Amortyzator skrętu do terrano

[Gość MarcinOPI]

Panowie, orientuje się ktoś może jakie ma wymiary amor skrętu do terrano, albo gdzie można i jaki kupić. Nie mówie tu o amorach za 400zł OME, TM, tylko mam na myśli jakiś tańszy zamiennik co będzie pasował. I jak wie ktoś gdzie można kupić mocowanie do ramy to też poproszę (ASO mówi że nie ma czegoś takiego).

[dronx]

Witam tu sa pokazane patenty jak to samodzielnie wykonac https://picasaweb.google.com/clubterrano/TerranoAmortiguadorDireccion#5428558644060286882

[Gość Whitie]

A odpowiedź z numerem części masz ... no wiesz gdzie

[ceniakenzo]

witam

zrobil mi sie duzy luz na przekladni kierowniczej, wymienil bym ja ale pewnie znowu po jakims czasie stanie mi sie to samo, oczywiscie z powodu jazdy w terenie. i pomyslalem wlasnie o amortyzatorze skretu. czy to cos pomorze przekladni ?? montowal ktos z was taki osobiscie??

[hugh_h]

a regulacja nie pomaga ?

 

a od czego oni mają ten stabilizator?

na alle jes jakies ranczo za 250 ?

Edytowane 3 Października 2012 przez hugh_h

[ceniakenzo]

gdzie jest regulacja , jak to sie robi??

[hugh_h]

od góry patrząc masz śrubę, pod płaski wkrętak a do okoła niej nakrętkę, luzujesz nakrętkę trzymając śrubę potem dokręcasz śrube aby skasować luz i blokujesz nakrętką.

pytanie jest tylko jak mocno dokręcić śrubę tu trudno coś podpowiedzieć - bo jedyne co mi przychodzi do głowy jak to opisać to - lekko z wyczuciem, na pewno nie do oporu, może podjedź gdzieś gdzie regenerują przekładnie .. ?

rozumiem ze cała reszta układu jest ok ? że za przekładnie się bierzesz ?

teoretycznie regulujesz na biurko z dynamometrem

Edytowane 4 Października 2012 przez hugh_h

[ceniakenzo]

moze jakies zdjecie masz ??

I wkoncu po co montuje sie ten amortyzator skretu?? i czy jest sens wogule

Edytowane 4 Października 2012 przez ceniakenzo

[lemmy69]

gdy przykładowo wjedziesz jednym kołem na kamień, żeby Ci steru z rąk nie wyrwało....chyba?

[Gość chomik.]

Amortyzator skrętu nie pomoże Ci w wyeliminowaniu luzów układu kierowniczego, tylko jak napisał lemmy69, przejmuje na siebie część siły strzałów jakie otrzymują koła od różnych przeszkód.

Jak masz luz, to zacznij od sprawdzenia sworzni, końcówek, tulejek, a jak to wszystko masz w porządku, zabierz się dopiero za regulację przekładni (czasem samochód "myszkuje po drodze" z powodu luzów na tylnych wahaczach i przejawia się to tym, że przy dodawaniu albo odpuszczaniu gazu musimy lekko kontrować kierownicą).

A co do amortyzatora skrętu, jak jeździsz w terenie, to się przydaje, tylko warto poszukać czegoś w rozsądnych pieniądzach (niekoniecznie dedykowanego do Twojego samochodu) i dorobić sobie mocowania pod niego.

[ceniakenzo]

sworznie, koncowki, zbieznosc ,geometria wszystko zrobione, niestety luz zostal dzisiaj sprobuje sie pobawic ta sroba regulacyjna zobaczymy czy da sie cos zdzialac. no a z tym amortyzatorem bede musial pomyslec zeby zamontowac. z tego co widzialem jest orginalne mocowanie na drazku srodkowym.

[lemmy69]

ale ja ....strzelałem w ciemno z tym kamieniem...a tu proszę, hmm...chyba totka wyślę ; Enzo, to wszystko wina termostatu

[ceniakenzo]

NO a z sroba do regulacji luzu w przekladni problem bo zardzewiala a nawet imadla tu nie mam. wiec nic nie moge zrobic bo urwe i po wszystkim. noi ten termostat , moze masz racje ten luz to od termostatu pewnie

[hugh_h]

to weż na wyższa temperature

[ceniakenzo]

 

No to w końcu udało się zamontować amortyzator skrętu. 

Amortyzator olejowy z przedniego zawieszenia T1, pasuje idealnie bez żadnego spawania uchwytów, pod warunkiem że ma się zamontowany drążek środkowy z T1(z uchwytem) i ramę z T2 

 

Szczerze mówiąc żałuję że wcześniej tego nie zrobiłem. 

Różnica w terenie jest kolosalna  

 

[lemmy69]

Ale amor skrętu ma trochę inną charakterysykę pracy ... działa jakby lżej od tego "zawieszeniowego" i "obustronnie"

A z drugiej strony patrząc to skoro normalny amor działa to jeszcze lepiej

... taki trochę zmęczony amorek byłby najbardziej odpowiedni, no i zamontować go trzeba odpowiednio: aby koła na wprost przypadały w 1/2 skoku amora

[ceniakenzo]

jest zamontowany tak że, jak skręcasz na maksa to jest maksymalnie rozciągnięty lub maksymalnie ściśnięty. 

zaznaczam jeszcze raz, jest to amorek olejowy, działa w obydwie strony. 2 lata jeździł w moim zawieszeniu.

moim zdaniem i tak by się przydał mocniejszy amor (sztywniejszy)

[lemmy69]

Grunt, że działa 

[Pawel084]

A amorki nie są takie same w T1 i wT2?

[lemmy69]

Prawie wszystko co pod budą jest takie samo, amorki też

[łysy]

Enzo nie bzikuj, pomaluj go chociaż co by się odznaczał jako nowy gadżet w tyranku

Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka

[chudy__]

panowie zabieram sie za wymiane sworzni, koncowek i drazka kierowniczego chce kupic tego z uchwytem ale czy kazda rama ma miejsce  zeby przykrecic amortyzator skretu? Chodzi o mojego mavericka z 96r

[ceniakenzo]

niestety żadna rama nie ma wyznaczonego miejsca do przykręcenia amorka skrętu  

 

ja wykorzystałem otwór od podstawy stabilizatora

[chudy__]

czyli ty sie pozbyles stabilizatora tak? bo na foto w sumie tez go nie widze

[ceniakenzo]

tak pozbyłem sie stabilizatora, ale on nie przeszkadza.

nad mocowaniem stabilizatora do ramy jest otwór w który włożyłem szpilkę od amortyzatora