Jump to content
Części Nissana - iParts.pl

Uglebiona Micra K11 ____


Guest Mayday-krk
 Share

Recommended Posts

Guest Mayday-krk

Witam wszystkich nissanoklubowiczów, jakiś czas temu stałem się szczęśliwym posiadaczem nissana micry k11 1.0 16v. Poczyniłem w moim żółwiku juz drobne modyfikacje ale najbardziej co mnie rajcuje to gleba. Mój poprzedni samochodik miał przeswit 7cm nad asfaltem. W zwiazku z tym mam pytanie czy ktoś ma jakieś doswiadczenie lub pojecie o uglebianu nissana micry. Z góry dzięki za rady i odpowiedzi do usłyszenia na forum

 

Pozdrawiam Mayday-krk(MaRcO)...

Link to comment
Share on other sites

witka ! co do gleby : http://www.micra.of.pl/ tu koles ma opisane jak zglebil k11 tzreba przyznac ze o manewrze z tylna belka nie wiedzialem no i pokazane jak jak urztywnic wachacze pod silnikiem.. u mnie tesh - kiedys - bedzi egleba aoel to daleki termi.. jesli polorzysh micrusa na klebe to pochwal sie.. czekam nainfo !!

Link to comment
Share on other sites

Guest Mayday-krk

Wielkie dzieki za odzew, jest tam artykuł o stożku. To też mnie interesuje i narazie spróbuje to zrobić. A co do zawieszenia na na 100 sie pochwalę :D

Link to comment
Share on other sites

Witam wszystkich nissanoklubowiczów, jakiś czas temu stałem się szczęśliwym posiadaczem nissana micry k11 1.0 16v. Poczyniłem w moim żółwiku juz drobne modyfikacje ale najbardziej co mnie rajcuje to gleba. Mój poprzedni samochodik miał przeswit 7cm nad asfaltem. W zwiazku z tym mam pytanie czy ktoś ma jakieś doswiadczenie lub pojecie o uglebianu nissana micry. Z góry dzięki za rady i odpowiedzi do usłyszenia na forum

 

Pozdrawiam Mayday-krk(MaRcO)...

 

Od tygodnia moja micra jest zglebiona na -40 mm (dokładne obniżenie waha się w granicach od 35-42 mm - tak podaje TUV) na sprezynkach AP Sportfahwerke.

Do kompletu zupelnie nowe amorki gazowe BOGE Turbo.

Rozpórka kielichów OMP

Regulowany drążek Panharda (zrobiony na bazie oryginalu - mialem zapasowy :lol: )

 

Panharda trzeba skrócić - dlaczego? Popatrz:

panhard-uncompressed.gif

panhard-compressed.gif

Dlaczego zrobiłem regulowany? Bo nikt nie jest w stanie powiedzieć o ile trzeba go będzie skrócić po założeniu sprężyn.

 

Autko wyglada R E W E L A C Y J N I E :twisted:

Prowadzi się super.

Ale kto wie czy czy nie wrócę do stockowych sprężyn.

Na kółkach 195/50 R15 troszkę twardo mam :( a w dodatku moja Kochana zle znosci trzęsawkę. Kto wie czy za jakiś czas nie będę się ich pozbywać :? :shock:

 

Autko siadło chyba więcej niż 40 mm, a to dlatego, że wcześniej wyglądało jak dorożka, Wydaje mi się, że to wina słabych amorków.

 

BTW: Sprężyny mam odkupione od Radka, którego artykuł był wspomniany przez ADEXa Zawieszenie w Micrze

 

Kilka fotek.

Tył przed:

1.jpg

 

Tył po;

3.jpg

 

Przód przed:

2.jpg

 

Przód po:

4.jpg

Link to comment
Share on other sites

Czyli co zastowałeś śróbe żymską na tym drążku...

 

Tak.

Co do wzmacniania panharda to ja akturat jestem temu przeciwny.

Drazek w razie uderzenia bocznego ma się zgiąć chroniąc resztę zawieszenia, więc wspawanie w drązek pręta stalowego uważam za niezbyt dobry pomysl.

Link to comment
Share on other sites

hehe no ja tesh nie pochwalabym.. w razie lekkiego stuknieci enie chialbym wymieniac polowy zawieshenbia :lol: pytanko.. ile cie wyniosla taka impreza z glebą ??

 

Rozporke mialem wczesniej.

Spręzyny mialem z wymiany baterowej 8) bo Radek dostal ode mnie troszke innych potrzebnych mu gratow, ktore kurzyly sie u mnie w piwnicy :P

Komplet 4 amorkow, zrobienie drazka, wymiana ok 1200.

 

Najgorsze jest to ze mam mieszane uczucia :?

Prowadzenie rewelka, komfort gorzej.

Niestety nasze drogi pozostawiaja wiele do zyczenia i nie wiem czy np na wiosne nie zdecyduje sie na powrot do starych sprezyn zostawiajac tylko twarde gazowe amorki :)

Link to comment
Share on other sites

Guest Mayday-krk

Jeżeli chodzi o komfort jazdy to było do przewidzenia że się pogorszy, niestety coś za coś. Ale mam jeszcze takie jedno nieśmiałe pytanko jak by wogóle zrezygnować z tego drążka to co by się działo...

Link to comment
Share on other sites

Jeżeli chodzi o komfort jazdy to było do przewidzenia że się pogorszy, niestety coś za coś. Ale mam jeszcze takie jedno nieśmiałe pytanko jak by wogóle zrezygnować z tego drążka to co by się działo...

 

Miałbyś micrę machającą ogonkiem ;-)

 

Cała tylna oś chodziła by prawo-lewo

Link to comment
Share on other sites

1. Gleba dla gleby jest do d*py. Po założeniu dolnej rozpórki z przodu prześwit spada do naprawdę małych wielkości czego efektem jest przycieranie rozpórką o cokolwiek. Prawdopodobnie będę miał niedługo na sprzedaż przednią, dolną rozpórkę, wykonaną z aluminium (jak tylko będzie mnie stać na obstalowanie porządnej blachy pod silnik).

 

2. Twardy zawias w Mikrze dla samej twardości jest również do d*py. Cierpi na tym szczególnie tylna partia (buda się skręca, trzeszczy jak wściekła).

 

Wniosek jest taki, że jak robić dobrze (czyli coś więcej niż urządzenie do lansu na dzielni), to chyba konkretnie i całościowo. Mam na myśli zakup gwintu na przód i tył na sprężynach walcowych do sportu (z powodu takiego, że zarówno długości jak i twardości takich sprężyn można dobierać niemal dowolnie). Tył zrobić pod dwie osoby plus bagaż (czyli gdzieś około 350-400kg na tylną oś, a nie ponad 700kg, które założył konstruktor) i darować sobie tylną kanapę. Niestety Micra ma tę wadę, że ma lekki tył, po zadaładowaniu którego nacisk na tylną oś wzrasta dwukrotnie. Seryjna czy aftermarketowa spreżyna musi to znieść, zatem na pustym aucie tył będzie nieprzyjemnie twardy. Na równym asfalcie bomba, tylko równego asfaltu to u nas prawie nie ma... :(

 

Natomiast jeśli środki są ograniczone, a ma fajnie jeździć, to chyba lepiej zostać przy seryjnej sprężynie, natomiast włożyć tam porządny amortyzator i trochę z gratów Whiteline (camber/castor kit, stabilizatory -- czyli handling kit).

Link to comment
Share on other sites

nooo i popsół mi plany o niskim zawiesheniu.. no jak ja lubie gdy ktos mi cos mowi z sensem.. :| no ale fakt faktem!!! no o zostajemy przy starym zawiesheniu - seryjny + sciagniete sprezynki :D

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
Guest GugiBaoo

moja micra jest zglebowana okolol 100mm z przodu i 12omm z tylu kola 195/45 14" i zmienione amorki na bilstein gazowo olejowe z krutszym skokiem :P

Link to comment
Share on other sites

mrowa, jak na spocie widziaem twoja micre to wydawala mi sie duzo podniesiona ponad standard...

Link to comment
Share on other sites

mrowa, jak na spocie widziaem twoja micre to wydawala mi sie duzo podniesiona ponad standard...

min tyl :wink:

wrzesniej pieknie lezala na werzszych kolach

ale zapewniam mimo wysokiego tyłu jest bardzo sztywna ze wzgledu na sprerzynki :wink: bardzo twardo :wink:

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Uważam, że taki ,,tjuning" powinien być zabroniony! Później sprzedasz taki samochód i będziesz miał przyszłego właściciela na sumieniu:( Moim autem np. poprzednio jeździł jakiś debil. Skrócił drążek Panharda (czego nie zauważyłem przy zakupie), tak że teraz jest pospawany i lekko zgięty.

Link to comment
Share on other sites

Uważam, że taki ,,tjuning" powinien być zabroniony! Później sprzedasz taki samochód i będziesz miał przyszłego właściciela na sumieniu:( Moim autem np. poprzednio jeździł jakiś debil. Skrócił drążek Panharda (czego nie zauważyłem przy zakupie), tak że teraz jest pospawany i lekko zgięty.

 

Do kogo to pisałeś?

Link to comment
Share on other sites

Do kogo to pisałeś?

 

Do nikogo konkretnego. Po prostu wyraziłem swoje zdanie. Może być i do Ciebie, chociaż akurat Ty napisałeś coś z sensem.

Link to comment
Share on other sites

Do kogo to pisałeś?

 

Do nikogo konkretnego. Po prostu wyraziłem swoje zdanie. Może być i do Ciebie, chociaż akurat Ty napisałeś coś z sensem.

 

pewno do mnie ale jakos trzeba takie szerokie kapcie upchac

ale zapewniam ze u mnie wszystko zrobine jak trzeba

Link to comment
Share on other sites

pewno do mnie ale jakos trzeba takie szerokie kapcie upchac

ale zapewniam ze u mnie wszystko zrobine jak trzeba

 

:D Wszystko można, byle z głową... Szkoda, że poprzedni kierowca mojego auta jej nie miał. Chyba powinniście do swoich pomysłów dopisywać zdanie ,,Dzieci, nie róbcie tego w domu!" :)

Link to comment
Share on other sites

Guest GugiBaoo
Uważam, że taki ,,tjuning" powinien być zabroniony! Później sprzedasz taki samochód i będziesz miał przyszłego właściciela na sumieniu:( Moim autem np. poprzednio jeździł jakiś debil. Skrócił drążek Panharda (czego nie zauważyłem przy zakupie), tak że teraz jest pospawany i lekko zgięty.

 

8) Ja mam obniżony samochód okolo 100-120 mm i drążek pakarda przy takim obniżeniu przesuwa tylną belkę w bok.

Kola nie jadą wtedy w osi i autko w jedną strone staje się nadsterowne.

Aby prawidlowo ustawić zbierzność i geometrię trzeba wrócić tylną belką na swoje dawne , właściwe miejsce.

Pojechalem wiec na geometrię i tam razem z czlowiekiem ktory dobrze a nawet bardzo dobrze sie na tym zna skruciliśmy drążek i wspawaliśmy jeszcze do środka dodatkowo pręrt który go wzmocnil w miejscu spawania :P

Drążki pakarda ulegają zgięciu w przypadku silnego bocznego uderzenia tylną osia w przeszkode np. krawężnik :D . Znam to z autopsji :twisted:

Jeżeli jego wygięcie nie jest zbyt duże to całkiem śmialo można go naprawić prostując.

W drugiej Micrze jąką jeżdżę w A-grupie ten drążek jest w calośći zabezpiecony C-ownikiem i bardzo solidnie obspawany aby zapobiec jego uszkodzeniu w razie jakichś podróży po rowach

Chomologacja na to pozwala :twisted:

Stosując zawieszenie o zmiennej regulowanej wysokości możemy zamontować drążek z rzymską śrubą tak aby plynnie można bylo korygować polożenie tylnej osi względem przedniej :D

Pozdrawiam

GugiBaoo

Link to comment
Share on other sites

Witam, zamierzam obniżyć swoja k12, jako jedną z wielu zmian, ktore w niej zajda za 3 tygodnie :D

 

na co zwrócić uwage przy rozmowie w firmie?jaka wysokosc obnizenia jest bezpieczna?tak zeby auto nie stracilo wlasciwosci jezdnych?

 

pozdrawiam

Link to comment
Share on other sites

ja bym jeszcze poczekał z obnizeniem auta na sezon,nie wiem jak u ciebie,ale ja przy seryjnym zawieszeniu "szuram" podwoziem o snieg,czasem jest to zmrozony snieg,wiec proponuje ci sie jeszcze z tym wstrzymac,az sniegi stopnieja,na zime raczej kazdy podnosi auto,a nie obniza,ale to tylko moje skromne zdanie :wink:

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...