Jump to content
Części Nissana - iParts.pl
Sign in to follow this  
jarek1111

projekt 350z bi turbo

Recommended Posts

dziubas

bo ta walbro mi buczy

ma buczeć i durzo paliwa pompować taki urok

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111



Edited by jarek1111

Share this post


Link to post
Share on other sites
hot_rider

nie zebym się czepiał ale nagrałeś 2 min. film z emeryckiej jazdy po  bułki ;p

pokazalbys jak to przyspiesza

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

jeszcze nie czas na pełny but    ale powie że bardzo przyjemnie , na 3 biegu zrywa przyczepnośc 

początkowo masz 5 bieg  z 1500prm  do 3500 

Share this post


Link to post
Share on other sites
dziubas

po zimie to  mi bez turbin przyczepnoś zrywa na 3 biegu

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

dziśaj dojechał ekumaster det 3    

 zobaczymy jak to będzie współgrało z seryjnym ecu 

 choć bez strojenia to wszystko jeżdzi dobrze ( dziwne w innych autach zawsze byly klopoty po montażu turbiny )

 dzała tempomat dzała kontrola trakcji  itp mieszanke trzyma   jak trzeba   jedynie trzeba troche zapłon cofnąc   

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tofu

bardzo chętnie zobaczę mapę ,,,i ile to dobite jest

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

det  założony   zagrało wszystko bez problemowo  wszystko ładnie sie reguluje   

jeszcze chce od ekumaster .pl   jednej  żeczy w sofcie zobaczymy może sie uda to  zrobić 

 mianowicie zabezpieczenie przed przeładowaniem silnika 

teraz pora na strojenie  , założenie jest takie ze max bost 0,6   0,7 bar  ,dla bęzyny , i 1 bar dla lpg 

moge tak zrobić bo det 3 ma 2 zestawy map    czyli na lpg moge dać i ostrzej zaplon i większy bost   lpg ma 108 oktan natomiast jest mniej energetyczny 

oczywiście  przełanczać sie bedzie automatycznie 

 

 po testach  opisze więcej  wraz z filmikiem 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tofu

mam prośbę skoro masz lpg   masz EGT zrób pomiary  w takich samych warunkach ok ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

rozumiem że chcesz mi pokazać że lpg ma wyszą temperature spalin,  doskonale o tym wiem , wiem  też jest to suche paliwo

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tofu

właśnie nie tobie tylko debi.....  którzy twierdzą że jest to wielka różnica ew możesz mi na pw podesłać wyniki

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

z moich obserwacji  z calibry   temp spalin w sumie może z 50 stopni  była większa 

 generalnie trzeba sie starać nie przekroczyć 900  930 c 

 temp spalin w sumie to  kwestja strojenia ja wszystko w aucie 



pojawił sie kłopocik  

mianowicie nie moge zejść z doładowaniem poniżej 1 bar 

już osłabiłem fabryczne springi w wg na otwarcie 0,7 bar plus ciśnienie spalin powinno wcześniej otwożyć  wg chce w okolicach o,4 bar połączenie gruszek wg jest bespośrednio z muszli  turbiny  moze dać z innego miejsca ?

 

ma ktoś sposób na obniżenie doładowania 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Musisz uwydajnić wastegaty np. po przez powiększenie otworów pod klapkami...

To samo miałem w wielu wielu przypadkach...

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

Pierwszy w pl nissan 350z strojony na ekumaster det3  

pokazane są logi  na nich widać w parametry łącznie z arf  czy bostem w dolocie 



pobawilem sie troche detem 

zrobilem sobie wykresik det ma opcje hamowni   bardzo fajna opcja  służąca dla wizualizacji osiągów  czyli grzebiesz w silniku hamujesz i odrazu widzisz czy jest poprawa  od ostatniego hamowania 

350z07bar.th.png

nie brać wyników  za wiarygodne  teoretycznie moc na kołach  czyli trzeba doliczyć straty na napędzie 

silnik na max zalany afr żedu 10    brązowa krecha 

zielona to bost  0,7  w piku opada na 0,35rz trzeba powalczyć aby  bost nie opadał  i natym sie teraz musze skupić 

Edited by jarek1111

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Na doładowaniu dobrze wycofaj zapłon, bo fabryczna mapa zapłonu zamyka swoją skalę i to jak auto jest wolnossące!!!

Jedynie mapa paliwa widzi i reaguje w zakresie mniej więcej do ok. 0,3-0,35 bara...

Edited by Coobcio

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

robota idzie do przodu  wstępne strojenie 

 

350zv.png

Uploaded with ImageShack.us

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tofu

ładnie ... podoba mi sie a normalna hamownia ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

pierwsze testy sprintu  0- 185  czyli 4 do odcinki  czas 16 s tak wynika z loga czerwone prostokąty pokazuja zadzałanie kontroli trakcji 

i jak zachowuje sie wtedy bost mimo wciśniętego pedalu gazu w podloge   władze przejeło ecu 

niebieska linia to obroty  czyli prm   a zielona to bost 

 

 

pierwszytesto185.png



na tym logu   widać start 0-185  czyli 4 do odcinki  ale z 2 biegu czas do setki lepszy jednak i tak trakcja weszla czas ok 5 s 

 na 4 biegu widać poślizg sprzegła  

 

 

 

 

 

http://imageshack.us/photo/my-images/199/startz2biegudo4biegodci.bmp/

Edited by jarek1111

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tofu

a dupo hamownia zadowolona co ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Generalnie booscik stabilny to bardzo dobrze :)

Ciekawe czy auto by było w stanie na ćwiartkę zejść w czasie poniżej 14 sek - to jest taka dobra granica dla męsko zdłubanych 350Z w Polsce :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
elDiabollo

Jara mnie to bi, fajnie, że jest inaczej zrobiony. Jak wrażenia z użytkowania?

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

auto jeżdzi  , jednak za sprawą ostatnich upalów  wystąpił mi  taki kłopocik , po rozgrzaniu paliwa regulator ciśnienia zaczyna zanizać cisnienie na listwie  po zdiagnozowaniu problemu okazuje sie że paliwo w baku sie bardzo nagrzewa nawet nie przypuszczałem że aż tyle   teraz rozumiem po co jest tam czujnik temperatury paliwa 

zastanawiam sie nawet nad zastosowaniem chłodnicy   paliwa musze to skonsultować z moim góru Lamikiem

komora silnika  też sie mega nagrzewa  teraz  zastanawiam sie jak skuteczne zwiększyć przepływ powietrza przez komore 

moze macie jakies pomysły   nie chce ciąć zabardzo zderzaka i maski   ale też nie chce ugotowac silnika 

Share this post


Link to post
Share on other sites
hot_rider

chlodnica paliwa?? cos takiego w ogole istnieje?

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

no i sie stało , pierwsza awaria   2 posty wyżej pisalem o problemie z ciśnieniem paliwa , dziśaj stało sie jasne co było nie tak 

 wysiadła pompa paliwa   zaczła palić bezpiecznik 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Za mało wachy może w baku miałeś :D ??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×