P11.144 SR20DE muł i szarpie

[misq]

Hej

 

Mam kolejny kłopot i zwracam sie do was o radę, jeśli temat był nie bić ale nie znalazłem.

 

Otóż, SR20DE +LPG P11.144

 

Szarpie i dusi się, ewidentnie brak mocy po wciśnięciu pedału w podłogę, aż czasem boję się wyprzedzać :/

najlepiej czuć na 3 biegu..

Jadę 80 redukcja, pedał w podłogę i muli i szarpie do około 4200-4500 obrotów a potem strzela jak z procy i dopiero czuć te 140 koni...Wcześniej przyśpieszał bez szarpnięć i mulenia.

Występuje to na pb 98 jak i LPG, choć na gazie bardziej.

 

Nowe kable zapłonowe, jeszcze wymienić chcę świece...Do wymiany filtrów i przeglądu gazu mam jeszcze 3tyś km.

 

Nie wiece co to może być?

[DINO]

przepływkę mierzyłeś??

[misq]

przepływkę mierzyłeś??

niedawno wymieniłem

ale zmierzę jutro wartości jeszcze dla pewności

[nrb]

Miałem podobną sytuację tydzień temu, też stawiałem na zapłon. Wymieniłem świece, przewody, palec i kopułkę. Nic to nie dało, okazało się że winny był sam aparat. No i tu już Twoja decyzja co zrobisz. Możesz kupić za 150 - 300 zł używkę która nie wiadomo ile pochodzi, albo za 400 - 500 zregenerować swój i mieć jak nowy. To jest podobno wada fabryczna tych silników, że cewka jest wbudowana w aparat i grzeje się od bloku silnika, i w końcu przegrzewa.

Ale to nie musi być to, bo jednak objawy było troszkę inne. Na zimnym silniku działał dobrze, na rozgrzanym - raz dobrze raz nie, jakby coś nie stykało. W okresach kiedy "było mu gorzej" nie szedł w całym zakresie obrotów.

Edited July 26, 2013 by nrb

[DINO]

@nrb, 300kkm w tym 200kkm na LPG miało moje nissmo i nie zauważyłem takiej przypadłości, do tego nadal smiga 

[nrb]

Dino więc albo Ty masz farta albo ja nie :-) sam nie jestem taki mądry, powtarzam słowa gościa z serwisu który zajmuje się m. in. regeneracją aparatów i który robił to u mnie, że właśnie często ma do czynienia z Primerami ze wspomnianego powodu. A może wyszła tylko jakaś wadliwa seria?

[DINO]

problem z aparatami jest ale chyba nie w tych silnikach 

[Vito8282]

Też mam teraz aparat z cewką zintegrowany ale jak na razie odpukać 123 .

W zasadzie to przez tyle lat jeszcze się z tym nie spotkałem bynajmniej w tych modelach z przed liftu

[misq]

niedawno wymieniłem

ale zmierzę jutro wartości jeszcze dla pewności

 

Chyba coś nie tak z przepływką :/

Jakie w końcu powinny być wartości prawidłowe przy 2k 3k 4k obrotów?

Mam starą, czyściłem sprężonym powietrzem może wmontuje starą?

a jeszcze jedno czym wykręcic wkręty któymi jest przykręcony wkład? niby torx niby nie.. 5 kątów i bolec w środku.. te "śrubokręty" jakoś sie nazywają? :/

[DINO]

TU popatrz wykręcisz kombinerkami 

[misq]

TU popatrz wykręcisz kombinerkami 

 

Dzięki, to wygląda że przepływka jest jeszcze OK.

[GeorgeGt]

Zakręć gaz w zbiorniku wypal wszystko aż nie będzie już przełączał i pojeździj na samej PB. Wykluczymy wtedy ingerencję LPG w tą sytuację.

Edited July 28, 2013 by GeorgeGt

[misq]

Zakręć gaz w zbiorniku wypal wszystko aż nie będzie już przełączał i pojeździj na samej PB. Wykluczymy wtedy ingerencję LPG w tą sytuację.

 

Heh, urlop urlop z dala od komputera

 

LPG mi sie popierdzieliło całkiem, szarpie i nie jedzie, ale jako że na gwarancji to jadę w czwartek na reklamacje, zobaczymy czy to to

 

Panowie!

Gorzej.. szarpie na PG i LPG powyżej 3tyś obrotów już sie nie wkręca na 4 i 5 a do 100km/h chyba z 9 minut nie mam już siły.. chyba aparat zapłonowy jebł.. co myślicie?

Edited August 7, 2013 by misq

[P11-2001]

Witam mam podobną sytuacje brak mocy jaka powinna być ale na 1,2,3 jeszcze jakoś się radzi ale jak załączam 4,5 to najpierw muli i szarpie dopiero po chwili zaczyna jechać ale jak by chciała ale nie mogła

[_Janusz_]

Posprawdzaj wszystkie węże gumowe te od podciśnień itp. czy któryś nie jest dziurawy/sparciały/pęknięty. U mnie ze 3 lub 4 węże były w takim stanie, że to szkoda mówić.

 

Moje GT dopiero od 3,5-4krpm zaczyna ciągnąć jak przystało na GT. Nieco pomogło doprowadzenie chłodnego powietrza, ale to nadal nie jest to co powinno być....

[misq]

Ależ bubel mi sie trafił.... :/

Aparat zapłonowy padł a w kwestii brania oleju odstawiłem do mechaników a po drodze skończył się prąd...

tak w skrócie.. panewki, pierścienie, rozrząd, paski, głowica, uszczelki i uszczelniacze  alternator do regeneracji i coś tam jeszcze... około 2 tyśki w częściach... tak sie zastanawiam ile Prima musiała mieć nastukane km że w takim kiepskim stanie..

[_Janusz_]

Niekoniecznie musiała mieć dużo nastukane. Wystarczy, że jeździła na kiepskim oleju i ktoś o nią nie dbał totalnie - mam ze swoją to samo - ciągle coś wychodzi.

[misq]

Auto drugi tydzień u magików ale zbliża się dzień odbioru.. no i teraz pytanie.. jak prawidłowo dotrzeć SR20DE po wymianie pierścieni, panewek? Patrzyłem różne fora ale już zgłupiałem zupełnie

[Ad@mus]

mam podobne objawy-szkoda że autor nie odpisał co było

szkoda że jak ktoś sobie poradzi to już nie kończy wątku

 

u mnie jest ogólny brak mocy, czasem poszarpowanie na stałym gazie,

silnik po kapie, wymienione wszystko co mogłem, przepływka, sonda i tps wszystko gra i zastanawiam się nad tym aparatem bo 0 zakres auto nie jedzie a wolne ma popaprane jak Hej hej hej

 

+17st zaczyna normalnie chodzi za to +max fasolki da się tym jechać...

 

zastanawiałem się nad zatkanym katem ale to nie to, czytajac te watki o muleniu sr20 to u 3 uzytkownikow wymiana aparatu pomogla

 

czekam na opinie

Halo chłopaki!!?? Ktos cos wie? pomoze?

dzisiaj miałem kolejny test:

na zimnym szarpal, po lekkim nagrzaniu się uspokoilo i nawet to to jechalo, po jakiś 30km mul, wolne faluja, gasnie, lub wchodzi na 3tys i wow

na benzynce jest lepiej natomiast na gazie częściej zdarza mu się szarpanie

nie zaleznie od stopnia nagrzania z wydechu slychac klucace się garnki-jak w N-grupowym Lancerku

 

i taka sytuacja się ma na dowolnym paliwie

 

HELP!!!

[kn]

A ta wymieniona przepływka to jak dawno i jaka?

Podaje teraz dobre wartości?

[Ad@mus]

przepływke przekładałem bo mam kompa z p10 i musiałem wymienić bo była z p11

potem wskazywala jakies chore wartości i jak się okazało winny był sterownik

teraz pokazuje jak bym cyk nominał z manuala

[misq]

Pisałem ale gdzieś w innym wątku, niesamowite jaja się działy z primą.Zresztą teraz znów.

Skończyło się na remoncie silnika.

Już jestem mądrzejszy:

Pomijając już remont to aparat zapłonowy padł :

1. Szarpanie, 

2. Brak mocy

3. Migający check engine

4. Błędy na kompie

 

Wymiana aparatu i kopułki pomogła. (obejrzyj kopułkę)

Potem musiałem wymienić przepływkę - szarpanie i brak mocy

Oraz lambde - ale to nie wpływało jakoś zauważalnie na osiągi.

 

Jeśli wypada Ci zapłon to ja innej opcji nie widzę jak właśnie:

kopułka, aparat zapłonowy, kable lub świece

Edited July 19, 2014 by misq