Słabe ogrzewanie-zapowietrzony układ?

[Gość toudi100]

Tak jak napisałem w temacie mam problem z ogrzewaniem kabiny.Po rozgrzaniu silnika i ustawieniu pokrętła na max leci tylko takie chłodne powietrze.Temperatura zwiększa się ale troszeczke tylko podczas jazdy na większych obrotach. Płyn w zbiorniczku jest goracy. Co mnie zastanawia ,to fakt że chłodnica tylko u góry jest ciepła (jakieś 10cm od górnego rantu) a na dole zimna .Wąż dolny dochodzący do chłodnicy też jest zimny. Macie jakies pomysły czego to może byc wina? Ja myśle że to może byc zapowietrzony układ lub brak obiegu. Jeśli to pierwsze to jak sie odpowietrza układ w navarze?szukałem jakiegoś odpowietrznika ale nie znalazłem? W tamtymk roku tego problemu nie miałem a jedyne co robiłem to wymieniałem turbine.

[alkaspaw]

Taki sam temat jest w dziale pathfindera tam poczytasz

[Gość toudi100]

Dzieki wielkie już tam ide

[alkaspaw]

Zapomiałem dodać że turbina w navarze w wersji 4x4 jest chłodzona płynem jeśli była wymieniana to układ musi być odpowietrzony

Co do chłodnicy to jej nagrzewanie u góry jest zupełnie normalne górny gruby przewód tłoczy gorący płyn do chłodnicy który wraca cienkim przewodem do zbiorniczka dolny przewód nagrzeje sie wtedy gdy otworzy się termostat co jest trudne do osiągnięcia nawet latem

[Gość toudi100]

Kurde przeczytałem tamten temat i wcale mi to humoru nie poprawiło ,jeszcze jak podobne objawy miałeś z pękniętą głowicą. I Myslałem że termostat otwiera sie jak tylko złapie temperature na liczniku i ten zimny wąż uważałem za główny powód .jeślio chodzi o odpowietrzenie to po wymianie turbiny wcale układu nie odpowietrzałem ,tylko zalałem płynem i już tam nie zagladałem aż do zeszłego tygodnia. a to było ze 3miesiące temu a nawet nie zrobiłem 500km.

[alkaspaw]

Na twoim miejscu tak bym się tym nie martwił mi ubywało płynu pierwszym objawem był brak ogrzewania to nie znaczy że masz to samo jako że nagrzewnica jest najwyższym punktem całego układu chłodzenia zbierają się tam pęcherzyki powietrza co powoduje brak obiegu płynu na niskich obrotach odpowietrznik znajduje się na przewodzie przy filtrze paliwa jest to taki korek z zaślepionej gumowej rurki aby prawidłowo odpowietrzyć układ powinieneś uzupełnić układ do max poziomu zamknąć zbiorniczek włączyć silnik

odczekać aż się trochę nagrzeje (musi się wytworzyć w układzie lekkie ciśnienie ) podwyższyć obroty silnika (włącz podgrzewacz włącznik obok przełącznika regulacji lusterek) dopiero zdejmujesz korek (odpowietrznik) i czekasz aż zacznie lecieć płyn

Operację tą najlepiej wykonać kilka razy to znaczy podwyższasz obroty odpowietrzasz potem zmiejszasz obroty czekasz chwilę i znowu podwyższasz i odpowietrzasz

Teraz Uwaga jeśli okaże się że w zbiorniczku zrobiło się za mało płynu to dolewasz go tylko na włączonym silniku oczywiście zbiorniczek otwierasz ostrożnie aby się nie popażyć jeśli zrobisz to na wyłączonym silniku to nagrzewnica się znów zapowietrzy

 

Teraz na temat zmartwień jeśli zacznie ci ubywać regularnie płynu i nigdzie nie znajdziesz wycieków to zacznij się martwić i oczywiście zbierać kasę

Co do chłodnicy to się nie martw tak jak wyżej napisałem dodam tylko że rozgrzać silnik do stanu aż się otworzy termostat możesz tylko stojąc w korku w upalny dzień jak wszystkim wiadomo ciepło silnika jest skutkiem ubocznym jego pracy to znacz że nowoczesne silniki są precyzyjniej wykonane mniejsze tarcia opory itp. W związku z tym wydzielają miej ciepła niż silniki z lat 90 dodatkowo spora pojemność układu chłodnica prawie takiej wielkości jak w ruskim kamazie więc taki termostat otwiera się tu bardzo rzadko

[Gość toudi100]

To nie jest takie proste jak myślałem. Ladnie mi to wszystko opisałeś a Ja nie moge znależc tego odpowietrznika ,nie wiem czy ja go tak szukam czy po prostu go nie mam. Wysłałem fotke tak dla pewności. Jeśli dobrze zrozumiałem to odpowietrznik powinien byc przy którymś wężu co idzie do nagrzewnicy. Są dwa ,lewy i prawy. lewy idzie bez pośrednio do silnika a na prawym jest trójnik z którego idzie cienki przewód od zbiorniczka wyrównawczego. Ominołem coś?

[alkaspaw]

Ale skucha u mnie jest na tym drugim trujnik a na nim ta zaślepka jeśli u ciebie tego nie ma to odpowietrzasz luzując ten przewód tylko go nie zdejmuj całkiem tylko trochę aby zeszło powietrze

Widać że ile navar tyle wersji nic dziwnego że jedne się psują a inne nie

[Gość toudi100]

Wczoraj poddałem się z tym odpowietrzaniem. Przerąbane jak sie zrobi ciśnienie w układzie to ciężko utrzymac weża żeby nie zeskoczył całkiem ,a jak sie już nagrzeje to parzy po rękach. Jest i tak troche lepiej ale to nie jest to co powinno byc. Podczas jazdy leci ciepłe powietrze ale wystarczy ze sie zatrzymam na światłach na 5 sekund to dmucha juz chłodne(normale to ?) .Pojeżdze troche i zobacze może się unormuje a jak nie to kupie taki odpowietrznik jak ty masz albo wstawie trójnik i jakis zaworek . Dzisiaj próbuje dostac sie do nagrzewnicy i zobaczyc czy tam wszystko OK

[alkaspaw]

Ale ja ci napisałem że niech się trochę nagrzeje a nie rozgrzeje nadciśnienie ma być minimalne

W takim stanie jak piszesz że przestaje grzać na wolnych obrotach to się samo nie poprawi musiał by się otworzyć termostat a to się nie stanie w warunkach zimowych

morzesz zamontować trujnik miedziany z jakimś małym kranikiem ze sklepu chydraulicznego i będzie dobrze średnica wewnętrzna węża to 16 lub 18 mm nie pamiętam dokładnie

[Gość toudi100]

Ja zrozumiałem co pisałem tylko próbowałem odpowietrzac w każdych warunkach A że płyn zdążył sie dobrze nagrzac to mnie ogrzał po rękach Właśnie o taki trójnik i kranik z hydraulicznego mi chodziło. Dzisiaj pojeździłem troche dłużej navarką i nie wiem czy sie nie polepszyło ,jeszcze jutro pojeżdze gdzie się da to może już całkowicie grzanie wróci do normy. A nagrzewnicy nie ruszałem bo jak zobaczyłem że jest wszystko wbudowane w centralce to dałem sobie spokój ,sprawdziłem tylko rurki od nagrzewnicy czy są gorące.

[ron5]

Miałem też problem z ogrzewaniem Nawary,było po prostu slabe,kiepski nawiew na nogi,trzeba było nastawić 26 stopni aby w aucie było ciepło.Przy przeglądzie w serwisie powiedziałem o tym i wymienili mi nie zmieniany od 4,5 roku filtr nawiewu do kabiny.Bingo!!!-jest o niebo lepiej,po prostu normalnie jak w innych autach-ciepło przy nastawie na 21 stopni.Oczywiście w serwisie skroili mnie okrutnie na filtrze i robociznie ale trudno-frycowe.Mam pytanie-gdzie są te filtry,jak się do nich dostać,bo następnym razem wymieniam sam-o ile się dowiem gdzie sa i oczywiście o ile dostęp jest w miarę prosty.pozdrawiam

[dzemik]

Filtr jest za otwieranym dolnym schowkiem po stronie pasażera. Wystarczy otworzyć schowek, odchylić deilkatnie ograniczniki schowka - tak żeby można go na maksa odchylić na dół. Po prawej stronie zobaczysz mały panel , przykręcony jedną śrubą na klucz 8. Odkręcasz ta zaślepkę i wyciągasz filtr - składa się z dwóch częsci. Jak wyjmiesz jeden , to po prawej stronie będzie druga częsc. Roboty maks 10 minut. Filtr kosztuje 40 zł . Ile zapłaciłeś za robociznę ??

[ron5]

Nie napiszę bo się nie chcę denerwować.Powinienem doczytać zanim dałem do serwisu.Nie wiedziałem,że taki filtr w ogóle istnieje.pzdr

[dzemik]

Nie ma tego w instrukcji. To jest zajęcie dla ASO podczas przeglądów. O ile to wymieniają. Bo najczęsciej to chyba tylko kasują....

[camo]

 

 

dokladnie tak sie wymienia filtry

[ron5]

Dzięki za ten film.Ten filtr nie jest chyba wymieniany na przegądach,co swoją drogą jest nie w porządku ze strony Nissana.Nie doczytalem też o nim w instrukcji.

[vavrus]

Witam, a co jest jak nie grzeje nadmuch od strony pasażera? Tak jak by nie dmuchało cholerstwo, wiatraczek jakiś czy co?

[sq9mcs]

Prędzej grodź w kanale wentylacyjnym