS Performance, nic nie ma lepszego w tej i innej cenie to szybkiego, cywilnego poruszania sie.

plyn oczywiscie RBF660, nie ma innego wyjscia, no chyba ze gotujemy zupe przy pierwszym hamowaniu.

Edytowane 26 Grudnia 2010 przez foreks

[devi]

popieram kolegę, żadnych nawiercanych śmieci. na ebayu angielskim szukałem i też pełno tego nawiercanego barachła. Terkocze to i powoduje drgania auta a pożytek żaden. tak na zdrowy rozum to jak tarcza traci kontakt z inną powierzchnią cierną (bo są nawierty) to powinno nawet gorzej hamować niż lepiej. IMHO

[Zdz]

Foreks,popytam Ciebie trochę o doświadczenia z całymi tarczami,bo planuję wymianę.

Przy okazji jednak zagadnę najpierw o 4Turbo-przeczytałem że to Twoja firma,wnioskuję więc że to Ty byłeś EVO na GT Polonia 2010?

Nieźle gadało-jedno z głośniejszych na torze w czasie tej imprezy :-)

A wracając do tematu:masz w EVO właśnie gładkie tarcze?

Jak Ci się sprawdziły na GT?.Ja wjechałem na tor z fabrycznymi tarczami ale na świeżych DS2500 i z zalanym motulem i byłem bardzo zadowolony,choć z pewnych przyczyn nie mogłem w pełni przetestować auta z mega mocnym hamowaniem.

[Gość CZAJNIK]

zadne nawiercane, dziurawe, nacinane, bo to smietnik.

 

 

 

a ja myślałem zeby może HART Sport zaproponować

 

nie no żart rzecz jasna

zgadzam sie z kolegą tyle że czasem problem nie tkwi w tym jaka jest tarcza tylko w tym ze średnica jest za mała a zacisk za słaby no ale to w starszych modelach

[worm#21]

a ja myślałem zeby może HART Sport zaproponować

 

nie no żart rzecz jasna

zgadzam sie z kolegą tyle że czasem problem nie tkwi w tym jaka jest tarcza tylko w tym ze średnica jest za mała a zacisk za słaby no ale to w starszych modelach

 

A ja sie nie zgodzę własnie w 4turbo rowniez czesto bywam na zakupach i oni tam subarami i evo smigaja własnie na tarczach DBA i bardzo sobie chwalą do tego dobry klocek i tak to jeździ w rajdach i pojezdzawkach i działa bardzo dobrze

[devi]

A ja sie nie zgodzę własnie w 4turbo rowniez czesto bywam na zakupach i oni tam subarami i evo smigaja własnie na tarczach DBA i bardzo sobie chwalą do tego dobry klocek i tak to jeździ w rajdach i pojezdzawkach i działa bardzo dobrze

 

a właśnie - widział ktoś tarcze Brembo albo DBA ale bez nawiertów (gładkie) ? bo jakoś ja nie znalazłem.

[worm#21]

a właśnie - widział ktoś tarcze Brembo albo DBA ale bez nawiertów (gładkie) ? bo jakoś ja nie znalazłem.

 

widział ,widział brembo

 

"takie rzeczy to tylko" w ASO

 

Pzdr

[Prezes_Karol]

Od 2 dni przy niskich predkosciach (przy parkowaniu) od tylnego prawego kola dochodzi metaliczny pisk. Co ciekawe przy zwiekszeniu predkosci do 30km/h i wiekszej pisk ustaje kompletnie. Przy hamowaniu tez nic nie pisnie.

Mimo wszystko to chyba kwestia klockow. Po zewnetrznych stronach (nie mam prywatnego podnosnika zeby zobaczyc od wew strony kol) z tylu mam niecaly 1cm klocka, a z przodu 5mm. Czy dobrze mi sie wydaje, ze to juz czas na wymiane?

 

Jakie klocki polecacie do seryjnych (chyba) tarcz, zaciski tez seryjne zlote Brembo?

 

edit: co byscie polecili z aktualnej oferty alledrogo?

http://moto.allegro.pl/listing.php/search?category=18837&string=350z&order=p&change_view=1

Edytowane 1 Lutego 2011 przez Prezes_Karol

[CMQ]

Zdecydowanie Ferodo DS PF.