problem z uruchomieniem samochodu

[Gość majster-dk]

znalazłem takie coś:

http://forum.nissank...alanie-n16-tki/

 

Oto moje fotki

Edytowane 9 Kwietnia 2011 przez majster-dk

[DINO]

znalazłem takie coś:

http://forum.nissank...alanie-n16-tki/

 

 

 

gdzie???????????????

[Gość majster-dk]

oto moje fotki:

[DINO]

ogólnie dramat, leżące RED VALDEMAR, czujnik przed filtrem a powinien być za, reduktor może być za wysoko do tego pewnie już nie daje radu w Twoim aucie, realnie obsługuje 90KM i jest bdb ale do takiej mocy, ten emulator nie wiem w jakim celu jest założony, przed zmianą na 300+ miałem 200 i było gitt, poprostu gazmen zatrzymał się na I generacji i tak dalej leci, szkoda auta, proponuyję wszystko wywalić i od nowa pomontować

[Gość majster-dk]

ale wywalić to nie znaczy nową instalację, ale rozumiem że na nowo założyć, tak?

[DINO]

tak i zmienić reduktor a jak zostanie kaski to wtryski

[Gość majster-dk]

rozumiem, a wtryski to co, złe czy co? te od gazu?

[DINO]

tak, te od gazu, to najtańsze valdemary, nie trzymają parametrów, jak chcesz zainwestować i zapomnieć o gazie to kup hanki i zamontuj pojedynczo, ale tam jeden wtrysk kosztuje 120zł czyli tyle co cała listwa valdemarów

[Gość majster-dk]

to teraz zapytam, co Twoim zdaniem muszę zrobić by teoretycznie nie mieć problemu z uruchamianiem auta,

pytam, gdyż na takim poziomie mocy jaki miałem mogę zostać. Chodzi mi teraz wyłącznie o poprawne uruchamianie

i jazdę. Jak będzie przypływ kasy to pomyślę nad wtryskami.

Rozumiem na razie, że czujnik ma być za filtrem, wymienić reduktor(ciekawe ile kasy...) i co jeszcze?

[DINO]

na początek trzeba sprawdzić co i gdzie i jak jest połączone, i od tego bym zaczął zamień trójnik z filtrem, wywal emulator bo nie jest potrzebny, był byś bliżej można było by to ogarnąć jakoś

[Gość majster-dk]

gdzie ten trójnik jest?

[DINO]

zdjęcie nr4 lecisz wężem od reduktora do wtrysków i pomiędzy reduktorem a filtrem masz trójnik

[Gość majster-dk]

ok, teraz widzę i rozumiem. Jestem Ci bardzo wdzięczny za poświęcenie mi czasu.

W Pn jak się uda to będę u gazownika - Energy Gaz Polska, występowali w TVN Turbo

Jak na razie wzbudzili u mnie zaufanie. Dzwoniłem dziś rano i mam być w Pn.

Zobaczymy co oni powiedzą na Twoje uwagi - dla mnie bardzo sensowne!!!.

Jak coś już będę wiedział to podzielę się wiadomościami.

Jeszcze raz dzięki i powodzenia

[Gość Krzysiek.S]

wiem jak to działa i wiem, ze aby wystroić instalację to trzeba ustawić odpowiednio mnożnik, (tak poza tematem to ISA rozjeżdża korekty i nissmo jechało na ubogo, została wyłączona) i aby go ustawić trzeba zebrać mapę PB i LPG w tych samych warunkach, i do niczego nie jest potrzebne kasowanie mapy PB, właściciel auta pewnie nigdy nie miał wystrojonej instalacji,

 

 

tak dla doświadczenia, odpal auto z rana i podłącz fejsa i zobaczysz jakie ma pokrycie mapa mapy w STAGU żyją własnym życiem po pierwszym ustawieniu i to jak się rozjeżdżają zależy od zamontowanych elementów

 

 

 

i tak aby uściślić Twoją wypowiedź, do porównania czasów wtrysków PB podczas pracy na PB i LPG zawsze patrzymy na czas PB, czyli jak pokryjemy zieloną i niebieską to i tak patrzymy na prawo jak zmieniają się czasy PB i do tego ważnym elementem jest podłączona lambada, bo to, że mapki mamy pokryte nie znaczy, że jest dobrze

Ja też wyłączyłem ''ISA2'' na jałowym zalewało silnik a na wyzszyuch było ubogo,co do uruchomienia na zimnym to nic w mapkach się nie zmieni bo one rysują się dopiero od ok 50*C więc się nie zmienią u mnie na jałowym zaraz po przełączeniu czs PB jest ok 4ms a po rozgrzaniu 3ms,ja prawie zawsze robie tą samą trasę do pracy i spoerotem z średnią prędkością ok 110 -120 km/h i mapki praktycznie zawsze są pokryte z małymi odchyłkami nie ma jakiś większych rozjazdów .

Reduktor Zavoli Wtryski Hana H2000.

[DINO]

no dobrze, cieszę się że tak masz, choć u mnie mapki sa odrazu, ale pewnie mam jakiś błąd w sterowniku, że tak wyświetla

 

co do uruchomienia na zimnym to nic w mapkach się nie zmieni bo one rysują się dopiero od ok 50*C więc się nie zmienią

 

doczytaj dokładnie o co chodzi w tych 50st

[Gość Krzysiek.S]

doczytaj dokładnie o co chodzi w tych 50st

 

ISA2 od 50*C zbiera mapę wzorcową PB, mapka 2D też nie rysuje się na zimnym slniku przynajmniej u mnie tak jest, zrobiłem kalibrację wieczorem da drugi dzień z rana pojechałem do sklepiu i spowrotem ok 2km i mapka wogle się nie wyrysowała więc mapka 2D też rysuje się od pewnej temp.

[DINO]

 

, zrobiłem kalibrację wieczorem da drugi dzień z rana pojechałem do sklepiu

 

a po kalibracji pojechałeś ustawić auto w trasie, ???

 

wygląda na to, że mam jakiś błąd w sterowniku, bo u mnie się rysuje ale cóż widocznie taki urok mojej instalacji,

[Gość majster-dk]

a jeszcze sprawdzziłem jaki mam reduktor - Tomasetto AT 09

Nie ma napisane czy Alaska czy Arctic bo takie znalazłem na www.phjacus.pl

Najsłabszy to Alaska do 136KM

Moja instalacja była robiona w 2006r.

Po jakimś numerze można dojść jakiej mocy?

Edytowane 10 Kwietnia 2011 przez majster-dk

[DINO]

zwykła alaska AT-09, a to do jakiej mocy jest wg producenta nie oddaje rzeczywistości nawet producent STAG-a zaleca go do 90KM

[Gość majster-dk]

Ok, rozumiem że będę miał słabszy samochód ale nie jest to wina problemów z uruchamianiem?

że raczej ten czujnik przed filtrem jest winien?

Przypomnę że problem mam od samego początku

[DINO]

Twoje problemy z rozruchem i pracą są następstwem tego montażu i strojenia, pomijając jakość podzespołów

 

i nie tyle będziesz miał słabsze nissmo co zaraz zajeździsz silnik, i będziesz kolejnym użytkownikiem, który będzie twierdził, że gaz to zło w aucie

 

 

ISA2 od 50*C zbiera mapę wzorcową PB, mapka 2D też nie rysuje się na zimnym slniku przynajmniej u mnie tak jest, zrobiłem kalibrację wieczorem da drugi dzień z rana pojechałem do sklepiu i spowrotem ok 2km i mapka wogle się nie wyrysowała więc mapka 2D też rysuje się od pewnej temp.

 

aby rozwiać wszelkie wątpliwości odnośnie wyrysowanych mapek, czy są czy będą itd. włożyłem bambosze i poszedłem do swojego nissmo, podpiąłem lapka i co się ukazało po przełączeniu na mapy WYRYSOWANE MAPY, czyli jak nie masz to znaczy, że nie stroiłeś instalacji, czyli wracamy do czytania instrukcji i strojenia, w załączniku są scriny, cała operacja trwała niecałą minutę,

[Gość Krzysiek.S]

Twoje problemy z rozruchem i pracą są następstwem tego montażu i strojenia, pomijając jakość podzespołów

 

i nie tyle będziesz miał słabsze nissmo co zaraz zajeździsz silnik, i będziesz kolejnym użytkownikiem, który będzie twierdził, że gaz to zło w aucie

 

 

ISA2 od 50*C zbiera mapę wzorcową PB, mapka 2D też nie rysuje się na zimnym slniku przynajmniej u mnie tak jest, zrobiłem kalibrację wieczorem da drugi dzień z rana pojechałem do sklepiu i spowrotem ok 2km i mapka wogle się nie wyrysowała więc mapka 2D też rysuje się od pewnej temp.

 

aby rozwiać wszelkie wątpliwości odnośnie wyrysowanych mapek, czy są czy będą itd. włożyłem bambosze i poszedłem do swojego nissmo, podpiąłem lapka i co się ukazało po przełączeniu na mapy WYRYSOWANE MAPY, czyli jak nie masz to znaczy, że nie stroiłeś instalacji, czyli wracamy do czytania instrukcji i strojenia, w załączniku są scriny, cała operacja trwała niecałą minutę,

 

 

Wiem jak się stroi instalację,kalibracja i trasa na PB puzniej ta sama trasa na LPG i porównujemy mapki jeśli się nie pokrywają to regulujemy mnożnikiem,a najlepiej jest stroić we dwóch jadąc z pewną prędkością na danym biegu przełączamy z PB na LPG i patrzymy czy czas wtrysku po przełączeniu się nie zmienia jeśli się zmienia to regulujemy mnożnik i tak w całm zakresie czasów wtrysków.

 

W poprzednim poście chodziło mi o to że mapki rysują się dopiero od jakiejś tam temp,a nie od razu po uruchomieniu i przełączeniu na LPG.

Napisałeś wcześniej żebym uruchomił zinmy silnik i zobaczył co się dzieje z mapkami na zimnym ,i oto mi chodzi że właśnie nic się nie zmienia bo na zimnym mapki soię nie rysują.

[DINO]

dobra poddaję się, mi na zimnym się rysują, jak widać na scrinach, które zapodałem,

 

 

OK koniec OT bo nie dotyczy to tematu

 

 

[Gość majster-dk]

Wiem, że za każdym razem jak jeździłem na przegląd, ale do innego niż mi zakładał, to oprócz wymiany filtra to w różnych warunkach pracy i jazdy z podłączonym kompem

coś ustawiali, na oko to były te wykresy. Ja sam nie podłączę i nie zrobię. Pytałem o to wszystko, by wiedzieć co wymagać i na co zwrócić uwagę jak pojadę do warsztatu.

Chyba na tym pozostanę, choć z komp i mechaniką jakoś sobie radzę jako laik.

Napiszę jutro po wszystkim co i jak

na razie dzięki raz jeszcze

[DINO]

, choć z komp i mechaniką jakoś sobie radzę jako laik.

 

 

i to w sumie na początek wystarcza aby ogarnąć temat, reszta to dążenie do celu