[P11] Nissan Primera 2.0 TD - Przepływomierz

[Guest mieszkos]

Czołem ponownie, chciałbym poruszyć temat przepływomierza (tak patrzyłem na forum, temat był, ale różne zdania) a konkretnie chodzi mi o to jakie powinno być na nim napięcie jeżeli stoje na biegu jałowym , auto rozgrzane, bo rozumiem, że napięcie sprawdzamy na biało-niebieskim kabelku, jeżeli tak to po rozgrzaniu auta mam tam 1,68V natomiast pali mi się check engine błąd 12 (sprawdzane na podstawie zwroki na gnieździe diag. błąd się nie usuwa). Czy to znaczy, że przepływka jest do wymiany? Odłączając przepływkę nie ma różnicy w pracy silnika nic się nie zmienia, jedzi tak samo na podłączonej jak i odłączonej, zastanawiam się czy po zmianie na nową będzie różnica w mocy czy nie. Z góry dzięki za odpowiedzi.

[nrb]

Czołem ponownie, chciałbym poruszyć temat przepływomierza (tak patrzyłem na forum, temat był, ale różne zdania) a konkretnie chodzi mi o to jakie powinno być na nim napięcie jeżeli stoje na biegu jałowym , auto rozgrzane, bo rozumiem, że napięcie sprawdzamy na biało-niebieskim kabelku, jeżeli tak to po rozgrzaniu auta mam tam 1,68V natomiast pali mi się check engine błąd 12 (sprawdzane na podstawie zwroki na gnieździe diag. błąd się nie usuwa). Czy to znaczy, że przepływka jest do wymiany? Odłączając przepływkę nie ma różnicy w pracy silnika nic się nie zmienia, jedzi tak samo na podłączonej jak i odłączonej, zastanawiam się czy po zmianie na nową będzie różnica w mocy czy nie. Z góry dzięki za odpowiedzi.

 

Wiesz co, na jałowym biegu powinien mieć wartość 1.9 - 2.3. Masz więc wartość poza zakresem. Ale sam nie mam diesla to nie powiem Ci czy u Ciebie jest bardzo źle czy jeszcze nie... w każdym razie to może powodować błąd. Jak masz kogoś znajomego to podmień i zobaczysz, moim zdaniem błąd nie powinien się pokazać, co więcej - powinien lepiej jechać. Jak nie masz na podmianę to możesz przynajmniej przeczyścić swój, wiele nie ryzykujesz skoro bez niego jedzie tak samo

[Guest Mateusz_P11_144]

Czołem ponownie, chciałbym poruszyć temat przepływomierza (tak patrzyłem na forum, temat był, ale różne zdania) a konkretnie chodzi mi o to jakie powinno być na nim napięcie jeżeli stoje na biegu jałowym , auto rozgrzane, bo rozumiem, że napięcie sprawdzamy na biało-niebieskim kabelku, jeżeli tak to po rozgrzaniu auta mam tam 1,68V natomiast pali mi się check engine błąd 12 (sprawdzane na podstawie zwroki na gnieździe diag. błąd się nie usuwa). Czy to znaczy, że przepływka jest do wymiany? Odłączając przepływkę nie ma różnicy w pracy silnika nic się nie zmienia, jedzi tak samo na podłączonej jak i odłączonej, zastanawiam się czy po zmianie na nową będzie różnica w mocy czy nie. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Po pierwsze temat obracany milion razy.

Polecam poczytać to:

 

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/60477-p11-i-p11144-faq-silnik-cd20t-diesel/

Po drugie napisz czy bosch czy hitachi.

 

Tu masz jedno:

http://www.nissanklub.pl/zrob-to-sam/19-inne/66-diagnoza-przeplywomierza.html

Warości powinny być ok 2.2 do min 1.9.

 

Jakies objawy masz? Pali więcej,jest zamulony?

 

 

 

[krzysiek2201]

Po pierwsze temat obracany milion razy.

Polecam poczytać to:

 

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/60477-p11-i-p11144-faq-silnik-cd20t-diesel/

Po drugie napisz czy bosch czy hitachi.

 

Tu masz jedno:

http://www.nissanklub.pl/zrob-to-sam/19-inne/66-diagnoza-przeplywomierza.html

Warości powinny być ok 2.2 do min 1.9.

 

Jakies objawy masz? Pali więcej,jest zamulony?

 

 

 

podepnę sie pod temat.Mam przepływkę hitachi 3 pinową,czarny,czerwony i biały. Jak mierze napięcie na samym zapłonie( plus z miernika na biały a minus z miernika na mase aku) napiecie mam ok 0,40 V, jak odpale na zimnym silniku na biegu jałowym mam 2,10V. Co to może oznaczać? Dodam że ostatnio zauważyłem że spalanie wzrosło.